4 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 00:38:19.05 ID:7/a1TdVA0.net　
　 最近なんかみんな同じ顔つきでつまらん 　
　
224 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 04:01:07.24 ID:7mA79fGf0.net　
　 >>4 　
　 ほんこれ 　
　
225 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 04:04:49.00 ID:wfsRjCUc0.net　
　 >>224 　
　 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/229/866/2229866/p1.jpg

　
　
12 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 00:43:31.66 ID:i+JkEyrD0.net　
　 >>1 　
　 >電動発進することで騒音をまき散らすことなく、スポーツカーとは思えないほど滑らかに走り出すことができる。 　
　 　
　 そういうものを求める人はスポーツカーなんぞ買わないと思うが。 　
　
19 名前：○ ◆dI4PH3Occ2 [sage] 投稿日：2015/10/28(水) 00:45:45.41 ID:cENtigEh0.net　
　 >>1 　
　 これはボディカラー白だけど、黒だとどうなるのか見てみたいな。 　
　 　
　 ただ黒く塗ったらグリル部分がかなりマヌケな感じになりそうだけど、その辺は上手くやってるんだろうか？ 　
　
55 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 01:08:54.09 ID:6aZs3Qh90.net　
　 >>19 　
　 黒かっこよさそう 　
　
66 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 01:15:23.70 ID:14T42VMI0.net　
　 >>55 　
　 ほれ 　
　 http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/750x422/quality/95/http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/367/696/4/S3676964/slug/l/02-2017-acura-nsx-1.jpg

　
　
27 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 00:50:15.52 ID:R4D/yYi/0.net　
　 リアのドライブシャフトが細くて長くて不等長なのはなぜ？ 　
　
30 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 00:52:03.66 ID:hC2hHOU60.net　
　 相変わらずデザインは酷い 　
　 立体物を作らせたらジャップは世界一センスがない 　
　
35 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 00:56:22.75 ID:9LayeaQH0.net　
　 開発ドライバーは誰なの？ 　
　 さすがにガンさんじゃないよね 　
　
37 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 00:57:02.86 ID:Tf4/WI510.net　
　 ホンダはメーターのデザインをなんとかするべきだな 　
　 何であんなにダサいんだろう。ホンダのメーター 　
　
103 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 01:45:13.86 ID:w15bfD2Z0.net　
　 >>37 　
　 だな。 　
　 というか、このぐらいの価格の車なら、航空機のグラスコクピットみたいに 　
　 液晶パネルの統合情報ディスプレイ兼制御パネルみたいに出来ないのかねぇ・・・ 　
　 　
　 例えば、テスラの縦長巨大液晶パネルみたいなの 　
　 http://blogs-images.forbes.com/briancaulfield/files/2012/06/teslawheeletc.jpg

　
　
40 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 00:58:37.65 ID:hzY87eHD0.net　
　 http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2415546/056_o.jpg

　
　 http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2415546/057_o.jpg

　
　
56 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 01:09:17.91 ID:ow5Cgs7e0.net　

　 この手のクルマで1700kgオーバーの重量は重過ぎじゃないの。 　
　 フェラーリ458とかとかポルシェ911やマクラレーン570/540あたりは 　
　 1300kg台。ランボガヤルド で1400kg台スポーツカーというもんは、 　
　 重量は一番のこだわりどころだと思うが。 　
　 S660も激重だったけ... 　

　
476 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 07:13:19.60 ID:LrXmr8jv0.net　

　 >>56 　
　 電池積んでる影響なんじゃ？と思ったんだけど 　
　 同じハイブリッドのマクラーレンP1やラ・フェラーリ、ポルシェ918でも 　
　 1500kg以内に収まってるんだよなぁ 　
　 軽くしようと思えばカーボンやマグネシウム合金多用するから 　
　 この価格で収まらないんだろうけど確かに重いわ 　
　 　
　 GTRなんかもそうだけど重いってのはそれだけで物凄いハンデがあって 　
　 どんなに太いタイヤ入れようがどんなに高価なブレーキディスク入れようが 　
　 どうやってもタイヤやブレーキに効いてくるんだよな 　

　
481 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 08:06:45.06 ID:PRJ0MH5F0.net　
　 >>476 　
　 イタ車メーカーが公表する車重は車検証の数値と違うと 　
　 フェラーリオナーが言ってた 　
　 だいたい公表数値よりかなり重くなってるのも有名な話 　
　 だいたいさ、その三つはプラグインHVで、相当でかいバッテリー積んでる 　
　 カーボンボディで軽量化してるが、それでも1000馬力近く出してるということは重いからだよ 　
　 　
　 GTRは確かに耐久レースは遅いが、ニュルなどのタイムは速い 　
　 今の488やウラカン、650Sが7分18秒出せるだろうか 　
　 0-100＝2.7秒はアヴェンタドール並だよ 　
　
503 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 11:20:35.48 ID:TS0OeNoq0.net　

　 >>476 　
　 GT-Rの重量は、あれ以上重くしても軽くしても遅くなる最適の値だと聞いたが。 　
　 　
　 NSXもそれで同じくらいの重量なのか？ 　

　
511 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 12:19:01.04 ID:DsQ4P0gm0.net　
　 >>503 　
　 技術力不足の言い訳だろんなもん 　
　 車は軽ければ軽いほどいいに決まってる 　
　 でなきゃレーシングカーが多大なコストと労力を払ってレギュレーションギリギリまで体を絞る理由が説明出来ん 　
　
519 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 13:08:23.50 ID:XQVrZBtL0.net　
　 >>511 　
　 典型的な無知だな 　
　 車重が軽すぎると強大なパワーを受け止め切れられないんだよ 　
　 　
　 対極がロードスター 　
　 非力で遅いけど軽量だからこそのスポーティさを発揮している 　
　
520 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 13:19:59.65 ID:DsQ4P0gm0.net　
　 >>519 　
　 へえ、じゃあ550馬力を1tちょいで受け止めてるSGTや800馬力を700kgで受け止めてるF1は何なんだろうな 　
　
524 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 13:39:30.46 ID:XQVrZBtL0.net　
　 >>520 　
　 本当に無知だな。 　
　 レーシングカーはあの形状で尋常じゃ無いレベルのダウンフォースを 　
　 確保してるんだよ。そのダウンフォースがパワーを受け止めている。 　
　 乗用車で同じ事を期待するアホは車の構造を知らない無知。 　
　
67 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 01:16:46.96 ID:ZSJvdSGY0.net　
　 もっと尖ったスポーツカーないのかい？ 　
　
75 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 01:24:55.37 ID:Q6O3PQoI0.net　
　 車あんまわかんないんだけど、NSXってこんなんだっけ？ 　
　 流線型で継ぎ目のないボディ！っていうのが最大の特徴とか、 　
　 昔の雑誌で読んだような記憶があるんだけど、これもそうなの？ 　
　 そんな風にはあんまり見えないなあ 　
　 なんかヤンキーが乗り回してる90年代の車みたい 　
　
92 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 01:37:43.64 ID:J+pWlcpp0.net　
　 >>75 　
　 30年前からデザイン変わってなかったら意味ないがな 　
　
83 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 01:28:19.32 ID:9Nm/f2R30.net　
　 ７１です 　
　 エンジンは自社製みたいだったわ 　
　 前スレのレスを調べもせず安易なレスをしてしまった　許してちょんまげ 　
　
87 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 01:30:28.96 ID:iGTSztyY0.net　
　 こういうモノは 　
　 商品のスペック、デザインだけでの尺度では無いから 　
　 初代バブル期だってバブルなりに底辺は居た訳で 　
　 でも、経済とか景気とか雇用とかに 　
　 希望が有ったからフラッグシップに成り得たとだと思う。 　
　 初代のイケイケの時代に対して 　
　 増税しまくり閉塞感まくりの時代に出す性質の商品では無い 　
　
106 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 01:46:53.88 ID:X5bp2Y7c0.net　
　 国内メーカーでスーパーカーと名乗れるのはNSXだけ 　
　
109 名前：朝鮮漬[] 投稿日：2015/10/28(水) 01:48:27.85 ID:jE0NqmY70.net　
　 >>106 　
　 GT-Rより早いんか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 　
　
134 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 02:03:55.27 ID:792mr3c5O.net　
　 スポーツカーはＦＤ辺りのサイズがベストかと 　
　 　
　 デカいのはスポーツカーではなくスポーティーカー 　
　 　
　 本物のスポーツカーを作らないとダメでしょ 　
　 　
　 ましてや日本の道路や駐車場事情を考えたらさ 　
　
159 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 02:30:11.05 ID:cqyqB3zf0.net　
　 いつも思うけど一般道でせいぜい60,70 　
　 高速でも、100しか容認されない日本になぜスポーツカーが作られる必要があるの？いい加減現状に即して道交法改正するか、100以上でえへんよう車製造に関して法律で定めろや 　
　
165 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 02:34:54.82 ID:r36FHd380.net　
　 ホンダは燃料電池パワートレーンのコンパクト化に成功して 　
　 　
　 ボンネットのエンジンを燃料電池に変えて 　
　 ガソリンタンクを水素タンクに換装するだけで 　
　 全てのガソリンを使用するクルマをFCV化出来るようになったので 　
　 　
　 ホンダのガソリン車に乗るなら、今のウチ 　
　 　
　 マツダのロータリーエンジンみたいに、ホンダのガソリンエンジンなんか、あと５年もすれば 　
　 買いたくても、買えなくなる 　
　 　
　 そう考えると、ホンダでコレから買いなのは 　
　 　
　 2リッター直噴のVTECターボ「K20C」を搭載し 　
　 310ps/400Nm、レッドゾーン7000rpmの 　
　 　
　 HVでもなんでもない、新型シビックタイプR 　
　 　
　 たぶん、ホンダが純粋なガソリンエンジン車を市販するのはコレが最後 　
　 プリウスとかのHVしか運転した事が無い人は、後悔しないように買った方が良いと思う 　
　 　
　 限定750台とか1000台だけど(^_^; 　
　
169 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 02:37:16.98 ID:knniCf9A0.net　
　 >>165 　
　 初夢見るのは２か月少し後までお待ちください 　
　
173 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 02:39:50.38 ID:r36FHd380.net　
　 >>169 　
　 はははは(笑) 　
　 　
　 ホンダは「車が売れない」から、こっちの商売を、これからの生き残りをかけた主軸に考えている 　
　 夢物語は、おまえのほうだよ 　
　 　
　 【東京モーターショー15】ホンダ、スマートコミュニティのかたちを提案…SMART MOBILITY CITY 　
　 http://response.jp/article/2015/10/23/262648.html 　
　 　
　 ホンダは、10月28日から東京ビッグサイトで開催される「第44回東京モーターショー2015」の主催者テーマ事業 　
　 「SMART MOBILITY CITY 2015」に、新型燃料電池自動車をはじめとしたエネルギーマネジメント技術を出展する。 　
　 高圧水電解システムを採用したスマート水素ステーション（SHS）でエネルギーを「つくる」 　
　 新型「FCV（仮称）」でエネルギーを「つかう」 　
　 FCVや電気自動車（EV）の電力を外部給電器「パワーExポーター 9000」でコミュニティや家庭・施設に供給して「つながる」 　
　 といった、ホンダならではのスマートコミュニティのかたちを紹介する。 　
　 また、V2H対応DC普通充電器「ホンダ パワー マネージャー」を用いたFCVからの給電や、 　
　 再生可能エネルギーキャリアの形態のひとつである着脱可能なモバイルバッテリーパックの活用を提案するとともに 　
　 そのバッテリーパックを電源とする超小型EVのコンセプトモデルを参考出品する。 　
　
177 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 02:44:39.95 ID:knniCf9A0.net　
　 >>173 　
　 >>夢物語は、おまえのほうだよ 　
　 　
　 俺の夢物語って何？ 幻まで見えるのかvw 　
　
179 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 02:46:40.72 ID:r36FHd380.net　
　 >>177 　
　 ホンダがガソリンエンジン車を売り続けてくれるなんて、幻を見ているのがおまえ(笑) 　
　
195 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 03:14:00.05 ID:r36FHd380.net　
　 燃料電池パワートレーンのコンパクト化に成功して 　
　 　
　 ボンネットのエンジンを燃料電池に変えて 　
　 ガソリンタンクを水素タンクに換装するだけで 　
　 全てのガソリンを使用するクルマをFCV化出来るようになった 　
　 　
　 ホンダは 　
　 　
　 トヨタと一緒に、日本国内で販売しているクルマをFCVに転換しちゃえば 　
　 　
　 自分が開発したFCVも 　
　 自分が開発した、高圧水電解システムを採用してFCVの燃料の水素を造る、スマート水素ステーション（SHS）も 　
　 　
　 バカ売れ 　
　 　
　 クルマだけを売っているより、よっぽど儲かる(^_^; 　
　
238 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 04:21:24.16 ID:VmuTolOB0.net　
　 ＮＳＸ発売から２５年かぁ・・・ 　
　 乗りたかったなぁ初代 　
　
266 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 05:32:42.98 ID:w82mqaKY0.net　
　 正直、１８００万も出すなら他の車買うわ 　
　 マジで高級なS６６０みたい 　
　 つーか、この手の車でエコとか静粛性とか求められてないだろ？ 　
　 ホンダは何かズレてる 　
　
310 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 07:15:03.54 ID:DfkSXO5o0.net　
　 この手の車にハイブリッドって・・ 　
　 誰も要求してないやろ 　
　
313 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 07:16:57.15 ID:ibPf7mh90.net　
　 >>310 　
　 燃費目当てのハイブリッドではなくて 　
　 電気モーターのレスポンスのよさは 　
　 スポーツに向いている 　
　 と素人が言ってみる 　
　
318 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 07:33:05.57 ID:r36FHd380.net　
　 ものすごく複雑になっている自動車メーカーの相関図を作ってみた 　
　 http://uproda.2ch-library.com/9029477kZ/lib902947.jpg

　
　
320 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 07:35:50.64 ID:bVnJaImW0.net　
　 >>318 　
　 ちょっとわかりにくいし 　
　 グループ分けするほうがいいかもね 　
　
346 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 08:09:57.40 ID:Vdod0YYy0.net　
　 静かになったら売れないだろ 　
　 うるさいのが大好きな連中が買うんだから 　
　
356 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 08:18:34.04 ID:TlLjq3DS0.net　
　 >>346 　
　 確かにラフェラーリはEV走行はない 　
　 918スパイダはあってとても静か 　
　
358 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 08:21:11.91 ID:r36FHd380.net　
　 >>356 　
　 でもEVじゃ、大お得意様のアメリカじゃ、全く売れないよ・・・ 　
　
374 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 08:37:31.84 ID:3mwfiqlx0.net　
　 一方初代NSX開発責任者の上原氏はNSXに乗り続けNSXオーナーズミーティングに継続して参加中、NSXのアルミボディを担当した極悪七代目伊東社長はHSV-010などのスポーツモデルの開発を中断させたのであった 　
　 　
　 上原モデルのS2000乗ってるけどあの人の関わった車は凄いよ 　
　
380 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 08:50:46.87 ID:U6XaNe2o0.net　
　 >>1 　
　 これってビートの新しいやつだっけ？ 　
　
392 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 10:02:37.61 ID:7qxu8oSm0.net　
　 F1でドンケツ走るメーカーのフラッグシップ買うとか罰ゲームかよw 　
　
429 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 18:02:03.36 ID:3+Cp/sNZ0.net　
　 似てるな。マツダは佐野ったな 　
　 Mercedes - Benz AMG Vision Gran Turismo Concept 　
　 http://image.motortrend.com/f/wot/1311_mercedes_benz_amg_vision_gran_turismo_concept_is_stunning/61648354/Mercedes-Benz-AMG-Vision-Gran-Turismo-Concept-front-view.jpg

　
　 　
　 マツダ、ロータリーエンジン搭載のスポーツカー「ＲＸ−ＶＩＳＩＯＮ」を世界初公開 　
　 http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/727/763/33.jpg

　
　
438 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/28(水) 21:53:44.31 ID:pz4QHXP/0.net　
　 求められてたのは本当にアメリカ製のハイブリッドなのか？ 　
　 ホンダがスーパーカー作るならむしろ裏を突く5ナンバーで 　
　 フルカーボン500kgに1万5千回転とかいう方向で金を使って欲しかったよ 　
　
462 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 02:49:56.41 ID:PRJ0MH5F0.net　
　 >>438 　
　 アメリカで生産されるが開発は日米合作 　
　 求められたのはニュースポーツカーXであることだけ 　
　 今のスーパースポーツで5ナンバー幅じゃ売れない 　
　 フルカーボンはいいけど3000万クラスのフェ○ンボもフルじゃないよ 　
　 あと15000回転で低速トルクどうやって出す 　
　 レーシングカーじゃないんだから 　
　
444 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/28(水) 22:25:13.44 ID:8k3iDZUj0.net　
　 前スレ218から 　
　 ttp://image.carcast.jp/article/original/3097.jpg

　
　 　
　 旧NSXのデザインの方がかっこいい。 　
　 新型はフロントもリアもダサい。 　
　 言葉で表すのは難しいが新型のデザインからは、なんというか車から漂うオーラがない 　
　
477 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 07:18:14.06 ID:LrXmr8jv0.net　
　 作ったのはアメリカのホンダなんだよな 　
　 初代は日本のホンダが作ったものだけど 　
　
482 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 08:08:12.88 ID:PRJ0MH5F0.net　
　 >>477 　
　 次期NSXは日米合作だとホンダ元社長が言ってる 　
　
485 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 08:34:20.21 ID:LrXmr8jv0.net　
　 >>481 　
　 >>482 　
　 なるほど 　
　 まぁその3台出したのはNSXより遥かに大きくて重いバッテリー積んでるはずの車でも 　
　 1500kg内に収めてるのになぁって意味だけで他意は無いよ 　
　 　
　 このNSXはハンドリングマシン目指してるとかって 　
　 記事はどこかで読んだ記憶があるし 　
　 市販化された後はいずれ各誌でテストも行われるだろうし 　
　 どういう特性を持っていてどういう評価になるのか楽しみな一台ではあるよな 　
　
494 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 09:53:37.51 ID:YKoUBbUU0.net　
　 アホンダカスwwwwwww 　
　 　
　 幼稚園児の作った『僕の考えた最強のスポーツカー』 　
　 http://amd.c.yimg.jp/amd/20151027-00000023-rps-000-0-view.jpg

　
　 　
　 イタリアの巨匠の考えた『大人の洗練されたスポーツカー』 　
　 http://amd.c.yimg.jp/amd/20151028-00000000-maiall-000-13-view.jpg

　
　
507 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/29(木) 12:07:42.40 ID:J6NmVnjs0.net　
　 >>494 　
　 イタリア人がデザインするとカッコ良いと思うその考え方が国沢じみててみっともない。 　
　 外国コンプレックス 　
　
526 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 13:50:04.49 ID:PqXIfJ+R0.net　
　 レース車両と一般車を同じように考えるアホな ID:DsQ4P0gm0 　
　
527 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 13:54:22.04 ID:QkFIdu8g0.net　
　 >>526 　
　 燃費悪化 　
　 加減速性能の悪化 　
　 ハンドリング悪化 　
　 　
　 レース用じゃなくても重い車にメリットなんかねえぞ 　
　 自分で運転しないんなら話は変わってくるんだろうが 　
　
529 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 14:00:54.25 ID:2wJsUyga0.net　
　 >>527 　
　 その3つのレベルを上げる技術が盛り込まれた結果重くなったんだろｗ 　
　
531 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/29(木) 14:16:13.17 ID:Jp/TUKiL0.net　
　 >>529 　
　 典型的な中世ジャップランドのモノづくりだな 　
　
532 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/29(木) 14:51:00.62 ID:aCVo19fU0.net　
　 なんでさぁ 　
　 １８００万円もする車と 　
　 軽のデザインが 　
　 同系等なわけ？ 　
　 売るきあんのか？