9 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:05:53.53 ID:h+MFR8YX0.net　
　 元々欠陥空港なんだよ 　
　 アシアナ機で死者とか出てたら国際問題やどマジで 　
　
232 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 14:00:11.02 ID:LJWq9Hem0.net　
　 アシアナというか韓国は、破壊施設の弁償はしてくれないだろうなぁ…保険出れば良いけど… 　
　 　
　 >>9 　
　 20年間、墜落事故無いです。 　
　 欠陥とか言ってるの、日本のマスゴミだけですｗ 　
　
235 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 14:05:06.01 ID:EyEDKkE+0.net　
　 >>232 　
　 だろうなぁ。ｗｗ 　
　 特別天気が荒れた日でもないし 　
　 低空飛行の必要も謎。 　
　 　
　 ほかの飛行機はなんの支障もなく着陸できてるのに 　
　 アシアナが事故を起こしただけ。 　
　 　
　 広島空港を利用する予定の観光客も 　
　 アシアナは賠償してくれるのかね？ 　
　
310 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:30:31.47 ID:LJWq9Hem0.net　
　 >>235 　
　 アシアナ航空の事故直前に、ANA機がなんなく降りてますからね… 　
　 気象庁によると、当日は寒気団が上空にはあったけど、ダウンバースト 　
　 起こすようなスーパーセルは、中国地方にはなかったさうですし…ね。 　
　
313 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:32:45.82 ID:oVNFx/bO0.net　
　 >>310 　
　 多分、このアシアナは気圧高度計の設定を間違えてる。 　
　 フライトレコーダ見れば一発なんだろうけど何故か公開されないのよねえ（汗 　
　
326 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:41:08.55 ID:LJWq9Hem0.net　
　 >>313 　
　 なんか、韓国製のGPS海図が欠陥有で、使用禁止にされたの思い出しましたｗ 　
　 　
　 事故調査は、日本の国交省航空局がやるんじゃないんですか？ 　
　 （重要インシデントで調査団が向かったという報道はあった記憶） 　
　 まさか、韓国が調査？なわけないかｗ 　
　 本当、なんで公開されないでせうね…アシアナ乗務員は帰国させちゃったし… 　
　
10 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 08:06:22.03 ID:/QXmWvqU0.net　
　 これを機に岩国空港の路線をもっと拡大するべきだな 　
　 広島空港より圧倒的に利便性が高い場所にあるし 　
　
47 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 09:48:54.12 ID:wepVDnKh0.net　
　 >>10 　
　 　
　 これから米海軍も来るのに、米軍がOKをだすはずがない。 　
　
110 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 10:59:15.57 ID:4QJcX0EB0.net　
　 >>47 　
　 普段はほとんど発着ないよ 　
　 5/2は親善デーだから来てね 　
　 海兵隊の家族が輸送機で米国から持ち込んだステーキ、ピザを 　
　 格安で売ってる 　
　
12 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:06:40.15 ID:eC8UGoYG0.net　

　 岡山空港にはチャンスだな 　

　
29 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:28:09.09 ID:i8TIONbe0.net　

　 >>12 　
　 それ、羽田空港が欠航だから茨城空港にとってはチャンスって言うようなもんだぞw 　

　
396 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 17:45:55.55 ID:PjY3Xuzy0.net　
　 >>29 　
　 糞田舎の広島がなぜ羽田なんだ？ 　
　
398 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 17:48:23.81 ID:WAowFGmg0.net　
　 >>396 　
　 > >>29 　
　 > 糞田舎の広島がなぜ羽田なんだ？ 　
　 　
　 クソ田舎の岡山が茨城にたとえてもらったのだから喜べよ 　
　 　
　 まあ、広島市なら岩国空港使えばいいだけだがな 　
　
403 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 17:52:11.35 ID:PjY3Xuzy0.net　
　 >>398 　
　 広島人分かりやすすぎ 　
　 広島が羽田は絶対にあり得ません 　
　 たかが広島程度の街で東京の羽田空港だとよｗ大笑い 　
　
31 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:31:43.57 ID:R4d6Ww770.net　
　 >>12 　
　 新幹線で岡山まで行って、そこからわざわざ空港に向かうんですか。 　
　 胸熱杉で焦げそうですよ。 　
　
14 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:10:34.72 ID:wu6Du8RR0.net　
　 トーイング出来ないほど脚がイカれてるの？ 　
　
163 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 12:31:32.38 ID:cHWWWp3v0.net　
　 >>14 　
　 前輪左向舵ロック、後輪左折破損 　
　 　
　 　
　 トーイング不可 　
　
182 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 12:57:21.42 ID:HH5QMDoE0.net　
　 >>163 　
　 グラスエリアだからドーイングカーもまともに入れないしな。 　
　 とは言えさっさと部品持ってきて現地で組み替えやって 　
　 鉄板敷くなり重機で引っ張るなりしてさっさとどかせば良いのにな。 　
　
16 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:11:09.75 ID:5YhZ43D70.net　
　 条件がきついのはILSが使えないことじゃなくて、機体が撤去されてないからだろ 　
　 早くどければ済む話。 　
　
18 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:14:04.89 ID:uPoFvCbu0.net　
　 >>16 　
　 機体は滑走路の中にはないから離着陸には支障がないだろ 　
　 つか、機体が邪魔なら雨とか関係ないじゃん 　
　
21 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:16:23.87 ID:hWLBl5yo0.net　
　 廃港したらどうだ？ 　
　 こんな狭い国に無駄に空港が多すぎなんだよ。 　
　 てか　補助金や助成金出さないと維持できないような 　
　 無駄な痴呆空港は全部処分しろよ。 　
　 ７０年代以降の日本の空港・港湾行政は完全な失敗だ。 　
　
33 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 08:34:44.85 ID:2+sUn6uR0.net　
　 カープの移動が大変そう 　
　
46 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 09:46:22.39 ID:4Se9I91b0.net　

　 広島西飛行場を1,000m延長して2,800mにしていれば済んだ話なのにな。 　
　 あんな山中に空港を建設したのが、そもそもの間違い。 　
　 　
　 東京⇔広島は距離から言って、航空機のシェアが新幹線を遥かに上回っているはず、 　
　 この事故で航空機のシェアが下がらなければいいけど。 　

　
49 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 09:51:06.91 ID:Z1UUkCUP0.net　

　 >>46 　
　 また航空機が逆転してたんだ。一時期新幹線が勝ってたけど。 　

　
56 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 10:10:20.62 ID:Kfs6Dzar0.net　

　 >>49 　
　 https://www.westjr.co.jp/company/ir/library/fact/pdf/2014/fact07.pdf 　
　 　
　 東京広島間は一時期１０年ぐらいは航空機優勢だったが、ここ５,６年で再び新幹線がシェアを逆転して今は６：４で優勢 　

　
344 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 16:03:04.90 ID:SM3HICoT0.net　
　 >>46 　
　 広島空港一度使ったがこんな空港使うか!　次は新幹線と思った。 　
　 そんな俺は大のマイレージ集めマニア　ANAびいき　そんな俺でも広島空港は使いたくない 　
　 次はのぞみ 　
　 　
　 あそこは山の中の空港で、広島駅から空港まで高速3インターくらい乗って約一時間　鉄道なし 　
　 飛行機に乗るまでの時間考えたら余裕で新幹線のほうが早い 　
　 　
　 霧もすごいが国内最新鋭のILS3bがある　羽田空港よりはるかに高性能　視界ほとんどなしでも着陸できる優れもの 　
　 もちろん高価 　
　 http://www.sankei.com/affairs/news/150415/afr1504150009-n1.html 　
　 　
　 それでも失敗とは人為的ミス 　
　
59 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 10:13:21.73 ID:/QXmWvqU0.net　
　 おっと亀井静香の悪口は 　
　 もっと言え 　
　 　
　 自分の選挙区が広島空港のあたりなんだよね、確かｗ 　
　
68 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 10:19:30.46 ID:4Se9I91b0.net　
　 >>56 　
　 マジなのかこれ？ 　
　 東京⇔広島って新幹線のぞみで4時間かかるんだが、新幹線でエコノミークラス症候群って 　
　 シャレにならんと思うよ。 　
　 　
　 >>59 　
　 うすうす想像はついていたが、やっぱりそうか、 　
　
64 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 10:16:14.60 ID:fCBe0Kin0.net　
　 そういや広島大学も市中心部から広島空港付近の山奥に移転してたよなぁ 　
　 利便性のいいところからわざわざ辺境の地に移転させるのってなんなの 　
　
70 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 10:20:57.84 ID:DFOhQ/Rs0.net　
　 【広島空港】アシアナ機、空港の土手をドリフトして崖の一歩手前で停止 　
　 http://stat.ameba.jp/user_images/20150415/10/19kodo/6c/0f/j/o0800065113276723670.jpg

　
　 　
　 最近タンカーを漁船に突っ込んだり 　
　 飛行機で不時着紛いの事したり 　
　 韓国こいつらが日本国内でやってるのは 　
　 間違いなくテロだろ 　
　 　
　 この前海上自衛隊の管制塔が地上ニアミスさせて 　
　 国土交通省は重大なインシデントとして速攻で 　
　 鬼の首を取ったかのように血眼になって捜査開始したよね 　
　 管制塔職員を退職に追い込んだよね 　
　 　
　 今回のアシアナ航空は韓国の会社で 　
　 空港設備もぶっ壊して怪我人も実際出て 　
　 客室乗務員は乗客の避難誘導もせず 　
　 発狂して真っ先に機外へ逃げた挙句に空港閉鎖 　
　 公明党の国土交通省大臣は 　
　 速攻で血眼になって捜査して厳正に処罰しないの？ 　
　 　
　 ほんとこいつら創価学会は二枚舌で 　
　 自分らや池田大作の祖国韓国は絶対善でそれ以外は絶対悪 　
　 池田大作(本名：成太作)はもう死んでるんだよ 　
　 創価学会員末端のお前ら教えられてないだろ 　
　 自分で考えないからチョン幹部にいいように使われるんだよ 　
　
77 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 10:23:41.12 ID:C/ksGElv0.net　
　 広島の国内線って意味あるのか　新幹線が便利だろう 　
　
90 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 10:36:52.52 ID:4gmIH9P80.net　
　 >>31 　
　 さっそく、定期の貨物は岡山発着に切り替えたところがある。 　
　 空港まで行って、飛ばない降りてこないでは使えんので。 　
　 　
　 >>77 　
　 陸路空路が一番競合するのが700kmぐらい。羽田基点で岡山。 　
　 広島だと距離的には空路有利。 　
　
86 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 10:30:27.43 ID:a0b+kvdM0.net　
　 >>77 　
　 俺は広島に行く時は羽田広島だよ 　
　 何時間も座ってるのがつらい 　
　 もし東京広島が二時間になったら列車を使うよ 　
　
598 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/04/22(水) 07:57:23.19 ID:ehRQgv4s0.net　
　 >>86 　
　 立ってればいいだろw 　
　 　
　 飛行機に乗ってる時間は短いが、空港までのアクセスで時間がとられるから大差ないし 　
　
98 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 10:42:46.24 ID:ksD9tD2R0.net　

　 岡山空港にチャンスくるとかっていう妄想酷いな 　
　 広島空港から200k弱岡山駅から車で30分電車通ってない 　
　 岡山県人すらあの空港使わずに新幹線使ってるのに他県から使うわけないだろ 　

　
107 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 10:52:53.25 ID:4gmIH9P80.net　
　 >>98 　
　 道のりは、わずか130kmほど。山陽自動車道ですぐ。 　
　 広島空港としてはおもしろくないが、広島からの利用者も多い。 　
　 岡山県人すら使わないとか、おまえが飛行機を使っていないのは察しがつく。 　
　
151 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 12:06:40.78 ID:iVDt0pcm0.net　
　 >>107 　
　 市内からなら圧倒的に岩国錦帯橋空港だな 　
　
114 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 11:03:46.59 ID:OsKwwKfB0.net　
　 福山市からは代替えとして岡山空港利用ってのもアリかと思ったが 　
　 昔、モモッチライナーという高速バス運航してたが利用低迷で廃止になったらしいね。 　
　 つーか、あの空港は岡山市からもアクセス悪いらしいし福山からシフトするとは考えられない。 　
　
128 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 11:30:30.27 ID:gP9NGqV60.net　
　 今回の件、内心でJRがウハウハするのは分かるけど 　
　 岡山空港は余り関係無さそうだよ。 　
　 だいたい、広島空港で天候不良なら岡山でも同じ情況だろ。 　
　 仮に降りられたとして広島市内へのアクセスはどうなの？という時点で選択肢から外れる。 　
　
131 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 11:34:54.31 ID:4gmIH9P80.net　
　 >>128 　
　 天候不良で広島に降りれなくなったのは、チョンが壊したから。 　
　 広島が駄目でも、他の空港は着陸できる。 　
　
135 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 11:44:13.31 ID:gP9NGqV60.net　
　 >>131 　
　 CAT3aは半年以上掛かるかもだけど仮設ILSはすぐに稼働出来るんじゃね？ 　
　 　
　 適当だけど。 　
　 じゃないと、雨で欠航だと使い物にならん。 　
　
130 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 11:32:33.92 ID:Bbah3SRK0.net　
　 旧広島空港を海側へ埋め立て拡大した方が良かったのにな。 　
　 今からでもやれないのかな。今はヘリ専用だったっけ。 　
　
155 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 12:09:01.53 ID:VvHbk3aS0.net　
　 >>130 　
　 今からでもやろうと思えば出来るけど行政はやりたくないでしょ？ 　
　 地元住民の反対運動に対応するのが行政的には一番面倒臭いから 　
　
157 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 12:15:01.34 ID:IcUI++2lO.net　
　 >>155 　
　 駅南側再開発しているが、愛友市場の地権者まとめる方が諸事情で観音のプロ市民始末するより、遥かに難易度高かった、成し遂げたんだから国から金落ちれば不可能じゃない。 　
　 >>151 　
　 ちょろっと岩国駅から線路伸ばして、中部空港線みたいに車体傾斜式電車入れれば、広島駅〜岩国空港３０分なんだけれど、 　
　 鉄道事業者が敵対業者だから、嫌がらせで岩国行きだけ更に本数減らして、訳わかんねー田舎駅で無理矢理折り返しだなんてダイヤになっている。 　
　
168 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 12:34:16.61 ID:cPowl1Go0.net　
　 >>157 　
　 広島〜岩国空港駅の快速が30分はあり得ない。 　
　 朝の通勤快速(五日市以東各停)で45分かかっている。 　
　 広島駅からなら新幹線か広島空港になる。 　
　 岩国空港が強みが出るのは西区以西だから、広島〜五日市の客を拾う為に各駅停車、宮島口と岩国、岩国空港駅に停車すれば45分くらいかかる。 　
　 　
　 あと西飛行場延伸はあり得ない選択肢だったから。 　
　 高度経済成長期の公害問題が表面化する前の段階で、松山空港より低スペックの設備しか整備出来なかった。 　
　 整備する余地があったならば、少なくとも距離が近い松山空港と同じ規模にしてる筈。 　
　 松山より都会で需要はあるし、運用面でもジェット機が発着できる数少ない地方空港として、羽田←→広島or松山って運用ができた。 　
　
164 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 12:32:01.76 ID:8RGkbtDf0.net　
　 亀井静香が地元の尾道から便利がいいとこに空港作らせた。 　
　
172 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 12:45:31.62 ID:kSUhwyHA0.net　
　 >>164 　
　 亀井は県北部のど田舎、庄原市の出身 　
　 小沢一郎と仲良しだった佐藤守良が尾道出身で 　
　 この空港誘致に一番熱心だったんだよ 　
　
166 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 12:33:03.48 ID:+CJ/ROIS0.net　
　 今の有視界5000ｍと雲の高さ300mは 　
　 第一弾緩和は、滑走路わきの事故機の移動と進入灯設置 　
　 第二弾は、GWあけにCAT?設置で空港開業時のレベルに 　
　 そして8か月後にCAT?復旧 　
　 という感じか 　
　 　
　 とにかく、事故機撤去するのが先決 　
　
169 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 12:36:56.30 ID:VJIKF/Ci0.net　
　 JALの羽田〜広島便は小型のB737に回帰したからなあ 　
　
173 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 12:50:40.37 ID:loz2okca0.net　

　 GWに広島-成田の便に乗るのだが、それまでに今の状況改善の見込みなしって聞いてほんと絶望している。新幹線使ったら倍の金額いるのに、まじでどうすればいいんだよ…… 　

　
202 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 13:21:37.18 ID:hasy+emO0.net　
　 ただでさえ赤字の春秋航空なんかはきつそうだな。 　
　 GW前にどうすんだろ？場所がら、外国から来る人も多いだろうし。 　
　
207 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 13:30:42.92 ID:eC8UGoYG0.net　
　 >>202 　
　 総理大臣は原●の式典どうやって来るんだ？ 　
　 飛行機に確実性が無い以上、岡山空港で降りてそこからヘリコプター移動か？ 　
　
225 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 13:57:25.26 ID:ojTjO2qc0.net　
　 中四国の中心地は広島 　
　 岡山は関西に近すぎるからダメ 　
　
399 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 17:50:02.82 ID:PjY3Xuzy0.net　
　 >>225 　
　 そうでもない 　
　 交通の便が有利な岡山の勝ちになるだろう 　
　
407 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 17:58:11.34 ID:WAowFGmg0.net　
　 >>399 　
　 > >>225 　
　 > そうでもない 　
　 > 交通の便が有利な岡山の勝ちになるだろう 　
　 　
　 いいから世界中で、 　
　 「広島と岡山どっちが有名？どっちが経済的に上？どっちに興味ある？」 　
　 と聞いて来い 　
　 　
　 岡山など誰も知らないから 　
　 　
　 知ってるのはクソ田舎の岡山住民くらいのものよ 　
　
231 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 13:59:44.18 ID:yKgYh7b10.net　
　 広島空港って地図見たら広島市から程遠いのな 　
　 県内とはいえ東京ディズニーランド以上の詐欺だわこの距離は 　
　
237 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 14:06:07.72 ID:tmVYhybe0.net　
　 >>231 　
　 別に広島空港という名前がついてるだけで、広島市の住民だけが利用するわけじゃない。 　
　 成田空港を利用するのが離れた首都圏に住んでる人間たちというのと同じ。 　
　
234 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 14:04:46.87 ID:YzdD1JmT0.net　
　 広島空港 13時現在 　
　 　
　 METAR RJOA 190400Z 13006KT 100V170 9999 FEW010 BKN030 16/12 Q1013 　
　 　
　 視程 10km以上 　
　 雲 少しの雲 雲底高度 300m 　
　 全天の８割程度の雲 雲底高度 910m 　
　 　
　 視程10キロ以上だよｗ 　
　
236 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 14:05:17.27 ID:d+BoKdxW0.net　
　 西飛行場では国際化出来ない（東京便７６７が限界）ってのも移転の理由だったが、 　
　 マトモな国際路線が無い以上移転しなくて良かったわ。 　
　 福山尾道はは新幹線で対応できたはずなのにね。 　
　
248 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 14:11:40.99 ID:hv2cyvgE0.net　
　 >>236 　
　 今の基準で考えたら、広島西飛行場（旧広島空港）こそが真の欠陥空港だったよな。 　
　 1800mの滑走路で767運用してたんだぜ？ 　
　 しかも市街地のすぐそばで、ILSもないｗ 　
　 離陸の時は「バードストライクあったらどうしよう･･･」ってパイロットは相当ひやひやもの 　
　 だったと思う。 　
　
251 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 14:16:29.15 ID:YljpoGJO0.net　
　 地元民だが、亀井の地盤は元々庄原で選挙区の割り当てで尾道も入れられただけ。 　
　 庄原のせいで当選出来てるようなもの 　
　 さっさと引退して欲しいわ 　
　 小選挙区になる前の尾道は宮澤。 　
　
257 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 14:20:15.97 ID:/AH+jDTXO.net　
　 >>251 　
　 逆に三次か庄原に空港あったらどうなってたんだろう… 　
　
266 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 14:29:20.21 ID:wyRWt+8/0.net　
　 >>173 　
　 ANAだったら、手数料無しで振替してくれるよ。 　
　 http://www.ana.co.jp/topics/notice150415/index-3.html 　
　 　
　 >>257 　
　 空港は無いけど、中国縦貫道の庄原I Cと三次I Cは、山陽道の広島I Cよりも 　
　 先に出来たんじゃなかったっけ？ 　
　
285 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 14:56:26.80 ID:d+BoKdxW0.net　
　 >>266 　
　 中国道はどちらかといえば山陰云々だよね。 　
　 広島市は広島道作ってもらえたからいいけど 　
　 山陽道は遅れた、平成に入ってからようやく全通だと。 　
　 瀬戸大橋開通の1988年でさえ、関西からはアクセス悪かったもんなあ。 　
　
282 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 14:53:06.25 ID:2aEkLO/y0.net　

　 雨ぐらいで欠航するような空港じゃないんだけどな。 　
　 雨や霧が出てる時でも何度か利用したことあるぞ？ 　

　
297 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:11:33.91 ID:kukNcxbF0.net　

　 >>282 　
　 だから電波で誘導する施設が壊れてるから視界が悪くなると欠航って言ってるだろ 　

　
367 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 16:55:16.53 ID:2aEkLO/y0.net　
　 >>297 　
　 じゃあ、雨で欠航という報道はおかしいな。 　
　 視界不良時の誘導装置故障により欠航が⚪︎。 　
　
372 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 17:02:30.40 ID:zrkyV8Hc0.net　
　 >>367 　
　 アシアナ航空が誘導装置を壊した→安全な着陸がしにくくなった 　
　 アシアナ航空が事故起こしたから→安全性が十分に確保出来ない場合は運用が出来なくなった 　
　 　
　 全部アシアナ航空が悪い 　
　
373 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 17:05:52.21 ID:LkLletiD0.net　
　 >>372 　
　 人のせいにすんなよ糞ジャップ 　
　 お前らの大好きな自己責任だろ 　
　 こんな場所に空港作った馬鹿の自己責任だよカス 　
　
289 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:01:22.79 ID:wyRWt+8/0.net　

　 鳥取なんか2つも空港があるんだから（米子、鳥取）、広島西飛行場を復活させて使えばいいのに。 　
　 広島西飛行場もB737なら何とか発着できるんだから、東京便を復活させて活用すべし。 　
　 今の広島空港は、設備が復旧したら宮沢喜一空港に名称変更して、国際線専門に使えばいい。 　

　
294 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:09:38.07 ID:WcfO03Sn0.net　

　 >>289 　
　 西飛行場は高速道路で来てもう滑走路長が取れなくなったので復活できませんよ。 　
　 鳥取はひとつは空自の基地だから比較するのもあれだし･･･。 　
　 ただ愛称のネーミングセンスについては文句言ってやってくれ。 　

　
312 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:32:23.83 ID:wyRWt+8/0.net　

　 >>294 　
　 これだったら陸側は無理でも、海側を1,000mぐらい埋め立ててしまえば、 　
　 滑走路延長は出来たと思えるけどな。 　

　
352 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 16:12:04.31 ID:iHvwbK6o0.net　
　 >>312 　
　 15年前の広島市議会での議論によると、高架式の広島都市高速の建設による滑走路の340m短縮を回復し、 　
　 元の全長1800mの滑走路長を復元するためには、埋め立てに300億円が必要だったらしい。 　
　 大型機の就航が可能になる全長2500mの滑走路にしようと思うと、単純計算で918億円が必要になる。 　
　
536 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/04/20(月) 19:48:07.08 ID:ncdmwLAH0.net　
　 >>352 　
　 ＞大型機の就航が可能になる全長2500mの滑走路にしようと思うと、単純計算で918億円 　
　 　
　 今の航空業界は大型機の時代が終わって、中・小型機へのダウンサイジングが進行している。 　
　 広島空港のような地方空港では国内線・国際線ともに中・小型機が大勢を占めている。 　
　 　
　 広島西飛行場を中型機まで離着陸できる2000mの滑走路にするなら、その計算式では476億円で済む。 　
　 広島空港のリスクヘッジや、外国人観光客の広島への取り込み目的に、便利な広島西飛行場の復活は検討に値する。 　
　
539 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/04/20(月) 19:56:01.71 ID:pxmp0gZ20.net　
　 >>536 　
　 騒音問題でアウト 　
　 コミューター系でも実際はアウトだったからジェット機とか無理 　
　
295 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:11:00.54 ID:rMG1sWdT0.net　
　 >>289 　
　 それだと広島市への経済一極集中を嫌っている県中部と東部の政治家が納得しない 　
　 県庁の移転すら画策しているのに 　
　 経済の実態や交通の便や国立大学のレベル低下なんかは一切気にせず 　
　 とにかく広島市からインフラ機能を毟り取って何も無い田舎に移転させてきたんだから 　
　
299 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:14:36.63 ID:VJIKF/Ci0.net　
　 >>289 　
　 島根県も出雲と石見の2つあるな 　
　
337 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:59:02.32 ID:pLfMNeTV0.net　
　 >>299 　
　 実は島根県内に空港は3つあるw 　
　
302 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:16:06.30 ID:7KVxbqjaO.net　

　 せめてアシアナ便を罰として日本航路を全部が無理でも半分減らすとかできんもんかね？ 　
　 　
　 地域によっちゃ活性化のためのエゴがあるとはいっても、こんな安全性極めて低い会社の便が日本上空を 　
　 飛んでるとか何の冗談かとおもうよ。 　

　
306 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:19:47.98 ID:rMG1sWdT0.net　

　 >>302 　
　 でも地方空港の国際路線は韓国便が大半というのが現実だったりする 　
　 完全に足元見られてるからこの仕打ち 　

　
308 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:23:36.70 ID:NwdG+DhV0.net　

　 >>306 　
　 ハブとしての機能・・・ 　
　 日本の成田・羽田・関空より仁川のほうが利便性上だからねぇ 　
　 羽田をもう少しなんとかすれば情勢は変わるかもしれんけど、現状はどうしようもないんじゃないかなぁ 　

　
314 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:33:46.42 ID:EyEDKkE+0.net　
　 >>308 　
　 げらげらげら。ｗｗ 　
　 とっくに韓国乗り換えなんて誰もしなくなっていますけど？ｗｗ 　
　 安いだけの他国への客をすごく待たせると不評 　
　 　
　 韓流ブームで日本の人を騙してた時代の話ですか？ 　
　 いまじゃ乗客は乗り換えさえ韓国は使わない 　
　 　
　 「羽田」国際線拡充が大打撃、韓国「仁川空港」の凋落…地元・大韓航空“ナッツ騒動”も泣きっ面に蜂 　
　 http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20141231/frn1412311139004-n1.htm 　
　
330 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:44:01.26 ID:NwdG+DhV0.net　
　 >>314 　
　 ん？　まさにお前さんが引用した記事に本来は取られなくてもいいトランジット利用者を仁川に取られてることが書かれてるじゃんｗ 　
　 羽田国際化により減ってはいるけど、まだ4〜8月の間で19万人が利用してる　って書いてあるじゃんｗｗｗ 　
　 誰もりようしてない　ってどういうことなんだかなぁ 　
　 　
　 こういう馬鹿が一番始末終えないんだけどねぇ 　
　
336 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:57:52.24 ID:EyEDKkE+0.net　
　 >>330 　
　 はいはい。がんばって情報操作してね。ｗ 　
　 　
　 今回の事故でも 　
　 平昌オリンピックでの観光客は日本からは確実に減った 　
　 格安便の恐ろしさと多くのひとはとる可能性があるからね。 　
　 　
　 これからも利用客が増えるあてもないのにどうするのさ。ｗｗ 　
　
340 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 16:02:01.79 ID:Bm2r17x20.net　
　 >>308 　
　 そもそも、仁川空港の国際線ネットワーク・便数が充実しているのは、 　
　 単純に韓国人の出国需要が多いから(国内にろくな観光地がない、移民先との往来など) 　
　 　
　 日本の地方空港から仁川空港経由で海外へ行く人なんて、出国者全体のごく一部でたかが知れている 　
　 そもそも日本で海外へ行く人は東京に、次いで関西に偏在しているから、当然それらの人は、地元の成田羽田関空をメインに利用している 　
　 　
　 「仁川空港が日本のハブ空港になってしまっている」なんてマスゴミが煽っているだけで、 　
　 実際の数字を見れば、無視してもいいレベル 　
　 　
　 逆に日本の国際空港のネットワーク・便数が充実しないのは、 　
　 引きこもりがちであまり海外に行かない日本人の国民気質、途上国と航空交渉あまりやる気のない国交省の怠慢、 　
　 そして主に関東での、慢性的な発着枠不足が原因 　
　 　
　 実際は韓国なんて全然関係ない 　
　
353 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 16:14:43.11 ID:SM3HICoT0.net　
　 >>340 　
　 関空は国内線　国際線のアクセスいいのにどうしてハブ空港として発展しなかった? 　
　 着陸料の高さ? 　
　
305 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:17:09.97 ID:mIfCcOMX0.net　
　 同級生行くなら新幹線しか選択肢にないよ 　
　 広島空港って、福山とかの方の人の足だろ？ 　
　
309 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:29:50.80 ID:d+BoKdxW0.net　
　 東京行くなら新幹線があるしねえ。 　
　 西条・三原・呉・竹原あたりだと航空機の方が便利なんだけど 　
　 せいぜい４０万人ぐらいだしな。 　
　
322 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 15:38:15.91 ID:oVNFx/bO0.net　
　 なんで廿日市沖の埋立地に作らなかったんだろう？ 　
　
324 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 15:39:44.93 ID:EyEDKkE+0.net　
　 まさかと思うけど 　
　 今日もアシアナ航空は日本のほかの空港に降りてきてんの？ 　
　 広島空港と同じ事故が起きない保証はどこにあるの？ 　
　 　
　 霧が出てたら危険な日本の地方空港とやらに降りずに韓国にかえりなよ。 　
　
356 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 16:24:32.59 ID:wyRWt+8/0.net　
　 >>352 　
　 市議会ってことは、西飛行場は広島市の運営だったのか？ 　
　 こりゃ918億円はキツイわな。 　
　 　
　 >>339 　
　 以前、確か茨城県日立沖の韓国貨物船座礁事故がきっかけで、船舶保険？に入っていない 　
　 外国船は以後日本への入港が禁止されたはず。 　
　 旅客機にも損害賠償保険って無いのかな？って思うよな。 　
　 損害賠償保険に加入していない会社の日本就航は禁止すべきだね。 　
　
345 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 16:03:07.29 ID:oVNFx/bO0.net　
　 まあまあ。アシアナの成田ゴーアラ動画で和んでください＾＾ 　
　 ttps://www.youtube.com/watch?v=qHfqUTglgdE 　
　
365 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 16:51:21.83 ID:vPimzirN0.net　
　 広島空港は人口密度が高い 　
　 広島駅及び海に近いところに移転させよう。 　
　 山中で霧が出やすいところに作ったのが間違い。 　
　 旧備後地区に遠慮したのが間違いだった。 　
　 人口過疎地の旧備後地区は岡山空港を利用してもらおう。 　
　 福山はやっぱり吉備の国の者同士岡山とウマが合うようだ。 　
　
378 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 17:18:12.98 ID:EeP4OKKG0.net　
　 >>365 　
　 そもそも県域が東西に長くて県央部が過疎で山深い広島県の全域を 　
　 県央部の広島空港１つでカバーしてしまおうという発想が間違っていた 　
　 広島県より人口が少ない県でさえ２つ３つの空港を設置している県が多い 　
　 広島県も最初から県西部と県東部に１つずつ空港を設置すれば良かった 　
　
375 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 17:07:26.33 ID:d+BoKdxW0.net　
　 岡山空港も玉島あたりにあればまだ福山からも便利だったかもしれんが、 　
　 拡張が難しいとは言えあんな山の中に作ったのもアホだわな。 　
　
382 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 17:21:35.98 ID:1Vj363s+0.net　
　 >>375 　
　 都心に近いとこに作れるわけないだろ 　
　 福岡空港が異常なだけ 　
　 >>378 　
　 大赤字で県ごとつぶれたらいいよ 　
　 １つならまああった方がいいなと思うが２つとか勝手に作って赤字だしまくれ 　
　
421 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/04/19(日) 18:37:50.28 ID:jii0rRnL0.net　
　 今,広島空港発着のフライトを予約してるが,キャンセルしたほうがいいよな。 　
　 アシアナ航空のせいで,おれのスケジュールがくるったわ。 　
　 アシアナ航空機が破損するのは勝手だが,空港設備まで壊すなよ。 　
　
442 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/04/19(日) 19:31:54.29 ID:YMgOUBRdO.net　
　 今まで騙し騙し運用してきたが 　
　 ここにきて脆さが露呈したな 　
　 静岡空港並みか？ 　
　
445 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 19:43:03.36 ID:YzdD1JmT0.net　
　 >>442 　
　 就航率99.9％（平成24年度国交省資料より)で、 　
　 どこが脆いのかとｗ　(年間で1000便あたり１便しか欠航がない) 　
　
505 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/04/20(月) 07:50:50.30 ID:oq4D+Z6F0.net　
　 こんな広島空港はふつうにイヤだろ 　
　 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/a4/364c31cfdda52c91eee26c306973d16d.jpg

　
　
507 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/04/20(月) 08:45:12.43 ID:nZLyLUW/0.net　
　 岩国錦帯橋空港がアップを始めました！ 　
　 広島市内からだと、岩国の方が近くて便利だよな…(´・ω・`) 　
　
522 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/04/20(月) 12:40:49.44 ID:PXj8AeU/O.net　
　 梅雨と台風だと全滅か 　
　
537 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/04/20(月) 19:53:22.31 ID:H8kXeF760.net　

　 なんでもともとの事故まで気象のせいになってんだよ。 　
　 　
　 欠航は装置を壊されたから、 　
　 悪天候を許容できなくなったって理由だけど、 　
　 元の事故は１００％馬鹿パイロットの人災だよ。 　

　
569 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/04/21(火) 06:19:10.24 ID:7Zid4/SX0.net　

　 >>537 　
　 100％ってことはないな 　
　 視界が数分で激減する可能性のある地形にも問題がある 　

　
571 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/04/21(火) 07:09:23.25 ID:O0n1udLv0.net　
　 >>569 　
　 いや、危ないなら降りちゃ駄目だから 　
　 それを判断する責任がパイロットにはある 　
　 空港が霧で条件が悪くなる可能性は以前から分かっていた訳だし 　
　 視界が数分で変化しようが、仮に数秒で変化しようが、危険なら降りちゃあいけない 　
　 急激なダウンバーストなら言い訳になるかも知れないが、視界は言い訳にはならない 　
　
581 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/04/21(火) 16:13:07.58 ID:GEuh7Hiv0.net　
　 >>571 　
　 とりあえずお前らみたいな考え論外 　
　 働いてないの丸わかり 　
　 アシアナ航空に着陸許可だしたんだよね空港側が 　
　 パイロットの判断だろうが1600m切った時点でなんか指示だしたのかね 　
　 マニュアル通りしか動いてない空港管制ってなに 　
　 もっというとアシアナ航空がそんな未成熟なパイロットしかいないのに(かなり事故率高い) 　
　 路線開設許可したのはどこの誰 　
　 いまだに日本国内でアシアナ航空が離発着してるのはなぜ 　
　 100％パイロットが悪いって詐欺師に騙されて自分が悪いとほざくお人好しレベル 　
　
575 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/04/21(火) 13:35:31.82 ID:3IEEdH6s0.net　
　 国が広島空港をこのまま存続するつもりであればＩＳＬを東西両方向で使用可能にした上で 　
　 ＪＲ西に土下座して広島空港まで山陽本線か山陽新幹線の支線を建設してアクセス改善しろ 　
　 それが無理なら広島西飛行場か岩国錦帯橋空港を拡張して全面移転した方が便利だし安全だろ