http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1430809671/
1 名前：極限紳士 ★[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:07:51.17 ID:???*.net
アシアナ機 着陸やり直し試みた可能性
5月5日 11時57分
広島空港で韓国の旅客機が空港施設に衝突し滑走路をそれて着陸した事故で、パイロットが最終段階で着陸のやり直しを試みた可能性があることが分かりました。
しかし、機体が上昇する前に施設に衝突したとみられ、国の運輸安全委員会が当時の状況を調べています。
先月、広島空港で韓国・アシアナ航空のエアバスＡ３２０型機が異常に低い高度で滑走路に入り、空港の施設に衝突したあと滑走路をそれて着陸した事故から３週間になります。
国の運輸安全委員会や航空会社がある韓国とエアバス社があるフランスの当局が分析を進めていますが、
フライトレコーダーの解析からパイロットが最終段階で着陸のやり直しを試みた可能性があることが分かりました。
データからは車のアクセルに当たるエンジン出力レバーが事故の直前になって出力を上げる方向に操作されていたということで
パイロットが再び上昇しようとしていたことがうかがえるということです。
しかし、機体が上昇する前に施設に衝突したとみられます。
広島空港は当時、滑走路付近の視界が急激に悪化していたとみられ、
パイロットは滑走路が見えない場合着陸をやり直す手順になっていたことから運輸安全委員会が当時の状況を調べています。
ソース
NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150505/k10010070361000.html
3 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:10:38.67 ID:cjvvy6e90.net
>>1
朝鮮人機長が無能であった事実だな
4 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:10:41.61 ID:mlwoZTM20.net
ヒューマンエラー 様は下手くそって事だろ エ〜メン
5 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:10:49.61 ID:KR74wzT40.net
なんでパイロットが生きてるのにパイロットの証言が無いの？
なんで事情聴取しないの？
なんで事情聴取しないの？
39 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:21:35.60 ID:xzlyf9Oj0.net
>>5
まったくだわ。
57 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:29:00.98 ID:VbrghaKQ0.net
>>5
在日と同じ
国籍をかざせば大使館職員の立ち会いがないと取り調べできないから
いつものように朝鮮大使館がでてこない
在日と同じ
国籍をかざせば大使館職員の立ち会いがないと取り調べできないから
いつものように朝鮮大使館がでてこない
70 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:35:07.76 ID:1xGhxKUR0.net
>>57
つまり、在日韓国大使館がパイロットへの聴取を拒否する事で
実質的に事故原因の解明を邪魔してるって事か？
そんなの有りかよｗ
99 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:46:01.18 ID:BRDxqK9F0.net
>>57
在日は、大使館職員の立会いがないと
取り調べできないって、マジ!?
在日特権、存在してるじゃん!
在日は、大使館職員の立会いがないと
取り調べできないって、マジ!?
在日特権、存在してるじゃん!
164 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:07:15.45 ID:5DA9GPHD0.net
>>99
面倒だから警察は
在日朝鮮人犯罪はよほどじゃない限り
住民トラブルで処理する 民事不介入
被害届を受け付けないというのがコレ
298 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 19:03:18.37 ID:vtqI/3gP0.net
>>164
ほんとこれ
155 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:06:28.58 ID:/x6JJSKQy
>>5
こんな状態？
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/471/33/1/20051207203529-1.jpg
165 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:07:28.60 ID:wRe1tsb10.net
>>5
こんな状態？
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/471/33/1/20051207203529-1.jpg
6 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:11:17.03 ID:AknLCD4f0.net
パイロットに聞けば２秒で分かることなのに‥
14 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:14:11.84 ID:OqDx7/F70.net
>>6
嘘しかつかないからなあ、朝鮮人は。なんか、あちらのパイロットは資格がでたらめだとか言ってなかったか。とても外国の会社では通用しない奴らに資格だしまくってるとか。
147 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:00:41.88 ID:TiKQeNM/0.net
>>5-6
事情聴取してますよ
韓国人が嘘をつかないと思ってるんですか？
記録と照合してから発表です
10 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:12:15.37 ID:+XP13A0G0.net
http://poleworks.ocnk.net/data/poleworks/product/f-196.jpg
http://image.rakuten.co.jp/topgun/cabinet/hogan200/4517gr-2.jpg
15 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:14:13.00 ID:VgCfkl8e0.net
>>10
そうかそうか
12 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:12:54.84 ID:+Bd0jeeo0.net
>>1
＞しかし、機体が上昇する前に施設に衝突したとみられます。
着陸をやり直そうとしたって言えば聞こえがいいけど、
単にこのままだと激突することに気づいて回避しようとしただけじゃね？
＞しかし、機体が上昇する前に施設に衝突したとみられます。
着陸をやり直そうとしたって言えば聞こえがいいけど、
単にこのままだと激突することに気づいて回避しようとしただけじゃね？
13 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:13:54.59 ID:xuWn6UNs0.net
>>12
まあ、そうだろうな
あかん！あかん！あかん！って言いながら反射的にスロットル入れたんだろ
133 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:57:22.75 ID:3q+vP87e0.net
>>12
直前の操作だったら、ド素人でもそう考えるが、
「やり直し」とのNHK様の安定偏向報道
勝手な判断はいいから、衝突何秒前でどの位置で出力変更したんだか報道しろよ
国民の知る権利を舐め過ぎ
327 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:50:04.33 ID:5GIMQfs0O.net
>>12
それだよそれ。
343 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:04:28.41 ID:eu+g/jXo0.net
>>12
ターボファンエンジンは反応が鈍いから出力が上がるまで数秒のタイムラグがある
Ａ-３ＸＸ系はスロットルを急に開けても最適値の出力上昇しかしない
非常に朝鮮人に向いたシステムなんだけどね
７４７クラシック辺りのだとフレームアウトする（物理的にレバーの急操作はできないけど）
19 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:16:30.47 ID:UcDM2wlH0.net
可能性の話しは分かったから
パイロットの名前と今後の対応はよ
22 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:17:07.36 ID:cEOl5Vr60.net
パイロットは何で出てこないんだ？
23 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:17:10.91 ID:8Ud6WGed0.net
機 長 に 聞 け ば 、当 日 に 分 か る こ と で す よ ね
441 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2015/05/05(火) 22:46:06.18 ID:nM4YcqayQ
>>23
機長は息するように嘘をつく朝鮮人。
聞いても無駄。
25 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:17:25.42 ID:XwYBWUBy0.net
> 広島空港は当時、滑走路付近の視界が急激に悪化していたとみられ、
そもそもこれからして怪しいんだが本当なのか？
事故直後の映像だとものすごい晴れているが、
そもそもこれからして怪しいんだが本当なのか？
事故直後の映像だとものすごい晴れているが、
80 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:38:49.26 ID:4MPVXBQW0.net
>>25
事故の前後10分,計20分のみ「急に濃霧になった」
らしいですよ。放送協会が事故当初からしきりに言っている…
冗談抜きに日本国は速やかな除鮮が必要。
事故の前後10分,計20分のみ「急に濃霧になった」
らしいですよ。放送協会が事故当初からしきりに言っている…
冗談抜きに日本国は速やかな除鮮が必要。
88 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:41:37.17 ID:oZeGxuLK0.net
>>80
もともと広島空港はいきなり霧が濃くなるってんで有名な所。
なんで最新鋭の設備を設置することになって欠便も減った。
124 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:54:21.09 ID:Ul4TOWbQ0.net
>>25
嘘。
早い段階のニュースで、
パイロットは事故の1分前まで管制と会話してるが
天候が悪いとか着陸やり直しの話とかでてないし、
管制も目視で確認できてたって言ってた。
なぜかあとからこの情報が覆る傾向にある。
嘘。
早い段階のニュースで、
パイロットは事故の1分前まで管制と会話してるが
天候が悪いとか着陸やり直しの話とかでてないし、
管制も目視で確認できてたって言ってた。
なぜかあとからこの情報が覆る傾向にある。
134 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:58:10.03 ID:ulkyPleQ0.net
>>124
ソースがワイドショーなのだが
一分ほどで急速に天候が悪化して
視界が悪くなったというのは
どうも本当らしい
とはいえそれに出てた元パイロットは
「だったら着陸をやり直せばいいだけのこと」と言ってた
136 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:58:29.41 ID:Ul4TOWbQ0.net
>>80
>>124
28 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:17:47.71 ID:3uGNrLNy0.net
パイロットが生きているのに、着陸やり直し試みた可能性
て何ですか？チョンが絡むと何かおかしくなるね。
て何ですか？チョンが絡むと何かおかしくなるね。
31 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:18:43.09 ID:+Bd0jeeo0.net
>>28
どうせウソつくからログに残った事実のみでいい
34 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:20:05.27 ID:A/bvvr0Q0.net
>>28
解析するまでもなく、パイロットへの事情聴取で分かることだよなｗ
本当に事情聴取が行われたのか疑わしい
30 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:18:26.50 ID:kZZbXss40.net
これって管制官の指示ミスのやつでしょ
自動着陸出来ない東からなのに自動着陸を指示してアンテナまっしぐらみたいな
パイロットはよく事故を最小化したよね
自動着陸出来ない東からなのに自動着陸を指示してアンテナまっしぐらみたいな
パイロットはよく事故を最小化したよね
217 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:31:46.50 ID:GcMuqzrh0.net
>>30
そんな状況なら
自動着陸装置がエラー吐き出すわw
297 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:01:12.45 ID:3FzRRQC80.net
>>30
それは嘘だと思うけど
仮にそれが真実ならパイロットはただのお飾りだな。
管制のリモート操縦と同じじゃん。役立たずじゃん。
395 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:18:17.80 ID:6dfIXl4x0.net
>>30
朝鮮人のミス
官制に着陸を強制する権限はない
32 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:19:41.64 ID:QiPfUJmV0.net
さて、ここからどうやって人のせいに持っていくか見物
33 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:19:51.39 ID:VOSwZrCrO.net
まるでパイロットが死んだみたいな経過報告だな
38 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:21:31.15 ID:geqsiW7I0.net
>>33
全くそうだよな。
パイロットから聴取すればいいことじゃん。
40 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:22:20.92 ID:Jmpc+Waq0.net
>>1
理由になんねーよ
損害賠償は全額払え
43 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:23:20.74 ID:g6Xfi+n40.net
【広島空港】アシアナ機、空港の土手をドリフトして崖の一歩手前で停止
http://stat.ameba.jp/user_images/20150415/10/19kodo/6c/0f/j/o0800065113276723670.jpg
この前海上自衛隊の管制塔が地上ニアミスさせて
国土交通省は重大なインシデントとして速攻で
鬼の首を取ったかのように血眼になって捜査開始したよね
先日のアシアナ航空は韓国の会社で
空港設備もぶっ壊して怪我人も実際出て
客室乗務員は乗客の避難誘導もせず
発狂して真っ先に機外へ逃げて
しかも機長は真っ先に行方をくらました挙句に空港閉鎖
公明党の国土交通省大臣は
速攻で血眼になって捜査して厳正に処罰しないの？
最近タンカーを漁船に突っ込んだり
飛行機で不時着紛いの事したり
韓国こいつらが日本国内でやってるのは
間違いなくテロだろ
ほんとこいつら創価学会は二枚舌で
自分らや池田大作の祖国韓国は絶対善でそれ以外は絶対悪
池田大作(本名：成太作)はもう死んでるんだよ
創価学会員末端のお前ら教えられてないだろ
自分で考えないからチョン幹部にいいように使われるんだよ
50 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:24:33.89 ID:Dd1UT5B/0.net
>>1
マスゴミ様の報道しない自由がむごいよな
これ日本人だと、親兄弟のところに押しかけて、嫌でもパイロットを
引き釣り出すだろうになww
そんなに朝鮮が怖いのかねぇww
53 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:26:29.81 ID:Jmpc+Waq0.net
日本国内への乗り入れ禁止しかない
できないなら国交大臣は解任
56 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:28:21.55 ID:+E5kk6Pa0.net
はてさて、パイロット行方不明、事情聴取予定と事故後テロップが流れたり
報道されたりしていたが・・・ その後何事もなかったかのように
マスコミはパイロットに触れず・・・・・
はてさて、これは政府からの報道規制でしょうか？
マスコミが自主的に規制しているのでしょうか？
お前らの愛する安倍ちゃんが規制かけてたら笑えるねｗ
59 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:30:29.33 ID:HSvl6/2X0.net
>>56
サヨからも見捨てられる韓国ｗｗ
60 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:30:34.53 ID:4MPVXBQW0.net
そして今だ広島空港にある機材の垂直尾翼を速やかに白ラッピング完了。
ついでに機体全部ラッピングしろよアシアナハンゴン。
ウオンが効いているようで,日本の赤井邦道は取り上げないが,
普段誰も居ない空港公園の歩道にちらほら見学者が見えましたな。
61 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:31:14.28 ID:M7xxqy7Q0.net
>>1
また日本反日協会が韓国よりなのか
94 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:44:23.00 ID:k41qTW920.net
>>60
それ実は世界中の航空会社の事故対応マニュアルの機体に関する優先度1番目んだよね…豆知識。
尾翼マーク隠したところでイメージ変わらないと思うんだけどね…
452 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 23:23:47.82 ID:43XXPFAr0.net
>>94
船舶と同じ
一応当局の許可がいるよ
64 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:33:09.90 ID:ulkyPleQ0.net
可能性も何もパイロット本人に聞けばいいのに
いあ、聞いているんだろうが話が違うのかな？
65 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:33:14.35 ID:Ez5LjO8t0.net
>>1
前が見えないのにアクセル踏むとかおかしいだろうが！
66 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:33:23.72 ID:9LIkftW90.net
パイロットはトイレ中だったんだろ。白状しろよ。
67 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:33:44.92 ID:UMnEn4Kb0.net
パイロットの名前と証言を報道しろ
日本の糞マスゴミども
68 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:33:48.31 ID:TwjjOYju0.net
>>1
着陸をやり直したから、「パイロットの落ち度ではなくて、天候が悪かったのが最大の原因だった」
との結論を印象づけているとの報道だった！
シネや、ニホンハングル教会！！！！！
胸糞悪い ケ！
71 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:36:05.79 ID:k1i1blOuO.net
アシアナの韓国人機長は現場から逃走したよね。
事故を起こしてすぐ逃走。
韓国人って脳ミソないのか？
106 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:49:49.46 ID:EhlWMiIa0.net
>>71
何でいなくなったか、そこだよな。
飲酒運転とか自動車じゃないし有り得ないし、何で逃げたんだ？
81 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:38:53.45 ID:+E5kk6Pa0.net
これが報道規制じゃないの？
普通だったら、重大な航空機事故として安倍が会見を開いたり
韓国、韓国航空会社に向けて声明出してもいいくらい
事故を起こしたパイロットが誰かも分からない
身柄も確保できない聴取もできない 隠匿の可能性もある
アメリカ軍の事件・事故より酷いわ
82 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:39:06.35 ID:UMnEn4Kb0.net
朝鮮人に不利なことは報道しません
これは我が協会の信念です
何十年も前からの一貫した姿勢です
引き続きの御視聴と受信料のお支払いをよろしくお願い申し上げます
犬ＨＫ
86 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:41:24.39 ID:9cRP4GkG0.net
フライトレコーダーで分かったって事は管制の記録が無く勝手にやり直したって事？
91 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:43:49.07 ID:oZeGxuLK0.net
>>86
最終判断は機長にあるから、管制がOKをだしてもヤバイと思ったらやり直すのは当たり前の判断
だから、なんでやり直さなかったよ？、と始めのころ批判されてただろ
最終判断は機長にあるから、管制がOKをだしてもヤバイと思ったらやり直すのは当たり前の判断
だから、なんでやり直さなかったよ？、と始めのころ批判されてただろ
100 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:47:40.45 ID:PGs/f+GP0.net
>>91,95
やり直すわとか管制に言わないの？
やり直すわとか管制に言わないの？
109 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:50:44.76 ID:/a2DjXjZ0.net
>>100
間に合わんだろアホか
間に合わんだろアホか
119 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:53:19.62 ID:PGs/f+GP0.net
>>109
やり直す時にやり直すわって言うだけでいいんじゃね？
それを言う3秒くらいでやり直しって終わるもんなん？
159 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:05:42.35 ID:BwrT03SD0.net
>>119
その３秒の遅れで事故になる
111 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:51:03.69 ID:ulkyPleQ0.net
>>100
事後には報告するだろうが
降りるつもりでいて
「わー急に異常がー、こりゃ無理」だったりすると
連絡が間に合わん
113 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:51:37.24 ID:BwrT03SD0.net
>>100
１秒を争うときに、そんな余裕はないだろう。
95 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:45:20.60 ID:ulkyPleQ0.net
>>86
ゴーアラウンドはパイロットの判断で行われ
管制の許可は必要ない
そうでないといざという時、間に合わん
90 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:43:39.22 ID:+E5kk6Pa0.net
ＮＨＫだけじゃない 民放各社同じ動き
悪いのは空港の立地条件だ、霧だと・・・
パイロットにコンタクトが取れない件について
どの局も触れない
安倍がパイロットについて発言しないのも同じ
政府主導なら、中国以上の報道規制じゃね？
一連の流れを考えると、政府が関わって・・・・
102 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:48:23.48 ID:+E5kk6Pa0.net
お前らの大好きな安倍とツーカーのＮＨＫですよ
政府の動きみて報道決めるＮＨＫですよ
何故、安倍はスルーなんだ？
政府の動きみて報道決めるＮＨＫですよ
何故、安倍はスルーなんだ？
150 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:02:26.90 ID:4div0xx50.net
>>102
つまり安倍がNHKとツーカーってのは嘘だってことだろ？
その結論からなぜ逃げるんだ君は
161 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:06:13.39 ID:+E5kk6Pa0.net
>>150
無理やりかｗ
普通なら、安倍がパイロットの引き渡しを韓国に要求してもいいくらいだけどなｗ
ＮＨＫ民放各社が声をそろえて、同じスタンスで報道してることに
違和感を感じないのか？
マスコミ各社の独断か？
104 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:49:15.65 ID:Ul4TOWbQ0.net
>パイロットが最終段階で着陸のやり直しを試みた可能性
この事故でパイロットは死んだのか？
そんなのパイロットから聴取すればとっくにわかってることだろう。
105 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:49:39.08 ID:55HpN8ue0.net
飛行機の操縦は常に先読み先読みでやらんといかん
韓国人パイロットはそれが出来ず間に合わないところまでいってしまった
というだけで何の擁護される材料にもならない
115 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:52:46.34 ID:UcDM2wlH0.net
アシアナ航空、大臣、旅行会社、GWと色々察しちゃうな
国会で問題にしてくれる議員さんいないかなぁ
ドローンみたいに頭の上に落ちてきたらかなわん
116 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:52:47.38 ID:UMnEn4Kb0.net
朝鮮人に不利なことは報道しません
隣国との友好が第一です
犬ＨＫ
ほか日本糞マスゴミ各社一同
117 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:52:57.92 ID:KuxTO/B10.net
グライドスロープ無視して着陸態勢に入ってる事実を無視
まったくマスコミってアホ。
まったくマスコミってアホ。
140 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 16:58:56.89 ID:LkLi7amT0.net
>>117
RW28にグライドパスねーよ
142 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:59:09.94 ID:zP3BV2O/0.net
>>117
グライドスロープは無い。
153 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:02:56.81 ID:KuxTO/B10.net
>>142
滑走路に侵入する時は3度の角度で侵入だろ
その為に無線標識があるだろうがーーーーー
これを無視したら滑走路手前に突っ込む。
伊丹とか新千歳とかなら国道に突っ込むぞ
125 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:55:06.56 ID:zP3BV2O/0.net
最低降下高度守らないからこうなる。
バカだわw
126 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:55:26.42 ID:KuxTO/B10.net
そもそもグライドスロープ守って滑走路にに侵入していたら
アンテナにぶつからんのよねー
ぶつかるのは滑走路
132 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:57:06.90 ID:+E5kk6Pa0.net
だからさ、おまいら都合の悪いことは見えないことにするのか？
ＮＨＫだけじゃなく、マスメディア全体で、
且つ、国、政府としても足並みそろえて、
パイロットが誰かも、失踪してることも、事情聴取できないことについても
完全スルーなんですけど？
152 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:02:49.40 ID:UcDM2wlH0.net
>>132
気持ち悪いよな。なんなんだろうなマジで
闇より暗いなにかを感じる
143 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 16:59:16.59 ID:UMnEn4Kb0.net
この報道そもそも嘘だろ
アッ！高度が低すぎる！
ぶつかる！！
高度あげなくちゃ
ソレッ！
というだけの話
着陸をやり直そうなんてレベルのことじゃないな
146 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[s agete] 投稿日：2015/05/05(火) 17:00:10.23 ID:ZUMo7NNfO.net
もっと下がってたんだよ危ないな
149 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:01:56.62 ID:Ul4TOWbQ0.net
>>146
息子がシャブで捕まったＡ日の社長はやめなかったけどな
151 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:02:35.51 ID:82yIs3lFO.net
やり直しの判断が致命的に遅かったということ？
162 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:06:34.96 ID:zP3BV2O/0.net
>>151
安全にやり直す為のルールを破った結果、
やり直そうと思ったら堕ちた。
156 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:05:07.16 ID:UMnEn4Kb0.net
機長の名前出せよ
事情聴取の内容を流せよ
ありもしない強制連行捏造するくらいなんだから
そのくらい簡単だろうが
日本の糞マスゴミどもめ
157 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:05:24.01 ID:x4p5vpxV0.net
機長が行方不明になって、
形ばかり聴取させただけで、韓国へ連れ帰るような国だもん
法治国家じゃないし、理念も共有していない
169 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:08:45.46 ID:QiPfUJmV0.net
実はサンフランシスコで事故ったパイロットであったという落ち？
170 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:09:04.51 ID:k4YuX5Sx0.net
やっぱり管制のミスか
こりゃ広島空港ヤバいだろ
こりゃ広島空港ヤバいだろ
179 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:11:37.95 ID:QiPfUJmV0.net
>>170
空中衝突じゃあるまいし、着陸の判断の全責任はパイロットよ？
223 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:35:51.34 ID:pxjfuHIL0.net
>>170
管制ミスでこんなことになんねーよ。
管制官「あー、そうそうそのままの角度で降下ねー」
とかやってると思ってんの？ばかすぎたろ。
管制ミスでこんなことになんねーよ。
管制官「あー、そうそうそのままの角度で降下ねー」
とかやってると思ってんの？ばかすぎたろ。
231 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:39:04.98 ID:gd1l9He40.net
>>223
>>170は交差点で事故した時に信号機に責任をなすりつけるタイプw
向こうもこっちも同時に青になってた！！
337 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:00:19.20 ID:5gKRDHusO.net
>>223
戦闘機は視程の悪い時は、そういう下ろしかたするらしいね。管制官が連続的に音声で誘導。
344 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:06:01.31 ID:yeyOIWE60.net
>>337
それはGCA/PARアプローチという。
戦闘機はオーバーヘッドが標準だ。
171 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:09:36.18 ID:Ul4TOWbQ0.net
１４日、広島空港で起きた韓国のアシアナ航空機の事故で、事故機は異常に低い高度で飛行し、滑走路の手前にある空港の施設に衝突したとみられていますが、着陸の１分前までは通常の高度で飛行していたことが国土交通省への取材で分かりました。
また、着陸に向けての事故機のパイロットと管制官との交信にも異常はなかったということで、国土交通省などは、異常に低い高度に降下した着陸の直前の状況について詳しく調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150416/k10010049991000.html
この時点では1分前まで異常なし。
366 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:43:43.77 ID:cX2pHgxc0.net
>>171
タダの下手糞
173 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:10:03.63 ID:ulkyPleQ0.net
そんなことはないと思うが
機長、副機長、CAに事情聴取できないようなら
そこの航空会社は出禁にしろ
再発防止もなにもあったもんじゃない
174 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:10:14.49 ID:+lyapVsl0.net
>>1
いづれにしてもチョン機長の過失は揺るがんけどな
むしろ判断ミスが重なっただけ見苦しい
レベルが低いのを露呈した格好
177 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:10:56.23 ID:55HpN8ue0.net
韓国人はどんどん暴いてその実態を晒していかねばならない
181 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:13:02.09 ID:UMnEn4Kb0.net
創価大臣が邪魔してるのか？？
184 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:14:55.41 ID:L7LPy7ZK0.net
https://www.google.co.jp/maps/place/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6%B8%AF/@34.436094,132.9363534,924m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x0:0x24b9860054f1375a!6m1!1e1
左の長い横白線二本が着陸位置、右側の赤い縦筋が壊したローカライザー。
どんだけ下手くそかわかるｗ
188 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:17:03.25 ID:UcDM2wlH0.net
国土交通大臣がしっかりしてれば
こんなにあやふやにならんとは思うけどね
責任感なさすぎて怖い宗教みたい
199 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:25:35.51 ID:55HpN8ue0.net
パイロットはロボットＰ−１試作型
200 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:26:13.70 ID:L7LPy7ZK0.net
フラップ出したまま、スロットル全開ｗ
218 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:31:49.96 ID:82yIs3lFO.net
>>200
更に判断ミスしてたことがわかりましたって意味だな。
201 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:26:59.23 ID:s8EY7Rne0.net
国交省どうする気なのかね
韓国に気兼ねしてアシアナに調査協力させるの
ためらってるのなら、それで中途半端な調査報告だしたり
処分もゆるゆるなことやると、こんどは日本の安全管理にも
問題ありと疑われることにならないか
203 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:27:32.03 ID:9LIkftW90.net
気が付いたら燃料が無かったんだよ。
205 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:28:44.84 ID:GAbR6eln0.net
>>1
フルスロットルにしてもエンジンが反応するのが数秒後、それからパワー最大になるのも十秒くらいかかるし、何しても墜落事故は確定してた。
つまりパイロットがルール守らなかったのが全ての原因だ！
馬鹿な事しか言わないNHKにうんざりだわ。
210 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:30:06.17 ID:L7LPy7ZK0.net
アシアナ航空によれば事故旅客機には
乗客73人
日本人46人、中国人9人、韓国人8人、
カナダ人2人、スウェーデン人2人、アメリカ人2人、
フィリピン人1人、ロシア人1人、ベトナム人1人、シンガポール人1人。
共同通信は現地警察の集計を引用して、乗客のうち韓国人は50人であると報道した。
真の【集計結果】
日本人 4人
在日韓国人 42人
韓国人 8人
215 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:31:40.02 ID:ulkyPleQ0.net
多かれ少なかれ人間はみな下手くそ
飛びぬけた下手くそは飛ばせない
飛んでもいいような下手くそには事故を起こさない
そういう運用の仕組みが求められるわけですよ
216 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:31:41.86 ID:kI7POwwo0.net
これ大事故寸前だったんじゃんよ
チョン航空なんか乗るもんじゃねえな
228 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:37:50.73 ID:gd1l9He40.net
>>216
寸前じゃなく既に大事故ですが？
219 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:33:18.95 ID:9LIkftW90.net
墜落事故が起こったらどうするの？ また逃げるの？
220 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:34:29.38 ID:GAbR6eln0.net
>>219
次落としたら会社が無くなるとおもわれ。
次落としたら会社が無くなるとおもわれ。
239 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:43:34.30 ID:gd1l9He40.net
>>220
アシアナクムホ自体が昨年から営業赤字をずっと計上してるが、公金の点滴でギリギリの営業をしてる
大韓とアシアナで、差別と非差別の事情があるから、全羅道のメンツに掛けて潰さない
アシアナクムホ自体が昨年から営業赤字をずっと計上してるが、公金の点滴でギリギリの営業をしてる
大韓とアシアナで、差別と非差別の事情があるから、全羅道のメンツに掛けて潰さない
240 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:45:39.64 ID:82yIs3lFO.net
>>239
それって賠償を求めたら潰れる最悪パターンじゃないか？
274 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 18:25:07.99 ID:+O7ihN5z0.net
>>240
ID変わっててスマン
まず、クムホアシアナは既に何度も破綻してるんですよ
クムホタイヤ単体でもそうだし、アシアナ航空もグループ総体でも
違反や民事での賠償を命令も国内外で多数抱えてるけど、破綻・破産したからチャラと
この踏み倒し実績は大韓も、造船・海運・情報通信…etc.その他の大手財閥も
看板も屋号もオーナーもそのまま、運営会社が変わったっていう韓国財閥の十八番が炸裂するだけです
244 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:49:48.34 ID:GAbR6eln0.net
>>239
国のドーピング措置も限界あるし、保険に難が出たらアウトな気もするんだがなぁ…。
そーなると、クネの一声で運命が決まるって話になるんかな。
嫌な話だわ。
289 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 18:48:22.28 ID:+O7ihN5z0.net
>>244
保険の支払いは待たされるのは常
実際の問題はこの事故がすぐに料率に反映されるので、現在営業中の路線も収支が怪しくなる
そうするとアシアナは日本各地の空港に対して、運賃値上げを路線撤退をチラツかせながら要求してくる
各自治体も「国際空港」は失いたくないので、恐らく支払いに応じてしまうし、公費出張もしてしまう
まさに誰得、の状態でジェット燃料を消費する事に
463 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 23:54:20.94 ID:jzCd2BMI0.net
>>201
>>239が事実なら、例えば事故原因の判明や改善までアシアナ機の日本乗り入れ停止
などをすると一発でアシアナが潰れることになる。
さらにアシアナ倒産による連鎖で韓国自体が崩壊とかその辺りの勘定で触ってないだけな気が。
国交相としては国民が何とな〜くアシアナを避けてゆっくりアシアナが潰れてくれるのが良くて、国交相の最後の一押しで潰れるのはやだなーと思っている可能性はある。
政府があえて触らない、マスコミの好きに報道させている様に見えるのも、日本政府が韓国崩壊のとどめを指した風に見えるのはやだなーという風に見えなくも無い。
でもって、サンフランシスコのアシアナ墜落の後のアメリカでの飛行停止処分は今はどうなってんだっけと。
222 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:35:36.83 ID:R+ucTLx40.net
マンション、企業、街角、交差点、一般家庭、ドラレコ
ありとあらゆるとこに監視カメラがある時代になんで空港では当時の映像がないんだ？
＞広島空港は当時、滑走路付近の視界が急激に悪化していたとみられ、
みられとか言ってないで普通に確認しろよ
234 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:40:50.58 ID:gd1l9He40.net
>>222
単純に保安上の問題があるから
空港内の見取り図とか、パースが分かるような画はやたらには公開しないよ
226 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:37:06.37 ID:zHRCuQXP0.net
通常の平地の滑走路なら、滑走路手前に激突し全滅だった事件
単に滑走路手前に窪地とその底のレーダーがあったので、
ここまで落ちてもレーダーをひっかけるだけで済んだ
機長の低空侵入癖が、民間航空機ではありえない戦闘機乗りのものだった
230 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:38:17.23 ID:mYInvASs0.net
＞ 広島空港で韓国の旅客機が空港施設に衝突し滑走路をそれて着陸
着陸？
あれは墜落って言わないか、普通に考えて
着陸？
あれは墜落って言わないか、普通に考えて
236 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:41:23.44 ID:FDbC8nnt0.net
>>230
すくなくても、着陸時の姿勢と向きは保ったまま滑走路上を進行して減速したので、
墜落ではない
すくなくても、着陸時の姿勢と向きは保ったまま滑走路上を進行して減速したので、
墜落ではない
242 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:46:37.07 ID:GAbR6eln0.net
>>236
滑走路外の地上建造物に激突した時点で、滑走路外接地で墜落判定やで。
って聞いたことあるんだが。どうなん？
滑走路外の地上建造物に激突した時点で、滑走路外接地で墜落判定やで。
って聞いたことあるんだが。どうなん？
248 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:57:28.21 ID:mYInvASs0.net
>>242
「着陸失敗」っていうのが一番適切な気がしてきた
しかし「滑走路をそれて着陸」だとなんか着陸自体は成功してるようなイメージになるような
258 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 18:07:55.25 ID:x4p5vpxV0.net
>>248 察してやれ・・・
事故機はペイントし直して、世界のどこかでLCCの機体に・・・
だから、どっかのマスコミに『胴体にも傷が』なんて映像を流されると困るのだ
233 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:39:44.32 ID:Jmpc+Waq0.net
エンジン接地して壊れたからなー
エンジン発火しなかったのが奇跡で
もし爆発してたら全員死んでた可能性がある
238 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:42:47.42 ID:MEHpsMWQ0.net
パイロット死んだんだっけ？
243 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 17:48:50.49 ID:x4p5vpxV0.net
>>238
機長は空港で逃げた 数日間は行方不明になって、どこかに匿われたようだ
韓国側と合流してから、形ばかりの聴取を受けて、すぐ韓国へ逃げ帰った
245 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 17:52:06.51 ID:VDARfw+u0.net
ニートの俺ならRwy 10 ILSするだろう
視界が悪いRwy 28なんかまず選択しない
客も少し遅れても苦情を入れないで
ナイス判断とお礼を言うぐらいでないとな
視界が悪いRwy 28なんかまず選択しない
客も少し遅れても苦情を入れないで
ナイス判断とお礼を言うぐらいでないとな
257 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 18:07:38.12 ID:Jmpc+Waq0.net
>>245
ニートパイロットニキ優秀やで
276 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:25:54.00 ID:VDARfw+u0.net
>>257
視界が悪いコースA(Rwy 28)と視界はそれなりに見えて案内つきだが少し遅れるコースＢ(Rwy 10)があれば安全考えると普通は後者だわな
Rwy 28だとDA1500(決心高度)だからそれまでにどうするか決めないといけない
こんなのは自転車すら乗れないだろ
346 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:08:09.61 ID:5gKRDHusO.net
>>245
風向風速は大丈夫？
348 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:10:04.93 ID:u58MbmXm0.net
>>245
さすがニートだな、無知ワロタw
252 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:04:38.59 ID:SMN0eyKQ0.net
えーと、結局パイロットってどうなったの？
死んだの？行方不明のまま？
256 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 18:07:15.56 ID:zHRCuQXP0.net
>>252
韓国人機長は逃げ帰った。
韓国のマスコミは操縦に原因があることには触れず、広島空港の欠陥だと連呼を続けて誤魔化した。
何しろ、クムホタイヤ＋アシアナ航空 グループは、政府の支援が無ければとっくの昔に倒産している
事故乱発企業なのだ。
259 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 18:09:00.30 ID:AaFLSn3S0.net
パイロットは都合よく嘘ついて帰国したとな
260 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:09:06.92 ID:Ss37TDCe0.net
事故を起こした機長、副操縦士は今も元気にヒコーキを飛ばしていますｗ
263 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:10:47.91 ID:UxPJasn/0.net
>>260
韓国基準では当たり前じゃないか
265 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 18:13:58.61 ID:nltnJMix0.net
つまり立地に問題があったというか管制が誘導を失敗したかということになるな
267 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:17:59.45 ID:L7LPy7ZK0.net
>>265
アシアナだけが事故する理由にならないｗ
268 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 18:18:01.41 ID:zHRCuQXP0.net
>>265
いいえ。地形は今回辛くも激突を回避する要因となりました。
この航空機は滑走路手前で、滑走路の端より数メートル下を飛んでいた。
平野の空港ならこの時点で激突惨事となってます。
269 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:18:22.27 ID:zP3BV2O/0.net
>>265
お前、着陸における航空管制と操縦士の関係性について
何も知らないのに、なんで他人の仕事が間違ってるみたいに言えるの？
着陸前に誘導なんてしねーんだよ。
270 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:20:19.97 ID:9LIkftW90.net
滑走路の手前の上り坂を駆け上がったんだから、神の手腕でしたわ。
272 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:21:14.28 ID:KTp/zn2w0.net
本当にこの国のテレビ局は異常すぎる
韓国にマイナスになるような事は黙●して日本国民に一切情報を伝えない
今回の事件もパイロットはどうした？早くパイロットに証言させろなんて声を上げるテレビ局は皆無で
まるでパイロットなど居なかったかのように他の原因を必死で想像して伝えるだけ
キチガイ反日サヨクどもは政府に言論統制だ何だの喚き散らしているが
その前に腐ったテレビ局を糾弾してみろや
韓国にマイナスになるような事は黙●して日本国民に一切情報を伝えない
今回の事件もパイロットはどうした？早くパイロットに証言させろなんて声を上げるテレビ局は皆無で
まるでパイロットなど居なかったかのように他の原因を必死で想像して伝えるだけ
キチガイ反日サヨクどもは政府に言論統制だ何だの喚き散らしているが
その前に腐ったテレビ局を糾弾してみろや
281 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:38:02.74 ID:+E5kk6Pa0.net
>>272
サヨとか関係ないよバカｗ
全くスルーしていることについてはマスコミも政府も同罪
で、いくら韓国がらみだからと言って
マスコミ各社、政府が声をそろえて、各コメンテーターまで
同じスタンスで報道し、スルーしていることに
違和感を感じないのか？
286 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:46:39.94 ID:KTp/zn2w0.net
>>281
違和感を感じているから異常すぎると書き込みしてるんだろうが
278 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:31:29.56 ID:ZvFtlHQo0.net
大韓民国のパイロットは戦勝国の韓国空軍出身、だから、パイロットの
ミスはありえない。
エアパスと管制の問題では。
ミスはありえない。
エアパスと管制の問題では。
353 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:12:52.39 ID:5gKRDHusO.net
>>278
いつどこの国に勝ったっけ？w
日本語もヘタクソ。やり直し！
355 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:17:24.13 ID:LmW2S1vA0.net
>>278
あれだろ、大韓航空8509便みたいに
戦闘機の経験しかないのに機長として踏ん反り返った挙句落とす、ってやつ
381 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:56:59.90 ID:qMwyEu3f0.net
>>278
北の砲撃で死亡者まで出たというに、報復空襲しにいって何ら確認成果挙げられなかった空軍がどうかしたんですか？
というか、艦戦でも全く成果なかったですよね？
空も海も無能、陸は「にらみ合い」しかできない…徴兵までやってもその程度って、なんでやってるんだか。
285 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:46:25.97 ID:LmW2S1vA0.net
可能性って、ボイスレコーダーですぐわかるだろ
292 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 18:52:06.66 ID:KTp/zn2w0.net
普段ド偏向放送ばっかりしてて
中立な放送をと言われたら圧力だ言論封●だと騒ぎ立てるクソテレビ局は
韓国関連で都合の悪い事はスルー
本当腐ってやがる
296 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:00:56.67 ID:zP3BV2O/0.net
何秒前にとかは、まああんまり意味はないなw
車で例えたら、
停止位置標識で一旦停止するルールを破って
そのまま交差点に進入したら
目の前に車があってぶつかった。
みたいな事だ。
301 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:06:44.19 ID:L7LPy7ZK0.net
ボイスレコーダーには地上接近警報が鳴りっぱなしで、公開できませんｗ
302 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:12:11.51 ID:z8skoEN7O.net
>>1
そんなのは運転手に聞けばわかる話だろ
運転手って死んだんだっけか？
重大インシデント及び重大アクシデント発生時は運転手の身柄を拘束できるように法改正すべき
日本人運転手なら逃げなくても吊る可能性がある
身柄を拘束して吊らないように諭す事も重要
303 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:14:01.13 ID:FwmYDgzH0.net
まず広島空港におけるILSとRNAVによる進入の違い。
ILSは地上からの電波を飛行機で受信して、方向、高さの両方を中心に合わせるようにして
飛ぶ方法。方角は磁方位97度 滑走路１０に設定されている。
CAT3では、決心する高度が0m(feet）が許されている。ただRVRという装置による、最低限
視界が確保されていなければならない。
そしてこの方式での下降する角度は３度になっている。
続く
306 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:19:08.35 ID:FwmYDgzH0.net
CAT3は自動着陸だから、機械が故障しなければパイロットは操縦桿に触れることなく
着陸させることができる。
今回は、風向きの関係でこの滑走路１０に着陸することができない状況だったので、
RNAVというGNSSを使った進入方式を使用していたと思われる。（調べた話じゃないです）
通常、背風と言って後ろから風が吹く方向での着陸はしません。（限度があります）
それでも、どうしてもILSで進入したければ官制にリクエストして許されれば進入できます。
通常、コーディネートするために待たされます。
でも、結局背風のリミットを超えていたら、そのまま着陸できないので、手動で滑走路上空を
ユーターンみたいに飛んで（サークル）くるっと方向を変えて着陸させます。
でもこの着陸では自動で接地まではしてくれません。
神戸空港ではよくこのサークルランドしています。
操縦士としては楽しい（難しい）着陸方式ですが、飛ばすのギリギリの操縦士ではパニックかも(笑)
続く
310 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 19:23:15.53 ID:tt3uW2980.net
機長が証言すれば済む事だろ、何でフライトレコーダーを解析する必要があるのよ？
320 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 19:37:52.97 ID:Rmx+OyJS0.net
>>310
パイロットに聴取して即結論を出すなんて事、どこの国の調査官も、どこの国の航空会社の事故に対してもやらんだろ
必ず裏付けを取る
事件事故の捜査なんだから
313 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:27:39.17 ID:FwmYDgzH0.net
他社が無事に下ろしていたGNSSによる進入では、ILSにあったグライドスロープという
電波による３度のガイドはありません。
代わりに滑走路からの距離と、その位置における高さによって降りても良い高度が決まって
います。
例えば、滑走路から５マイル〜１０マイル（約9.5km〜19km）の間は２８００フィート（約810m）
2.9マイル〜5マイルは２１３０フィート、そして１５００フィートで若し滑走路が見えて
いなければ、着陸をやり直さなければならない。
書くと複雑ですが、実際判断基準は距離と高さのパラメータで、少しのオマケ(笑)もなく、そこで
判断すれば危険もなく、着陸をやり直せます。
多分ケンチャナヨ精神で、その高度や距離を全く見ずに突っ込んだんでしょうね。
サンフランシスコ空港での操縦を見ても全く高度や速度を見ていないのは、フシアナ航空の
伝統技なのでしょうか。
続く
423 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:47:29.59 ID:DkVgEyZb0.net
>>313
着陸決心高度1500フィート＝450?なら、広島空港の標高が330mなので実質的高度は120メートルという意味になる。
常識的なグライドスロープは5％の下り勾配だから、着陸決心位置は滑走路の接地目標の2400メートル手前
滑走路の接地目標は滑走路始点から300ｍの位置に描いてあるので滑走路まで2100メートルの位置
進入灯台の1200メートル手前
この位置で進入灯台が見えれば、着陸続行ということになる
現実は、「ミニマム」と言われてから機長が返事をするまで数秒かかかるに決まっているのでその間に飛行機はもう数百メートル進む。
が、進入灯台が建っているあたりの地面の標高は約200?。
進入灯台を見て飛行機の高度が高すぎると即断した機長は急降下（左右方向の誘導は、バックコースILSのため正確
飛行機がもう少し進めば滑走路420?手前の進入灯が見えてくる…が、その位置まで盛り土してあるので急に100?高くなる…
慌てて引き起こしにかかっても手遅れ
・・・・
という情景が想像できる
316 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:29:08.98 ID:ZvFtlHQo0.net
大韓民国のパイロットはミシをしない
317 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:31:43.75 ID:ZvFtlHQo0.net
エアパシは事故ご多いな
328 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 19:51:13.96 ID:gd1l9He40.net
>>317
エアバスとボーイングの2社寡占なもんで…(^ν^ ;)
318 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:34:33.87 ID:FwmYDgzH0.net
ちなみに、着陸のやり直し（着陸復行）での官制とのやりとりですが、今回のように飛行機側で
やり直したければ、やり直しの操作をしてから（しながら）「ゴーアラウンド」とか「ミストアプローチ」
とか「オンザミスト（アメリカ風）」と言って、手順に従って上昇すればOK。
仮に飛行場側の問題でやり直す場合は、管制官が「ゴーアラウンド」か「ミストアプローチ」と言って
くるので直ちに手順に従ってやり直せばよし。
時間的にも余裕があるし、危険なことは一切なし。
逆に毎回冷や冷やするような手順はありません。
それをあたかもギリギリの状態でパイロットが苦労して、事故っても仕方ない状況だという報道は
酷すぎますね（皆様のおっしゃる通り）
一応終わり
319 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:36:21.12 ID:AaFLSn3S0.net
操縦ミスだろ
それと韓国の航空会社に根強く残る機長と副パイロットの
意思疎通の悪さと連携の悪さだ
上下関係を絶対視する儒教の思想が強くて副パイロットは機長に対して何かミスがあっても
それを指摘できない職場環境がある
これが原因で過去にもKALなどがグァムで事故を起こしている
321 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 19:39:20.94 ID:rEkX6sFM0.net
韓国では上下関係が異常に厳しいらしいからな
副機長「高度が低すぎて着陸に失敗する危険があるので再着陸を試みましょう」
機長「ジロッ」
副機長「あ、失礼しました・・」
340 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:02:25.63 ID:gd1l9He40.net
>>321
上下関係と言うのは、指揮命令の系統と誰が責任を負うかを示しているだけなので、ちょっと適切ではない
日本だとヤクザ的な身分関係のそれ、もしくは隷属といびつな主従関係って言う例えが適切かと
また年齢差も非常に大きなウェイトを占めていて、キャップが年下でコーパイが年上、この場合は俺が機長だ！キサマ！年下のくせに！（管制官も漏れず）
最悪なのはキャップが最年長だと機内では王様で（自社幹部の搭乗時を除く）、もはやコーパイは喋ることもままならず、進路に対しての助言や介入ももちろん許されない
323 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:43:28.17 ID:M60k0y9a0.net
>>1
事故機はフラップ下がったままなので
再離陸を試みたなんてあり得ねえよ
クズNHK バーカバーカ
324 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:46:24.13 ID:ZvFtlHQo0.net
大事故のように言う人あろがランウェイが、もっと長ければなかった。
351 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:10:31.28 ID:L7LPy7ZK0.net
>>324
>ランウェイが、もっと長ければなかった。
フラップ出したままフルスロットルで、やり直し上昇してる最中に
滑走路の手前で、エンジンやらギアを計算外のローカライザーに引っ掛けた。
いくらランウェイが長くても、はじっこで事故れば無意味ｗ
326 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 19:49:06.18 ID:5gKRDHusO.net
まあタービン機はスロットルレバー押してパワーいれても実際に推力が出るのは数秒遅れるから、そこは間違いないな(´・ω・｀)
329 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:52:18.80 ID:yeyOIWE60.net
フラップがフルまで降りてるから、パワーを入れたのはアンテナと接触する直前のはず。
パワーコントロールレバーを前に進めてもジェットエンジンのパワーは数秒遅れて付いてくるし、フラップを上げる時間的余裕はなかったのだろう。
つまりゴーアラウンドの判断は完璧に遅すぎたということ。
普通、訓練生でもない限りこんなミスはやらない。訓練生の場合はミスしそうになっても横の教官がフォローしてくれるから心配無し。
333 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 19:58:13.29 ID:AaFLSn3S0.net
着陸ギアが破損して主翼や胴体が接地して損壊
燃料タンクに引火して爆発炎上してもおかしくない重大事故だよ
今回はたまたま運が良かっただけ
342 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:03:24.14 ID:9FcyGIsg0.net
つまり、そんなところに施設を作った空港側の責任てことですね。
347 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:08:49.39 ID:hT42fkgI0.net
>>342
違いますよ。
このような場合に、予め決められた手順通りの着陸やり直しを行わなかったパイロットの責任
である可能性が、極めて濃厚です。
357 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:22:50.73 ID:5gKRDHusO.net
>>342
ID変えてご苦労さんw
360 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:29:28.78 ID:LmW2S1vA0.net
>>342
他の飛行機はちゃんと着陸してるのにね。
大韓航空には不向きなのかもしれないね。
下手すぎて。
350 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:10:23.19 ID:jENQvT8g0.net
うやむやに…されてるな。
国土交通省大臣は…太田だっけ？
そうか そうか だもんな。
467 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 00:04:56.94 ID:/OiW3ror0.net
>>350
まあ、その結果、安倍首相の米国での演説について、きわめて肯定的な
見解を示したというわけで。（自民もこの頃にマスコミに別件で圧力をかけて
いました）
あの内容を、あの政党がOKしたって、結構なインパクトですよね。
354 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:13:35.94 ID:Re4OpQlm0.net
>>1
やり直そうと思っても、激突してなら立派な墜落じゃん
358 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:22:57.68 ID:uEKIXwG5O.net
気づくのが遅かったという証拠だろ。パイロットの怠慢。操縦ミスだよ。
韓国のパイロットは未熟だということだ、飛行機を操縦すんなよカス。
361 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:31:22.24 ID:uEKIXwG5O.net
戦闘機みたいに敏感じゃないのに同じ感覚で操縦すんなアシアナのタコ野郎！
ドッグフードでも食ってろ。
363 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:34:46.49 ID:R2uDtHWL0.net
>パイロットが再び上昇しようとしていたことがうかがえる
これは大嘘、もしそうなら何で滑走路エンドの何百mも手前の金属製
ヤグラに機体を引っ掛けてんだよ
実際は操縦技能が幼稚過ぎて着地ポイントを滑走路エンドの手前2〜300m
にしたままファイナル降下しちゃったってこと
大型機は超鈍感だからフルパワーにしたってもう手遅れなんよ
てかフルスロットルにしてもパワーは直ぐにゃ上らんの
401 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:23:09.01 ID:0AKswiz20.net
>>363
視界不良は関係無い気がしてきた
単純な高度設定のミスとかで
そのまま下りると地面に激突する設定で
オートにして下りてたんじゃないか？
普通は特性をわかってて操縦するよな
車でもブレーキかけてから利くまで
走ってしまう距離があるのはわかっていて運転してるように
素人にそれができなくても
プロだから機体特性がわかってて操縦ができて当り前な訳で
要するに免許持つ資格が無いのに操縦してた疑惑しか残らん
364 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:36:26.93 ID:g3mAt1Ts0.net
強制連行されたと嘘を言い住み着く韓国人
日本の設備を壊しながら雲隠れして賠償せずに政府の力で逃げる韓国人
まともな韓国人は居ないのか
日本の設備を壊しながら雲隠れして賠償せずに政府の力で逃げる韓国人
まともな韓国人は居ないのか
389 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:11:49.23 ID:cX2pHgxc0.net
>>364
そんなもんいるわけねーだろwww
393 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:17:12.87 ID:nnlrZ6Mk0.net
>>364
まともな韓国人は過去も、現在も、そして未来にも存在しない。
まともな韓国人は過去も、現在も、そして未来にも存在しない。
396 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:18:28.61 ID:nnlrZ6Mk0.net
>>393
ちょっと言いすぎたかもしれないので、訂正。
まともな韓国人は、一般的な韓国人に汚染されて消えてしうので存在しない。
414 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:34:20.77 ID:ssJO4uvP0.net
>>396
まともな朝鮮人は大多数の異常な朝鮮人に殲滅されんだよ
ミネルバ事件とか、殴り●された老人とか
367 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:43:55.02 ID:uEKIXwG5O.net
こらアシアナの韓国猿！空港設備直せよな。ケセッキ韓国馬鹿の猿飛行で壊したんだから金だせよ。
タコの踊り食いばかりしてるから飛行機でもタコ踊りするんだよ嘘つきども！
369 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:45:22.61 ID:/fq7EfNi0.net
霧が出る空港と航法装置の反対側から侵入させた管制官が悪いんです
マスコミがそういうことにすることに決めたんで
372 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:50:16.54 ID:9LIkftW90.net
通名機長 だったニダ。
373 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:51:44.46 ID:7Rt/LLQe0.net
やっぱりパイロットの聞き取り調査できてなかったのか
382 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:58:01.43 ID:Rmx+OyJS0.net
>>373
だから
聴取だけして結論出すわけないんだってば
色々裏取りしなきゃならないの
特に航空機事故の調査ってのは、二度とそんな事故を繰り返さずにすむように対策を講じるのが目的だから
念入りにやるの
375 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:53:36.42 ID:VsapsIdq0.net
パイロットが死んじゃってると状況わからないで困るよね
376 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 20:54:31.45 ID:ofEFKN7X0.net
>>375
この件では死んでないでしょ
379 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:56:09.32 ID:zHRCuQXP0.net
>>375
機長は少なくとも事故当時は外傷等もなく、アシアナ航空と韓国の当局者が連れ帰りました。
韓国国内ではマスコミによって広島空港の欠陥と報道されており、処分もおそらくないでしょう。
383 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:59:46.00 ID:/fq7EfNi0.net
>>379
このパイロットが乗客を咄嗟の判断で乗客を救った英雄に祭り上げられて
調子に乗ってまた同じような事故を起こすんだろうな
何事も全部他人のせいにする奴は進歩が無い
380 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 20:56:41.54 ID:/fq7EfNi0.net
結果を発表したところで日本人が韓国人を陥れようとしているとかいいがかりつけて
日本に謝罪と賠償を請求してくるだろ
385 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:03:02.69 ID:Lh6a2KV60.net
>>1
着陸のやり直しじゃねえよ馬鹿。完全に正規のグライドパスから
下側に大きく外れてるし操縦ミスだ。通常高度を副操縦士に
コールさせるから地面に激突するまで機長が異常降下に気が付かない
なんてことも有り得ん。
着陸のやり直しじゃねえよ馬鹿。完全に正規のグライドパスから
下側に大きく外れてるし操縦ミスだ。通常高度を副操縦士に
コールさせるから地面に激突するまで機長が異常降下に気が付かない
なんてことも有り得ん。
387 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:08:12.32 ID:EHUxoX1Z0.net
これ、霧が深くなって危険だから着陸復興じゃなくて、目の前に滑走路の地面が見えて
びっくりして上昇の操作したんじゃないの？
じゃないとその操作しといて地面から数メートルの機材ぶっ壊して不時着とかならんでしょ
びっくりして上昇の操作したんじゃないの？
じゃないとその操作しといて地面から数メートルの機材ぶっ壊して不時着とかならんでしょ
391 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:14:14.72 ID:Lh6a2KV60.net
>>387
手前の土手に激突して木っ端微塵になっててもおかしくなかった。
異常降下してることに全く気が付いてないし。
手前の土手に激突して木っ端微塵になっててもおかしくなかった。
異常降下してることに全く気が付いてないし。
388 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:09:05.30 ID:yeyOIWE60.net
東側が谷だから
ファイブハンドレッド
と聞こえた次の瞬間
目の前に地面があったのかもな
394 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:17:50.84 ID:uEKIXwG5O.net
いいか？世界中にもっと過酷な条件の空港は山ほどある。
アシアナのヘタクソ猿はそれよりずっと簡単な広島空港で操縦ミスしたんだ。
今まで広島に着陸したどの機長よりヘタクソなんだよ、二度と日本に飛んで来るなよ。
397 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:19:11.46 ID:s0mFYb9a0.net
今NHKニュースで見ていたけど、フライトレコーダーが、ボイスレコーダーが
と話していて、パイロット死んだっけ？と思ってしまった。
どうも報道の仕方が不自然だよな。
404 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:24:14.41 ID:R4K86qU8O.net
>>397
マッコリ…いや、まったくだな！
400 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:21:00.76 ID:VkEmqT2H0.net
なんでフライトレコーダー？機長死んでしまったん？
生きてるなら機長に聞いたらええやんか
生きてるなら機長に聞いたらええやんか
416 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:39:52.34 ID:R0rkj4rp0.net
>>400
機長よりレコーダーの方が信用できるだろ
417 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:40:47.00 ID:q4OasFvE0.net
>>400
フライトレコーダーが出てくること自体は普通だろう
（事故起こした車にドライブレコーダーが付いていたら動かぬ証拠にするだろうし）
なんで機長が出てこないのかが不思議でたまらないだけで
フライトレコーダーが出てくること自体は普通だろう
（事故起こした車にドライブレコーダーが付いていたら動かぬ証拠にするだろうし）
なんで機長が出てこないのかが不思議でたまらないだけで
420 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:45:59.03 ID:p8/t2u6K0.net
>>417
機長が出てこなければ出てこないほど
777を落とした機長なんじゃないかと憶測が深まるんだよな。
422 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:47:28.59 ID:xsPRJYv/0.net
>>400
朝鮮人の話を信じろと？んなアホな
430 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:56:31.88 ID:VkEmqT2H0.net
>>416
>>422
信用はできんじゃろ、息をするようにｒｙ
>>417
隠ぺいする気ﾏｿﾏｿなんかね
402 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:23:42.99 ID:5gKRDHusO.net
証言がアテにならないから。機械はウソつかないから。
405 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:24:16.86 ID:zoEa1Etl0.net
車の運転でもそうだが、霧の度に事故があるなら大変なことになる
要するに、下手なんだよ
要するに、下手なんだよ
406 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:25:57.37 ID:8Qty6ijl0.net
>>1
事故機の全員が生存してるのにボイスレコーダーの解析とか、馬鹿すぎ
まずは重要参考人として当該機の乗員全員からの事情聴取だろうが
口裏を合わせる可能性があるから当然全員隔離して個別にだ
え？ まさか事情聴取の前に帰国させたりしてないよな？
事故機の全員が生存してるのにボイスレコーダーの解析とか、馬鹿すぎ
まずは重要参考人として当該機の乗員全員からの事情聴取だろうが
口裏を合わせる可能性があるから当然全員隔離して個別にだ
え？ まさか事情聴取の前に帰国させたりしてないよな？
412 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:31:44.75 ID:5gKRDHusO.net
>>406
事情聴取は済んだという情報があった気が…
418 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:43:51.71 ID:i/yUeqnm0.net
>>406
乗員の証言は虚偽や思い込み可能性もあるから裏が取れるまで公表しない。
データの方は嘘つかないからね。
425 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:48:20.99 ID:6z7nq1+w0.net
>>406 バカ発見。
それにしても発表が遅いな。
日本に解析能力無いのか、フランスに任せたらごまかされるよ。
407 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:26:25.72 ID:yeyOIWE60.net
>>405
いや下手というレベルではない。
技量が資格の基準に達していない。
免許が取れないレベル。
いや下手というレベルではない。
技量が資格の基準に達していない。
免許が取れないレベル。
409 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:29:04.67 ID:0AKswiz20.net
>>385
普通に操縦ミスだよな
案外、ボイス聞いたら高度のコールさせてないかもしれん
異常
>>391
異常降下に気付かず
高度設定ミスして自動降下→霧が晴れて初めて気がついて上昇→じゃないだろうか
操縦席に本当に二人いたのかね？
流石に二人ともいないという斜め上はないだろうが
>>407
同意
普通に操縦ミスだよな
案外、ボイス聞いたら高度のコールさせてないかもしれん
異常
>>391
異常降下に気付かず
高度設定ミスして自動降下→霧が晴れて初めて気がついて上昇→じゃないだろうか
操縦席に本当に二人いたのかね？
流石に二人ともいないという斜め上はないだろうが
>>407
同意
427 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 21:50:01.26 ID:qMwyEu3f0.net
>>409
三人くらいいたんじゃないでしょうか
そいつらがパイロットかどうかは別として。
三人くらいいたんじゃないでしょうか
そいつらがパイロットかどうかは別として。
428 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:54:12.63 ID:0AKswiz20.net
>>427
免許のあるパイロットは一人もいなかった可能性もあるね
事故機操縦してた人達、この機種の免許は持ってたのか？
しかし、情報が出てくれば出てくる程
パイロットの操縦が下手すぎるのが浮き彫りにされてくな
431 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 22:10:05.28 ID:qMwyEu3f0.net
>>428
さすがに機種免許はあったでしょう。
操縦していたかどうかは別として。
上空でオキニのＣＡとか子分格のパーサーにでも操縦させてて、
「なかなか上手じゃないか、ｳｪｰﾊｯﾊ」とかやってる最中に何らかの“不適切な操縦”のために安全関連装置の解除なり設定不全が起きて、
いざ着陸となったときにはもう手遅れ…とかね。
メーデーでそういうのありましたね。
アエロフロートだと思いましたが、息子に操縦させた（まあ911前の大らかだった時代ですしｗ）ときに不適切な操縦桿操作してオート解除されたことに気付かず、
そのまま大バンク→背面飛行→失速っての。
でなきゃ、よっぽど機長が無能ってだけですが。
444 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 22:42:05.18 ID:Lh6a2KV60.net
>>409
本当に有り得ないことをやるのが朝鮮人Ｐなのかな。
411 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:29:37.60 ID:5gKRDHusO.net
航空機の搭乗員は通常逮捕されない。というか罪に問われない。より正確な事実を得て、同じような事故を起こさないために。
419 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:44:31.60 ID:xeSrJ3ZN0.net
>>1
丑田滋,安田浩一(ｱﾝﾎｲﾙ),野間易通,李信恵の同胞のｷﾁｶﾞｲ朝鮮人を早く断罪すべきなんだよねえ
そしてやつらの航空機の発着を禁止にしろ！
★ ｷﾁｶﾞｲ 反日 極左 犯罪民族 朝鮮人(ﾋﾄﾓﾄﾞｷ) 工作員 記者 一覧
・海江田三郎=ジーパン刑事(剥奪)=幽斎(剥奪)=プーライ(剥奪)=擬古牛(sc):正体は｢丑田滋｣(元朝日新聞記者).｢うっしぃ(うし)｣から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作中
参考:ttp://ja.yourpedia.org/wiki/うしうしタイフーンφ,ttp://ja.yourpedia.org/wiki/丑原慎太郎
・ちくわぶ(剥奪)=Hola!(剥奪)=Hi everyone!(剥奪):｢諸君(もろきみ)｣から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作中
参考:ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・熱湯浴,20世(be:277283116),アベンジャーズ,鰹節出汁(be:838847604)(剥奪):嫌儲出身のｷﾁｶﾞｲﾁｮﾝﾓﾒﾝ
・イマジン:数少ないもろきみの盟友
421 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 21:46:07.82 ID:lWqu/pZI0.net
これが日本の会社が起こした事故ならパイロットの事情聴取はどうした？ってマスゴミが大騒ぎしてるよな絶対
違和感ありまくりだわ
違和感ありまくりだわ
432 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 22:13:06.65 ID:oZeGxuLK0.net
>>421
騒ぎまくってたじゃん。
騒ぎまくってたじゃん。
442 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 22:40:08.45 ID:fIMT2tr50.net
>>432
パイロットの事情聴取に関しては、マスコミは全く騒いでなかったろ
全力で視界不良のせいにしてたじゃん
パイロットの事情聴取に関しては、マスコミは全く騒いでなかったろ
全力で視界不良のせいにしてたじゃん
447 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 22:50:21.83 ID:qMwyEu3f0.net
>>442
それと同時に「機長の所在不明」という管理事務所長のコメントと「まだ聴取していない」というJTSBコメントが重奏的に情報を錯綜させたきらいはあるが、
事故発生3日目あたりからJTSBの聴取が始まっている様子が報じられて沈静化したはず。
それと同時に「機長の所在不明」という管理事務所長のコメントと「まだ聴取していない」というJTSBコメントが重奏的に情報を錯綜させたきらいはあるが、
事故発生3日目あたりからJTSBの聴取が始まっている様子が報じられて沈静化したはず。
450 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 22:58:00.23 ID:KnBB+cSN0.net
>>447
>「機長の所在不明」という管理事務所長のコメントと「まだ聴取していない」というJTSBコメント
結局パイロットは逃げたの？逃げてないの？
>「機長の所在不明」という管理事務所長のコメントと「まだ聴取していない」というJTSBコメント
結局パイロットは逃げたの？逃げてないの？
453 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 23:24:26.73 ID:qMwyEu3f0.net
>>450
少なくとも入管突破して領事館ってのは、現実的にちょっと考えにくいですね。
まあ彼の国ならやりかねないというのは否定しませんが、アシアナが乗り入れてる各国に対しても信用落としますし。
結論をいうなら「逃げてはいない」とでもするべきでしょうか。
事務所長コメは「空港内のどこにいるのか私は知らない」とも「知ってるけど混乱を避けるため言わない」ともとれる程度の発言です。
その真意がいずれであったとしても、それなりに合理性があり何ら問題視されるような点はありません。
また「現場保存と機体等保全が最優先」「聴取はその後」というのがいずれの国でも事故調査においてのセオリーです。
JTSBの現地入りは翌日、事故3日目で機長聴取を始めていたように記憶します。
さらに1〜２日聴取があったはずで、その後は警察による業過事件としての捜査もありますが、
証拠隠滅等の恐れも少ないと見做されれば拘束の必要もないことから逮捕等の措置も取れられることはありません。
まあそもそもJTSB聴取も任意ではあるのですが、信用問題になりますからそこは空気読むでしょうけどね。
少なくとも入管突破して領事館ってのは、現実的にちょっと考えにくいですね。
まあ彼の国ならやりかねないというのは否定しませんが、アシアナが乗り入れてる各国に対しても信用落としますし。
結論をいうなら「逃げてはいない」とでもするべきでしょうか。
事務所長コメは「空港内のどこにいるのか私は知らない」とも「知ってるけど混乱を避けるため言わない」ともとれる程度の発言です。
その真意がいずれであったとしても、それなりに合理性があり何ら問題視されるような点はありません。
また「現場保存と機体等保全が最優先」「聴取はその後」というのがいずれの国でも事故調査においてのセオリーです。
JTSBの現地入りは翌日、事故3日目で機長聴取を始めていたように記憶します。
さらに1〜２日聴取があったはずで、その後は警察による業過事件としての捜査もありますが、
証拠隠滅等の恐れも少ないと見做されれば拘束の必要もないことから逮捕等の措置も取れられることはありません。
まあそもそもJTSB聴取も任意ではあるのですが、信用問題になりますからそこは空気読むでしょうけどね。
470 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 00:22:22.82 ID:ULM3Qe400.net
>>453
詳細感謝。探したけど
http://www.asahi.com/articles/ASH4H3Q73H4HUTIL00Q.html
>午前４時４０分過ぎ、(中略)パイロットとは接触できておらず、居場所も把握していないという。
以外の表現が見つからなかった
>事務所長コメは「空港内のどこにいるのか私は知らない」とも「知ってるけど混乱を避けるため言わない」ともとれる程度の発言です。
もし閲覧可能なソースがあったら教えてもらえるとありがたいです
>１５日午前１時５０分ごろ、漆島重人所長らが記者会見した。(中略)「統一的な対応を航空事業安全室でとるので問い合わせてほしい」と述べ、本省の電話番号を紹介するにとどめた。
>午前４時４０分過ぎ、(中略)ことを回答した。パイロットとは接触できておらず、居場所も把握していないという。
この文脈だと回答したのは「国交省の航空事業安全室」だと思うのですが
即聴取しないのが通例ならば「接触していない」はわかりますが、事故後8時間30分経った時点で監督省庁が「居場所も把握していない」なんてあり得るのか気になります
詳細感謝。探したけど
http://www.asahi.com/articles/ASH4H3Q73H4HUTIL00Q.html
>午前４時４０分過ぎ、(中略)パイロットとは接触できておらず、居場所も把握していないという。
以外の表現が見つからなかった
>事務所長コメは「空港内のどこにいるのか私は知らない」とも「知ってるけど混乱を避けるため言わない」ともとれる程度の発言です。
もし閲覧可能なソースがあったら教えてもらえるとありがたいです
>１５日午前１時５０分ごろ、漆島重人所長らが記者会見した。(中略)「統一的な対応を航空事業安全室でとるので問い合わせてほしい」と述べ、本省の電話番号を紹介するにとどめた。
>午前４時４０分過ぎ、(中略)ことを回答した。パイロットとは接触できておらず、居場所も把握していないという。
この文脈だと回答したのは「国交省の航空事業安全室」だと思うのですが
即聴取しないのが通例ならば「接触していない」はわかりますが、事故後8時間30分経った時点で監督省庁が「居場所も把握していない」なんてあり得るのか気になります
489 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 03:48:19.05 ID:R8bI669D0.net
>>470
私もそれ以上のソースは知りえません。
ですからかなりの憶測を含みますが、考えうる推測の中で一番合理的且つ整合性のとれるものを選択していけば、
完全に一致せずとも事実により近い状態で「帰国」までの間隙を埋めることが出来るように思います。
・「接触していない」
機長が収容されるとしたら、いったいどこにするでしょうか。
JTSBが現地拠点とする空港事務所棟には、googleや報道映像からはそれほど余裕があるようには見えません。
また着陸の際に怪我を負っていなくとも精神的ダメージが危惧されますので、
検査まで必要としないとしても空港内医療施設に収容して安静を保ちながら経過観察するようにはかることは事故という状況に鑑みれば無理からぬことですし、
むしろその間は冷静な状態での証言を求めるためにも聴取を控えるのは当然です。
拠点と別施設内に居ると考えれば、“居るのは知ってるが会ってはいない”という事象に合理性が認められます。
（補足事項がありますが後述します。）
ちょっと長くなるので、次レスでさらに掘り下げてみます。
私もそれ以上のソースは知りえません。
ですからかなりの憶測を含みますが、考えうる推測の中で一番合理的且つ整合性のとれるものを選択していけば、
完全に一致せずとも事実により近い状態で「帰国」までの間隙を埋めることが出来るように思います。
・「接触していない」
機長が収容されるとしたら、いったいどこにするでしょうか。
JTSBが現地拠点とする空港事務所棟には、googleや報道映像からはそれほど余裕があるようには見えません。
また着陸の際に怪我を負っていなくとも精神的ダメージが危惧されますので、
検査まで必要としないとしても空港内医療施設に収容して安静を保ちながら経過観察するようにはかることは事故という状況に鑑みれば無理からぬことですし、
むしろその間は冷静な状態での証言を求めるためにも聴取を控えるのは当然です。
拠点と別施設内に居ると考えれば、“居るのは知ってるが会ってはいない”という事象に合理性が認められます。
（補足事項がありますが後述します。）
ちょっと長くなるので、次レスでさらに掘り下げてみます。
490 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 04:03:02.46 ID:R8bI669D0.net
>>470宛てレス>>489に続きます。
・「把握していない」
ところで、広島空港の医療施設はどこにあるのでしょう。
空港HPに見取り図がありますが、「医務室」等の記載は見当たりませんが、それらしき“空欄スペース”は存在します。
１Fと３Fにある空間のいずれかとみてよいでしょう。
とくに外部搬送を要する場合を想定するなら、１Fにあると見るのが自然です。
そしてここが重要なのですが、１Fにしろ３Fにしろ搭乗者用区域ではなく、送迎者にも解放されている…そして取材各社も出入り可能な“一般スペース”に面している場所がかなりの部分を占めています。
事故直後の混乱した状況で被害乗客も多々収容されている場所を、必要以上に“荒らされる”ことに承服できないという心情は、想像に難くありません。
前述の事情とも相関するこれら要因から、「知らぬ存ぜぬ」で通す策を選んだのではないかと拝察します。
491 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 04:17:08.24 ID:R8bI669D0.net
>>489補足です。
聴取者と被聴取者を別離する例は、実は刑事事件捜査でもやらなくてはならないことであり、
「被聴取者に余計なストレスを与えず任意に証言させた」ということを証明するためにも必要な“手続き”でもあります。
ですからJTSBと機長が緊急を要する場合を除き、録取以外で“同じ屋根の下”というのはあまり望ましい環境ではないのです。
また機長は現時点においても犯罪容疑者あるいは被告人でもなく、逃亡等の拘束すべき事情が認められない以上、
その行動を制限することは何人たりともできないのは言うまでもありません。
（この点を487に併記すると必要以上に“逃亡犯”の印象を強めかねないので、あえて別記しました。）
以上の諸点から総合して、一見不自然な状況が出来上がってしまったのではないかと推察（というか邪推？）します。
623 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 14:33:58.30 ID:ULM3Qe400.net
>>489-491
詳細な解説ありがとうございました
広島空港には利用者向けの常設の医務室はないという情報がありますが、
事故等臨時医療区画用のスペースがあるであろうことは理解できます
ただマスコミですから、一般人の入れる所「以外」もくまなく「取材」してから問合せしたと考えます
ターミナルは狭く、通常国際線搭乗員がどこで控えているかは知りませんが
事故の乗客と乗員を、無傷ならばなおさら同じスペースで治療するとは考えにくいです
わざわざ問い合わせた状況的にも一般人(報道陣も)立ち入り禁止の区画もしくは空港外で治療を行っていたはず
聴取者がJTSB国土交通省外局運輸安全委員会ならば
情報統制を行った国土交通省航空局安全部航空事業安全室とは別と考えなければ、
監督省庁が事故機の搭乗員に対して聴取までの一切の接触・所在管理ができないことになってしまうと思うのですが
聴取までの接触、行動の制限をしないにしても、航空機事故の操縦士を所在確認もなしで放置するとは思えません
直接の所在確認ができないとしても、最低限空港責任者からの聞き取り・報告があるのではないでしょうか？
433 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 22:13:52.73 ID:jRgVmjFG0.net
>>1
なおさらダメじゃん
435 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 22:15:25.27 ID:ARNvBoeg0.net
ジャーマンエアーの
イスレコーダーとフライトレコーダーの素早い速報から推察するに、
今回の事故調が限りなく無能か、あるいはＮＨＫを介して政治利用してるかの
どちらかだろう
448 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 22:52:59.17 ID:i/yUeqnm0.net
>>435
そこら辺は事故調のポリシーの違いだろう。
台湾なんか事故翌日にはFDRの生データっぽいのが出てたけど
日本じゃ考えられないし、だから台湾当局が特に優秀ってわけでもない。
443 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 22:40:52.05 ID:uEKIXwG5O.net
二度あることは三度ある。
アシアナはまた事故起こすよ。
自分達のミスを反省せず、二度と同じ失敗をしない対策を打たない航空関係者は即刻退場すべし。
446 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 22:49:58.14 ID:uEKIXwG5O.net
ケセッキ韓国猿の言い訳なんか聞かず、足穴を排斥すればいい。
存在が迷惑だ。
451 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 23:11:30.53 ID:qx6kC/nx0.net
>>1
>データからは車のアクセルに当たるエンジン出力レバーが事故の直前になって出力を上げる方向に操作されていたということで
「霧で滑走路が見えないけど、近づけば見えるはずニダ。着陸するニダ」
「ほら、滑走路が見えてきたニダ・・・うわ、低すぎニダ！ やり直すニダ！」
・・・なのか、
「霧が濃くなる前に着陸するニダ！ 急いで高度を低くするニダ！」
「あ、しまったニダ！ 低くし過ぎたニダ！」
・・・なのか。
456 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/05(火) 23:30:23.13 ID:K+Dj7p9LO.net
広島空港ってガケの上から滑走路飛び出てんじゃん
空母に対する海面のように
それを忘れてた単純ミスじゃない？
視界不良で見えなかった滑走路の端が突然現れてとっさに上昇させた
あと２秒遅かったら超大惨事になっていたので、そこだけは回避できたと
空母に対する海面のように
それを忘れてた単純ミスじゃない？
視界不良で見えなかった滑走路の端が突然現れてとっさに上昇させた
あと２秒遅かったら超大惨事になっていたので、そこだけは回避できたと
460 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 23:39:52.91 ID:qMwyEu3f0.net
>>456
死者が出なかったのはむしろ奇跡とすら思える程度の「惨事」ではありますけどね。
脱出時の混乱から怪我人も出たことから事故直後の誘導もかなり疎かだったようですし、乗務員教育まで含めて徹底的に調査するでしょう。
NTSBのような改善勧告までは行かずとも、信用低下による乗客減なんて表面上の影響だけでなく、アシアナ乗り入れ国のおける発着枠・駐機制限、
あるいは同社の保険料率算定なんかで相当に不利益が出るのはむしろ当然かと。
461 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 23:53:29.87 ID:KuxTO/B10.net
>>456
アホーーーー
航空には決められた進入路があって降下率も決まっている
それを守ったら滑走路にショートするなんてことは無い
465 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/05(火) 23:56:20.24 ID:KuxTO/B10.net
>>461
航空じゃなくて空港の間違い
もし新千歳なら国道36号に降りてるなー
468 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 00:12:29.61 ID:/Ydkuybl0.net
フライトレコーダーはおいといて、機長の言い分はどうなんだ？
そもそも、壊れてもいないだろうレコーダーに解析とかいうレベルの事が必要か？
聴くだけだろ？
472 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 01:33:49.03 ID:Ksezm5oi0.net
>>468
半島種が正直に話すと思う？
471 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 01:28:46.57 ID:8h7uxoFI0.net
>>1
だから何？
明らかに進入限界高度切っとるだろが
474 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 01:39:18.83 ID:rNeaZONP0.net
>>1-473
いつまでアシアナ、アシアナ、機長、機長言ってるんだよｗ
いつまでアシアナ、アシアナ、機長、機長言ってるんだよｗ
512 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 07:13:19.65 ID:tmJGihKH0.net
ローカライザのアンテナ（高さ6.4m）に接触した。接触後、同機は着陸した
これ施設（ローカライザ）がなかったらそのまま着陸してたんだろ？
着陸やり直しを試みながら着陸かよ
どうみても操縦ミスだろ
519 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 07:29:51.60 ID:I+rtV6xU0.net
ゴーアラウンドしようとした？でも、結果着地してるよね。
ゴーアラウンドキャンセルしてるならともかく、
ゴーアラウンドをキャンセルせず、意図しない接地だったら今までの評価以上の大事故だな。
534 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 08:04:26.00 ID:BBRQOHKe0.net
こないだの香川でやらかしたのもそうだけど日本の管制レベルが低いのは有名らしいな
やっぱり国がちゃんと責任持ってやるようなシステムにしないとヤバいだろ
558 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 08:53:48.71 ID:fiT8gmRa0.net
世界的に事故でパイロットを罪に問う国は珍しい
日本独自ルールは外国のパイロットには適用できないだろ
560 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 08:57:39.49 ID:ij7Bvfct0.net
本当にこの事故は情報が出てこないな。
事故直後、「パイロットは韓国人の模様」だけで記事になっていたが、
韓国の航空会社なんだからそりゃ大概韓国人だろw
いつもならマスコミが素人理論混じえてこれでもかって責任追及するだろ。
566 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 09:04:57.85 ID:qR1AQzyK0.net
>>560
スカイマークみたいに外人ばっかりかもしれない
アシアナは韓国空軍の退役軍人が多いらしいね
576 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 10:06:05.69 ID:91Z8MGJs0.net
>>566
日本だって自衛隊上がりばっかだよ
593 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/06(水) 11:57:19.10 ID:91Z8MGJs0.net
ちょっとの差で大惨事だったのに未だ原因究明されず、乗組員を帰国させる始末。
この国の超汚染度はどんだけ。
616 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 14:10:27.68 ID:fiT8gmRa0.net
霧が出てる時にILSの無い方向から着陸させようとした管制官の嫌がらせ
631 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/06(水) 15:01:09.39 ID:fiT8gmRa0.net
この機長は日本の欠陥空港と嫌がらせ管制官のせいであわや大惨事になるところを死者０で済ませた英雄
684 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/07(木) 02:50:21.81 ID:5FfH5IkE0.net
名古屋空港で中華航空が着陸失敗で墜落した事故の時は、色々と早かった気がする。
中国はまだマシ。
韓国だから、情報隠ぺいされてうやむやにされてるのだろう。
そして日本側に非があることにされていく。
698 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/07(木) 07:22:00.35 ID:QnAIt/6/0.net
韓国は兵役があるので、国民全員元軍人が原則。韓国人機長も元軍人。
航空母艦ならギリギリのサイズしかないから、ギリギリ手前に着艦しなければ長さが足りないのは当たり前。ギリギリ手前に降りる癖がついている。
視界が悪かったから／母艦に戻ったときの高度が高すぎたからと言ってもたもたしていて置いてけぼりを喰ったら自分は海に落ちるしかない。無理して強行着艦（着陸）する癖がついている。
民間人になったからと言って、急に意識改革をしろと言っても無理。
徴兵制度は南北分断のためなくせない＝大日本帝国主義の遺産。歴史認識・・・！この問題は、パンドラの箱
712 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/07(木) 09:57:04.37 ID:er7Mq7nB0.net
>>698
韓国に空母あるんだ
無理して強行着艦する癖なんて無いよ、適当な事いうな
719 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/07(木) 11:25:56.95 ID:hI1w7YJG0.net
>>712
空母に着艦できる技量があるってことは、
タッチ・ダウンポイントにピタリと降ろす技術がある訳だしね。
あと世界中の航空会社で軍人上がりの操縦士は少なくないよね。
日本でも自衛隊からの転職組は結構いる。
民間航空が拡大し始めた頃から引き抜きは多かったし、
それが問題になって割愛組ってのも出てきたくらい。
732 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[] 投稿日：2015/05/07(木) 17:41:33.51 ID:Os6LierG0.net
>>719
空母の場合ある程度低く飛べればワイヤに引っ掛かるからな
だめだったらタッチアンドゴーだｗ
744 名前：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage] 投稿日：2015/05/07(木) 21:40:28.63 ID:RTtWAghs0.net
この事をいつまでも問題視しているのは、世界でも日本だけ。
日本はいい加減過去と決別し、現在と向き合うべき。
