3 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 06:26:38.51 ID:8xF0Q4aD0.net　
　 究極超人Ｒ 　
　
8 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 06:29:44.05 ID:xFpoezwb0.net　
　 ZとRは最高の象徴みたいになってるからな 　
　 　
　 ホンダはRを好んで使ってるだけ 　
　
413 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 12:07:12.75 ID:sMwE+Gjm0.net　
　 >>8 　
　 Zは頂点とか全盛の意味のZenithだろうけどRって何の意味？ 　
　
10 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 06:30:42.33 ID:pS4ashac0.net　
　 出す車出す車、よくあんなにカッコ悪くできるよな。 　
　
11 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 06:31:34.49 ID:vXIPfCsB0.net　
　 意表をついて 　
　 　
　 タイプＱ 　
　 　
　 タイプＰ 　
　
338 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 10:53:18.62 ID:Zisz6d3W0.net　
　 >>11 　
　 s13の頃のシルビアにＱsとかいうのがあったKsとはターボだったっけ？ 　
　
352 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 11:10:45.49 ID:gcyWG2X+0.net　
　 >>338 　
　 その通りですが、J'sも忘れないであげて… 　
　
565 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:40:59.09 ID:4gC/luLr0.net　
　 >>352 　
　 J'sって意味不明だったよねw 　
　
24 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 06:43:08.59 ID:98rI6mcl0.net　

　 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。  　
　 だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。  　
　 　
　 ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。  　
　 俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。  　
　 なんでよ？謎だった。  　
　 　
　 しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。  　
　 NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。  　
　 ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。  　
　 　
　 そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる  　
　 ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。  　
　 「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。  　
　 完璧に気のせいだ。ふざけんな。  　
　 　
　 NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは  　
　 いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。  　
　 その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。  　
　 「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら  　
　 「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。  　
　 Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。  　
　 ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。  　
　 　
　 誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り  　
　 とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。  　
　 　
　 もう一度いうが、NSXは孤高。  　
　 その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 　

　
433 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 12:52:33.61 ID:WMNOt6gi0.net　
　 >>24 　
　 スバル乗りが零戦の血統って思ってるのと一緒だよな 　
　 血統繋がってないから 　
　 栄エンジン誉エンジンの血統は日産に行ってるから 　
　
436 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 12:56:06.41 ID:GWyZc2/A0.net　
　 >>433 　
　 スバル乗りは零戦信者じゃないだろ。連中が信奉しているのは 　
　 あくまで隼、疾風、あと計画機の富嶽。 　
　
742 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 16:35:16.10 ID:1UCWSYPn0.net　
　 >>433 いいレス番ｗ 　
　 >>436 　
　 零戦一一型・二一型と隼一型の栄エンジン初期型（一一型・一二型）を設計した小谷武夫技師は後にスバルの取締役になってるから、「スバルが零戦のエンジンを設計した」ってのは間違いではない。 　
　 あとスバル360の百瀬晋六技師は彩雲改の誉ターボエンジンを開発。 　
　 零戦で三菱の金星エンジンを搭載した機体は五四型・六四型、試作のみ。陸軍の五式戦闘機は金星エンジンを川崎の飛燕の機体に載せた。 　
　 零戦二二型以降の中島エンジン搭載機と隼二型・三型、すなわち栄二一型以降はプリンスの中川良一技師、 　
　 疾風、紫電改、銀河、彩雲などの誉エンジン、R380のGR8、ハコスカGT-RやZ432のS20、R382のGRXも中川氏。後のFJ型、RB型にも関わっている。 　
　
28 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 06:45:01.30 ID:CW4z1i560.net　

　 エンジンだけなら6G72 MIVECのほうが凄いと思う。 　

　
73 名前：名無しさん＠１周年[Sage] 投稿日：2015/11/29(日) 07:08:58.26 ID:os+OJ8Jp0.net　
　 >>28 　
　 これには同意 　
　 積む車が無さすぎた。ボディサイズ的にディアマンテしかなかったからなー 　
　
29 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 06:45:05.30 ID:sqr5pTeK0.net　
　 スポーツカーは基本的に懐古のおっさんが主要層だから 　
　 86とかWRXとかtipeRとかそんなんばっかり 　
　
64 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 07:02:02.22 ID:Jj1swQs30.net　
　 DC2とEK9で終わりだったな、俺の中では。 　
　 エンジンがB型で、ドッカンVTECが楽しかったんだよ。 　
　 といいつつ、K型も楽しくてRN3をなかなか捨てられないけど。 　
　
163 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 08:23:20.05 ID:QotCpn8t0.net　
　 >>64 　
　 DAのインテグラは、ウチのオヤジ殿が一目惚れして即決で購入 　
　 ファミリー向けのハードトップなのに、タコメーターが8,000rpmからレッドゾーンだとか、良い感じでイかれた車だった 　
　
66 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 07:02:40.51 ID:eB0f5Yo+0.net　
　 本田のデザインって新型のステップワゴンにしても結構独自性があって好き 　
　 マツダのデザインはパクリ的なのが多い 　
　 セダンにしてもトヨタのSAIと後姿で見分けつかないのが多いし 　
　 スピンドルグリルからインスパイアしたフロントのやつが多すぎる 　
　 　
　 トヨタは奇形路線にデザイン走っているし 　
　 ガンダムインスパイアの本田か 　
　 おっさん質実剛健のスバルくらいしかましなデザインがない 　
　
83 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 07:14:55.57 ID:DELLsuJH0.net　
　 >>66 ID:eB0f5Yo+0 　
　 　
　 アホンダ工作員 　
　 日曜朝から乙ですw 　
　
74 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 07:09:12.92 ID:eB0f5Yo+0.net　
　 http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/gal_lg3.jpg

　
　 　
　 本田のこのアコードめちゃくちゃかっこいいよな 　
　 AMGとかれくさすとかBMWとか乗っているひといるけど 　
　 ぜんぜん高級感もかっこよさもない 　
　 　
　 このアコードはでかいし、きらきらしているし、街中で一番かっこいい 　
　 SAIのようにおっさんくさくもなくラメみたいなのがきらきらしている 　
　 乗っている人は少ないが 　
　 対向車線から走ってきたら目を奪われる 　
　 フェラーリとかマセラッティとかたまにみるが正直高いともかっこいいともおもわないし 　
　 どうでもいい 　
　
945 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/30(月) 02:31:01.16 ID:Ee/IZa4+0.net　
　 >>74 　
　 向かって右前の青い丸はなんなの？ 給油口？？ 　
　
85 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 07:15:59.74 ID:pQ6F7iON0.net　
　 ホンダってtypeRもそうだが無限ってつけてる奴なに？あのセンス糞ださい 　
　
88 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 07:17:26.58 ID:U0PzH4lZ0.net　
　 ホンダはへんてこなデザインの車が多いな。 　
　 後ろから見たら左右非対称のステップワゴンなんて 　
　 薄暗いとこで見たら事故車かと思った。 　
　
115 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 07:34:09.05 ID:/CAf/buh0.net　
　 >>1 　
　 別にホンダだけじゃないだろ？ 　
　 ”R”はRACINGの頭文字「標準グレード車とは違います」的な意味合いだろ。 　
　 どのメーカーもやってるだろうに 　
　 ま、”RS”ってのもメジャーどころだよね 　
　
137 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 07:46:41.80 ID:/ROnNhCp0.net　
　 タイプRという名前だけだろ、こだわりは。 　
　 高回転NAを捨ててターボに走ってどこにこだわりがあるんだっての 　
　
143 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 07:55:37.10 ID:5HZIqtAG0.net　
　 >>137 　
　 F1の為にだろ 　
　 ターボ技術がほとんど無いホンダは今のレギュレーションで 　
　 最低のエンジンしか作れていない 　
　 しかも、それがパクリエンジン 　
　
162 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 08:19:15.05 ID:f4SEGv620.net　
　 ホンダはデザインが糞 　
　 某国のデザイナーにデザインしてもらってるマツダより糞 　
　
173 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 08:34:20.12 ID:Tf0rzBuZ0.net　
　 今のホンダ車には全然魅力を感じんな。 　
　 90年代のレジェンドやプレリュードカッコよかったな。 　
　
294 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 10:26:40.95 ID:0C1PZh+D0.net　
　 >>173 　
　 昔、親父がレジェンドクーペ、姉貴がプレリュード乗ってたな。 　
　 確かに家の車庫に2台並べて置いてあるのはカッコよかった。 　
　 　
　 俺の？俺のは中古のパルサーだった…笑って良いぞ。 　
　
303 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 10:30:34.92 ID:Zsu+y5FX0.net　
　 >>294 　
　 EXAなら評価する(´・ω・`) 　
　
185 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 08:44:48.67 ID:8cZdyIiZ0.net　
　 タイプＲって３０代になったらちょっと乗るのに勇気いるよね 　
　 ガキのオモチャみたいだし 　
　 その割に高いし 　
　 ＤＱＮが弄って無法運転してるイメージだから 　
　 　
　 あと赤いエンブレムを軽自動車とかに付けてる人がいるが 　
　 あれにどういう意味があるだろうか？ 　
　
204 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 09:03:21.98 ID:luYfyRuo0.net　
　 >>185 　
　 ＞あと赤いエンブレムを軽自動車とかに付けてる人がいるが 　
　 ＞あれにどういう意味があるだろうか？ 　
　 　
　 そりゃ捨て身のギャグだろ。うちの職場の近所にもアクティTypeRとサンバーＳＴＩがいるし。 　
　
243 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 09:48:22.60 ID:rQlVxz5Q0.net　
　 トヨタはGT、ニッサンはZ、スバルはXTにこだわるからな 　
　
328 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 10:47:21.70 ID:oL5gpWFW0.net　

　 ホンダって伝統的にデザインがダサい。 　
　 このタイプRだって、クラウンのフロントをくっつけました。ていう感じ。 　
　 フロント以外をよく見ると本当にのっぺらとしていてフィットにすら劣るデザイン。 　
　 しかも何あれ？FFのくせにリアスポイラーくっつけてFRを装ってるの？すげーダサい。 　
　 子供が喜ぶようなギミックのクルマで 　
　 馬力とトルクの違いも判らないような、なんちゃってクルマ好きが買うんだろうなｗ 　

　
344 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 11:00:56.53 ID:E/cKNOBq0.net　

　 >>328 　
　 ＞FFのくせにリアスポイラー 　
　 　
　 まさに格好だけのエセスポーツカー 　
　 リアスポイやウイングは駆動輪の後輪に加重を掛けて高速時のトラクションロス防ぐため。前輪駆動車に必要ないｗ 　

　
349 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 11:07:16.68 ID:8AG3GDCn0.net　

　 >>328 　
　 >>344 　
　 無知乙 　
　 サーキット、特に高速コーナーのあるコースでなら必要だよ 　
　 日常用途でも、高速道路くらいの速度域なら整流効果があるよ 　
　 というか今の大型リアウイングはダウンフォース目的じゃないよ 　

　
404 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 11:59:03.36 ID:uWlkmVBo0.net　
　 >>349 　
　 今の大型リアウイングはデザイン性だけだよ。 　
　 清流効果ならボディデザインで補完できる。 　
　
409 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 12:01:47.73 ID:gcyWG2X+0.net　
　 >>404 　
　 じゃあFFレースカーのウイングはなんの為についてるの？ 　
　
411 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 12:03:39.30 ID:n5N/JozC0.net　
　 >>409 　
　 ただの飾り 　
　 付いてた方がカッコいいから 　
　
415 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 12:10:07.54 ID:0xfpGiXX0.net　
　 >>411 　
　 はぃはい、ド素人は100年ROMっとけよｗ 　
　 　
　 >大型のリアウイングを装着することで高速走行時の姿勢を安定させ、コーナリング性能を向上させています。 　
　 http://www.citroen.jp/brand/wtcc/machine/ 　
　
422 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 12:29:09.49 ID:n5N/JozC0.net　
　 >>415 　
　 そりゃ何の意味もありません、ただの飾りですとかメーカー公式で言うわけねえだろマヌケ 　
　 なんか壺とか絵買わされてそうだなお前(笑) 　
　
358 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 11:14:24.98 ID:usUVEBKH0.net　
　 マツダの自画自賛デザインが 　
　 街の中で直ぐに埋没する理由がわかる？ 　
　
369 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 11:20:52.28 ID:8cZdyIiZ0.net　
　 >>358 　
　 悪いが比較でいうとホンダのが埋没してると思う 　
　 ホンダは軽自動車以外のデザインが 　
　 いいとか悪いとか論じる前に、頭に浮かんでこないぐらい存在感がない 　
　 とくにセダンとか一切浮かばない 　
　 浮かぶのは軽自動車だけ 　
　 そこに危機感がないとホンダもマズいよ 　
　 逆に危機感があるから、Ｒを復活させてきたんだと思う 　
　 デザインよりも「走り」に徹するっていう意思表示なら大歓迎よ 　
　 ホンダってもともとそういうイメージだったもの 　
　 走りもデザインも駄目ってのが今のホンダなのだから 　
　 走りを押し出してくるなら原点回帰 　
　
371 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 11:22:41.87 ID:1LPx7t780.net　
　 なんだかんだいってホンダのエンジンがブッちぎりでNo1だからな。 　
　 　
　 マツダのロードスターのエンジンがハイオク仕様なのに131馬力しか出ず、 　
　 フィットのレギュラー仕様132馬力に負けてるのにはくっそ笑ったわｗｗｗｗ 　
　 　
　 マツダみたいなウンコエンジンしか作れないウンコメーカーばかりなので 　
　 ホンダ車を買うしか選択肢がないんだよなｗｗｗ 　
　
439 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 12:57:57.66 ID:4o1k0CNX0.net　
　 86やマツダみたいに量産でFRシャーシライン持てる気概も余裕もないから、既存のFFセダン 　
　 をカリカリに仕上げて「R」名乗るしかスポーツっぽい事出来ないからだろ。 　
　 既存のコンポーネンツ後ろに持ってきただけのS660もがっかりしたが。 　
　 　
　 アホみたいにミニバン特化したラインナップで詰みつつある今、小手先で誤魔化しても状況は 　
　 大して変えられんよ。 　
　
444 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 13:06:54.80 ID:wEC9AcgO0.net　
　 >>439 　
　 >既存のコンポーネンツ後ろに持ってきただけのS660もがっかりしたが。 　
　 　
　 お前さんはS660乗ったことある？ 　
　 高校時代の友人がS660買ったから乗らせてもらったが、エンジンパワーが 　
　 いまいち無いことを覗けば完全なスポーツカーだよ。 　
　 大昔に乗ったAZ-1に似たゴーカート気分のハンドリングで、これでパワーが 　
　 120馬力くらいあったら、俺も買いたいと思った。 　
　
453 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 13:18:44.72 ID:+pZtgbavO.net　
　 高いねコレ 428万円 欲しいと思う層には手が届かんでしょ 　
　
462 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 13:27:02.40 ID:2o9Hf4Ry0.net　
　 >>453 　
　 そうでもない。道楽でやるには、ベース車としては３００万前後(新型８６がその 　
　 あたりの設定だ)、サーキット仕様にするのに１００万程度かかるとしたら、 　
　 吊るしでスポーツ走行可能な新車が４２８万ということだとなかなかの値段 　
　 設定だと思われる。 　
　
465 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 13:30:34.62 ID:zyHN9ZOj0.net　

　 ホンダ　？　あのNボックスのホンダ？ 　
　 タイプＲ　？　　‥　スズキのワゴンＲと同列。 　

　
469 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 13:34:57.18 ID:2o9Hf4Ry0.net　

　 >>465 　
　 葉巻型のF1のころのホンダを知らなかったら、そういうイメージに 　
　 なるんだろうな。映画グラン・プリで三船敏郎がやった日本チームは 　
　 もちろんホンダがモデルだろう。 　
　 　
　 第２次のときもエンジンサプライヤーとして圧倒的だったのではないか 　
　 と思うが。 　
　 　
　 失われた２０年で企業イメージまで変わってしまったかorz。 　

　
475 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 13:51:24.99 ID:59rfXTiM0.net　

　 >>469 　
　 1960年代にホンダが二輪GPで多気筒エンジンで勝ちまくったら、気筒数制限のレギュレーション変更。 　
　 1980年代にホンダがF1でターボエンジンで勝ちまくったら、ターボ禁止のレギュレーション変更。 　
　 　
　 もう、バカバカしくてレースを真面目にやる気は無いだろうね > ホンダ 　

　
482 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 13:59:18.11 ID:2o9Hf4Ry0.net　
　 >>475 　
　 スキーのジャンプ競技もそういうところがあったようだが、コンペティティブで 　
　 あるためには仕方のないところもある。レイシズムがないとは言わないが、あまり 　
　 そういう面で捉えるべきではないかもね。 　
　 　
　 第３次については、来季に期待だな。ホンダスピリットが失われていないのならば。 　
　
484 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:01:55.78 ID:BerDn3gJ0.net　
　 >>475 　
　 F1はどこかのチーム独走するとルール変更されるのが基本 　
　 近年でも以下のような事例がある 　
　 ホンダ狙いの陰謀説を唱えるやつはどこか頭がおかしい 　
　 　
　 ルール改正はレッドブルを標的にしたもの 　
　 2012年4月18日 　
　 http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/76195.html 　
　
504 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:10:40.52 ID:3eIyMNs50.net　
　 >>1 　
　 世界中のレースで負けまくってるのに。スポーツカーと言われるモデルも 　
　 ほとんど出してないな 　
　 　
　 昨日予選はストレートで30km/h近く遅かったんだぞ。乗ってるドライバーは世界王者2人 　
　 でもなにもできないこれじゃ。年に4基しか使えないパワーユニットを、今年ひとりで12も 　
　 使ってしもうた 　
　 　
　 その総責任者が、典型的なビッグマウス。どうしたらええんや 　
　
516 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:17:54.53 ID:RqiP3zkV0.net　

　 今S2000を乗ってるからか、今のホンダには失望している 　
　 弾けてくれよホンダさん 　

　
522 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:21:09.12 ID:wEC9AcgO0.net　

　 >>516 　
　 昔みたいにスポーティカー出してバンバン売れれば弾けまくって300馬力400馬力の 　
　 車を投入してくるだろうが、それを欲しがるはずの若者が車に興味無くなって 　
　 しまってるから、出しても売れないから出さないと。 　
　 売れなきゃ赤字だからね・・・ 　

　
540 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:29:24.37 ID:AK7Y37j10.net　

　 >>522 　
　 あたかも昔の若者がS2000を買ってたみたいな言いぶりだな 　
　 S2000が無くなったのはお前らが買わなかったからだろうに 　

　
549 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:34:29.85 ID:wEC9AcgO0.net　

　 >>540 　
　 S2000が売れなかったのは当時激化していたパワー競争と4駆化で負けていたからだよ。 　
　 200馬力以上のターボやNAの四駆が全盛で、四輪駆動の進化途中の時代に非力な2000ccNAの 　
　 二輪駆動で出てきてしまったのが敗因。 　
　 二輪駆動の楽しみが味わえるというフレーズの割りに、走りはアンダーが強くてFR的でも 　
　 なかったし。 　

　
559 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:39:23.91 ID:AK7Y37j10.net　

　 >>549 　
　 いやだからさ 　
　 S2000もシルビアもスープラも無くなったのは当時のあんたらが買わなかったからだろ 　
　 みんなしてミニバンやコンパクトカーに乗り換えたからじゃないのか？ 　
　 今の若者が車に興味ないからスポーツカーが無くなったのか？ 　

　
586 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:49:36.71 ID:wEC9AcgO0.net　
　 >>559 　
　 >S2000もシルビアもスープラも無くなったのは当時のあんたらが買わなかったからだろ 　
　 　
　 俺は単に4ドアのターボが実用的で好きだからほぼランサーに乗り続けてるだけ。 　
　 車歴も・・・ 　
　 ランサーターボ 　
　 ランチャデルタインテグラーレ(中古) 　
　 ランエボ2 　
　 ランエボ5 　
　 ランエボ8 　
　 ランエボ10 　
　 ※ランエボ5とランエボ8の時期に登山用にジムニー660をセカンド所有 　
　 という具合。 　
　 　
　 S2000・シルビア・スープラにはさっぱり興味は無かった。 　
　
604 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:59:08.52 ID:IGc/CiVw0.net　
　 >>586 　
　 デルタには自分も乗っていた。その後エリーゼで今はヨタハチに乗り続けている。 　
　
609 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:02:38.34 ID:9idZutoe0.net　
　 >>559 　
　 保安基準が変わったからだと思うが？ 　
　
587 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:49:44.20 ID:P+0HGeq30.net　

　 >>549 　
　 当時ユーノスロードスターとか売れてなかったっけ？ 　

　
600 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:57:22.83 ID:wEC9AcgO0.net　

　 >>587 　
　 ロードスターはオープンカーとしてのジャンルで売れただけだろう。 　
　 馬力や走行性能競争していたスポーティカーとはジャンルが異なる。 　
　 どちらかというと、スポーツというよりナンパ車に近かったわけだし。 　

　
607 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:00:33.81 ID:AK7Y37j10.net　

　 >>600 　
　 それ初代ロド乗りが聞いたら●されても文句言えんぞ 　

　
614 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:05:10.75 ID:wEC9AcgO0.net　

　 >>607 　
　 初代ロードスターが峠で攻め込んで走ってるのを当時見たことがない。 　
　 女乗っけて都内を走り回ってるのはたくさん見たがｗ 　

　
627 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:10:19.15 ID:AK7Y37j10.net　
　 >>609 　
　 ロードスターやエボやWRXは続きましたけど？ 　
　 　
　 　
　 >>614 　
　 そういう層にウケたのは事実だろうがそれ目的で造った車ではない 　
　 まあ四駆ターボ至上主義の人が理解するのは無理だろな 　
　
637 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:13:13.15 ID:jrB5V3Vt0.net　
　 >>614 　
　 プレリュードとシルビアじゃないのか？ 　
　 逆に下心満々なのに誰も寄り付かないのが、 　
　 青瓢箪が乗るセブンと、目がギラついて脂ぎったオッサンが乗るスープラ 　
　 ってイメージだった・・・。ｗ 　
　
643 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:15:53.96 ID:GWyZc2/A0.net　
　 >>637 　
　 確かにRX-7は女には人気なかったな。 　
　 走る気まんまんすぎてｗｗｗ 　
　
680 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:26:29.70 ID:wEC9AcgO0.net　
　 >>643 　
　 >確かにRX-7は女には人気なかったな。 　
　 　
　 そうでも無かったよ。 　
　 女を横に乗っけて走ってるセブンはFCでもFDでも結構見た。 　
　 　
　 FCもFDも乗ったことあるが、ノーマルでも結構硬めのサスだが、 　
　 ショック吸収性が良くて乗り心地が良かったし。 　
　
640 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:14:20.13 ID:EaiEqfWE0.net　
　 >>614 　
　 逆に女にはウケ悪いだろ。 　
　 狭いし髪の毛乱れるし車にステイタスがある訳でも無いし。 　
　 　
　 ロードスターなんてスポーツカー以外の何物でもないだろ他に使い道無いし。 　
　
667 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:23:33.56 ID:wEC9AcgO0.net　
　 >>640 　
　 >狭いし髪の毛乱れるし車にステイタスがある訳でも無いし。 　
　 　
　 初代ロードスターは普通に街中を40〜60km/hで走ってる分には髪は乱れないよ。 　
　 お前、乗ったことないだろ？ 　
　
615 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:06:07.08 ID:P+0HGeq30.net　
　 >>600 　
　 S2000は何でユーノスロードスター側に分類されないの？ 　
　
520 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:19:24.63 ID:P+0HGeq30.net　
　 今は重心の高いAT車でみんな満足している。 　
　 皆がサス形式や過給、バルブ数なんかにこだわってプラシーボに満足していた時代こそ特殊だった。 　
　
523 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:21:23.64 ID:3eIyMNs50.net　
　 もう3ペダルのクルマは流行らないよね。進化の形として、クラッチはステアリングにパドルで 　
　 つくのが当たり前の時代になった 　
　
542 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:30:06.03 ID:wEC9AcgO0.net　
　 >>523 　
　 しかし、3ペダルには人間が複雑なものを操るという快感があるのは確か。 　
　 俺も普段乗ってるのはランエボのMTで、仕事で乗るのはプリウスだが、 　
　 仕事で長時間乗るには疲労が少ないATが最高だが、自分の趣味で乗るには 　
　 操ってるという楽しみが無くて、ちょっと不満足。 　
　
553 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:35:18.22 ID:3eIyMNs50.net　
　 >>542 　
　 3ペダルの楽しみを知ってる人が日本ではどんどん絶滅方向にむかってるのを 　
　 何とかしないと復権は難しいだろうね 　
　 　
　 昔のマーク2がステアリングフィールがなくて怖かった。TEMSとかいうのをスポーツ 　
　 モードにしてやっと並だった。バブル期のトヨタ車はやばかった 　
　
543 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:30:08.18 ID:IGc/CiVw0.net　
　 S2000が出てすぐ買うつもりで試乗したけどコレジャナイ感で買うの止めたっけな。 　
　 求めているのはエスゴの様な謳うツインカムエンジン。 　
　 いかんせんボディがデカ過ぎた。剛性が高いのは十分解ったけどね。 　
　 S660にも乗ってみたけど違うな。コレジャナイ。 　
　
554 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:35:49.60 ID:BTVX+A/30.net　
　 >>543 　
　 S2000は見たときコレジャナイと思ったけど、青山のショールームで 　
　 運転席に座ったとき「ヤバイ！」と思った。 　
　 次の週、ベルノへ逝った。いまだに乗り換えることができないｗ 　
　
638 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:13:41.45 ID:NnPZ48R00.net　
　 >>554 　
　 コレだ 　
　 コレじゃない 　
　 を繰り返して３台買った俺が通りますよ（笑） 　
　
550 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:34:31.85 ID:AK7Y37j10.net　

　 何かこのスレ見てると今のホンダの凋落っぷりが見て取れるね 　
　 擁護する人間が挙げる車が全て絶版車 　
　 そして求めている物も化石技術っていう 　

　
561 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 14:39:36.38 ID:wEC9AcgO0.net　
　 >>550 　
　 メーカーはボランティアで車を作ってるわけではないから、売れないものは 　
　 作らないというだけの話。 　
　 今作られて大量に売れてる車だって、50年後に空を飛ぶエアカーが発達したら 　
　 売れなくなるわけだし。 　
　 昔重宝されていた蒸気機関車が無くなって電気の電車になったのと同じこと。 　
　 　
　 乗り物は時代と共に変わっていくものと。 　
　 　
　 凋落ではなくて、単に時代の変化に追従してるだけ。 　
　
570 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 14:44:22.13 ID:AK7Y37j10.net　
　 >>561 　
　 そうホンダは元々売れる車しか作ってこなかった 　
　 そして売れなくなったら切り捨てるの繰り返し 　
　 大事に育ててきた車といえばFITとSTEP WGNくらいか 　
　 　
　 ただそれを理解せずに今だにタイプRだVTECだと言ってる人を皮肉ってるだけ 　
　
639 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:13:52.29 ID:b3IN3hSd0.net　
　 Type　Rって、値引きあるの？ 　
　
647 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:17:10.46 ID:3bDDRKw20.net　
　 初代ロードスターが女に受けていたとか、ありえんわｗ 　
　 89年90年の世相を考えてみ。 　
　
652 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:19:27.43 ID:+aBi8HCA0.net　
　 96インテRに乗ってました。8000回転まで常用できるエンジンは最高でした、 　
　
658 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:20:39.22 ID:b3IN3hSd0.net　
　 >>652 　
　 ケツの安定悪くなかった？ 　
　
677 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:25:59.47 ID:BTVX+A/30.net　
　 >>658 　
　 だから曲がるんでしょ、ホンダのFFは。 　
　 スタビリティ糞くらえ、アジリティこそ走りに必要だって感じｗ 　
　
668 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:23:38.40 ID:LEMYq6noO.net　

　 いまのとこシビックフェリオが出てこない一番カッコイイのに 　

　
674 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:25:49.48 ID:3eIyMNs50.net　

　 レビントレノシビックこのへんは天六クラスか。サイノスってのもあったな 　
　 あと走る棺桶MR2ってのもあったな。シビックは環状線で大暴れしてた 　
　 　
　 >>668 　
　 デブになりすぎたシビックに興味はねえｗ 　

　
684 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:28:01.87 ID:jrB5V3Vt0.net　
　 >>674 　
　 走る棺桶と言えばAZ-1。 　
　
688 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:29:59.77 ID:3tAHYnQJ0.net　
　 >>684 　
　 どちらかというと北米CR-Xの代名詞だけどな 　
　
696 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:34:43.77 ID:p7mCRf14O.net　

　 中途半端なんだよなー 　
　 ホンダのタイプRって、せいぜいポルシェのエントリーモデルやBMW（AMGではない）の3Lクーペ程度の性能しかない。 　
　 同じ価格帯ならルノーのメガーヌやゴルフのタイプRのほうが圧倒的に速い。 　
　 ホンダ社員や関係者、取引先なら仕方ないだろうが、わざわざ買う理由がわからない。 　

　
703 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:40:56.94 ID:wEC9AcgO0.net　
　 >>696 　
　 >中途半端なんだよなー 　
　 >ホンダのタイプRって、せいぜいポルシェのエントリーモデルやBMW 　
　 >（AMGではない）の3Lクーペ程度の性能しかない。 　
　 　
　 かけられる開発コストや販売価格が段違いだから仕方がない。 　
　 ホンダがシビックType-Rを800万くらいで出して売れまくるなら、ポルシェや 　
　 BMWを超える車を簡単に作れる。 　
　 実際、日産がGT-Rという車をそのくらいの価格帯で出してるわけだから。 　
　
716 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:54:01.87 ID:IGc/CiVw0.net　
　 >>696 　
　 BMWは3のハルトゲ(仕様ではない)にちょっとだけ乗っていたけど、イマイチですぐ 　
　 売っ払ったな。 　
　
704 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 15:43:20.62 ID:McRu65nW0.net　
　 https://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/4/1/41928123.png

　
　
713 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 15:49:29.35 ID:KRGqc8+mO.net　
　 ホンダはスポーツバイクとカブが素晴らしい 　
　 ホンダのバイクに乗った事の無いカタワに 　
　 ホンダを語る資格は無い 　
　
744 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 16:35:28.25 ID:QivWrinFO.net　

　 typeＲ乗りだが、あのＮＡエンジンは高速道では気持ちいいぞ〜 　
　 一般道ではアクセル半分も踏めないからストレス溜まるけど 　

　
755 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 16:53:29.37 ID:KlPUSaWV0.net　
　 >>744 　
　 あと、吸気のﾊﾞﾀ弁の特性しっていたら、半分しか踏めないとかあほな発言できないよ 　
　 ホントに乗ってる？ 　
　 　
　 エンジンの特性は理解してないし、笑い取るためにネタ書いてる？ 　
　
765 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 17:22:07.79 ID:QivWrinFO.net　
　 >>755 　
　 >ホントに乗ってる？ 　
　 　
　 　
　 大ブーイングだなｗ 　
　 残念ながらホントに乗ってるだよ。 　
　 一般道は法定速度まで早目にシフトアップして４速で走ってるからね。法定速度守ればアクセル半分も踏めないって。 　
　 高速道では、追い越し加速(100〜180まで)が素晴らしい、と言ってるの。６速でリミッター作動する速度までアクセル踏んでも5000回転も回せないのも知ってるよ。 　
　 　
　 基本安全運転なんだよ。ただ、typeＲを煽る奴は滅多に居ないから、それで乗ってるの。核兵器みたいなもんだと考えてる(抑止力) 　
　
768 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 17:31:44.82 ID:KlPUSaWV0.net　
　 >>765 　
　 そうなのか。すまん。 　
　 だとしたら、君はかなり下手糞でエンジン特性の理解も出来ない馬鹿と言う証拠でしかないんだが。 　
　 　
　 >６速でリミッター作動する速度までアクセル踏んでも5000回転も回せないのも知ってるよ。 　
　 　
　 知ってたら一緒に743を馬鹿にしようぜ 　
　 しっていたら、743みたい間違った発言できないもんな 　
　 間違った発言しちゃうと、764みたいないい訳を書かないといけなくなし 　
　
756 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 16:59:34.10 ID:IGc/CiVw0.net　

　 V-TECってCBRに乗っていた人間なら良く解るよな。 　
　 それに可変バルタイエンジンは今ではもう何処でも出来るから。 　

　
769 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 17:37:55.75 ID:FToKxsxXO.net　
　 >>756 　
　 バイクのV-TECと車のV-TECは仕組みが違うんじゃなかったっけ？ 　
　 車の仕組みは知らないけどｗ 　
　
780 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 17:54:05.13 ID:UY7qSJZTO.net　
　 >>769 　
　 バイクのはバルブが２⇔４で切り替わるタイプたな。 　
　 クルマはバイクと同じのと、リフト量が切り替わるヤツの２種類あるはず。 　
　 排気量やキャラで分けてるんじゃないかと。 　
　
778 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 17:52:36.17 ID:rqeHzjkC0.net　
　 typeR厨と2stDio原チャ小僧て同じなんだね 　
　 　
　 v-tec気持ちいいぞー！でもアクセル踏めね 　
　 　
　 2st気持ちいいぞー！でも30km超えるからアクセル開けれね 　
　
783 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 17:55:59.61 ID:0xfpGiXX0.net　
　 >>778 　
　 はぁ？ 　
　 どこのへたれ小僧だよお前ｗ 　
　
800 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 18:08:33.25 ID:eONf+rFZ0.net　
　 子どもっぽさの象徴だろう。 　
　 　
　 大体、現在まで通じてスポーツカーレース（プロトタイプ）をやらなかった会社だよホンダは。 　
　 ホンダと言えばグランプリ一辺倒。 　
　 ２輪でも最初からグランプリ、４輪も最初からモノポストのフォーミュラー。スポーツカーに興味なし。 　
　 　
　 ホンダにスポーツカーレースの歴史があるとすればS600だけだ（1964年のマニュファクチャラー選手権でポイントあり） 　
　 その頃に「タイプＲ」なんて子どもっぽいモデルはなかった。 　
　 グランプリレーサーも２輪はＲＣ、Ｆ１はＲＡで、”ニュースピリット”だの”ニュースポーツカー”だのは無かった。 　
　
808 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 18:35:41.86 ID:BTVX+A/30.net　
　 >>800 　
　 TypeRはワンメイクレースとかやってたよ。 　
　 車両も安く提供していた。 　
　 競技者を育てるのにいい車だと思うが。 　
　
810 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 18:37:38.53 ID:Laq4jbOE0.net　
　 ホンダはもはやミニバンメーカーだろ 　
　 F1続けてりゃ良かったんだよ、今更復帰したってｗ 　
　 　
　 今の若者から見ればホンダは単なるファミリーカー屋 　
　
814 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 18:53:20.04 ID:NnPZ48R00.net　
　 >>810 　
　 ミニバンどころかコンパクトカー専業でないの？ 　
　
812 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 18:50:37.08 ID:OwRTCbxWO.net　
　 NSXが元々"レジェンドをベースにしたMRラグジュアリークーペ"として企画されたことは、ホンダマニアでも極少数しか知らない事実。 　
　 レジェンドベース故の"横置きMR"レイアウト 　
　
861 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 20:37:44.26 ID:KQx+ord80.net　
　 TypeRは、当時インテグラのエンジンを職人が仕上げて1日25台しか生産できないからプレミアムな価値があった。 　
　 今のは利益求めて量産だから価値がないわ。 　
　
865 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 20:58:14.79 ID:ox5qdaNGO.net　
　 タイプＲをうたっては無いけどビート（PP1）はタイプＲに近い 　
　 給排気はスペシャルだし制御関連のコンピューターもスペシャル 　
　 クランクシャフトはビート専用品 　
　 品番が同じ他の車種のがアフターパーツで出てくるけどまったく回らない別物のエンジンになるらしい 　
　
876 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 22:07:14.91 ID:reeIHlQ/0.net　
　 これ限定輸入車だよ 　
　 　
　 イギリスホンダの車で日本車ではない 　
　
881 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 22:12:58.26 ID:El/66/Qn0.net　
　 >>876 　
　 これもイギリスなんだよね。 　
　 　
　 ホンダは外国フェチだよね。 　
　 よっぽど日本人が作る日本の製品では納得出来ないんだろうね。 　
　 それとも日本人はバカだから舶来品の方が箔がつくと思っていたりして？ 　
　 　
　 だけどこれからTPP発動になった時にどうするんだ？ 　
　
878 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 22:09:31.01 ID:El/66/Qn0.net　
　 ホンダの最高傑作といえば・・・ 　
　 　
　 CVCCと☆レンジかな。 　
　
882 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 22:13:01.30 ID:7/YPAXps0.net　
　 >>878 　
　 CVCCは直ぐに止めて触媒にしたんじゃなかったか。 　
　
886 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 22:18:25.66 ID:reeIHlQ/0.net　

　 本当に変わるというなら、日本で設計して限定つけずに市販しろ 　
　 　
　 バイクも変に格好つけずにフルパワーを日本で売れ 　
　 （日本仕様は常にデチューンモデルのみ） 　
　 　
　 ハコしか作る気ないなら、ホンダイズムとかいうな 　

　
890 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 22:22:34.06 ID:wEC9AcgO0.net　
　 >>886 　
　 万が一、売れ残ると困るから、最初は小出しにして人気を見るんだろう。 　
　 最近のスポーツカーは発売時はある程度売れるが、その後にパタリと 　
　 売れなくなるのが多いからな。 　
　
894 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 22:29:55.16 ID:El/66/Qn0.net　
　 >>890 　
　 ていうかこういう限定車って、各販売店に一台背負わせただけでもかなりの数になるはず。 　
　 だから、余る事はホンダは心配していないと思う。 　
　 　
　 それよりもNSXが5,000万。バイクが2,000万とか。あの絶望的な値段は何？ 　
　 庶民をお客にこつこつやって来たホンダが今や庶民を馬鹿にしているものしかやらないからな。 　
　 アシモは何の役にも立たないし。 　
　 タカタは簡単に切り捨てるし。見損なったね。 　
　
896 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 22:32:49.04 ID:AK7Y37j10.net　
　 >>894 　
　 RCV-Sのことを言ってるならアレを出せるのはホンダだけ 　
　 ヤマハですら難しいと思う 　
　 それにあれ2000万でも赤字なんだよ 　
　 　
　 HRCはホンダ最後の良心だと思う 　
　
900 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/29(日) 22:37:47.73 ID:El/66/Qn0.net　
　 >>896 　
　 違うね。 　
　 赤字のものなんか出さないよ。 　
　 それと各部がモノホンのレプリカでもないよ。 　
　 別の車だね。 　
　 エンジンから何から。 　
　 似ているのは雰囲気と名前だけ。 　
　 それとメーカーは絶対に損するものは出さないから。 　
　 損するものは非売品。 　
　 だから2,000万。10%でも200万の儲け。カブ何台分なんだろうね。 　
　
893 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/29(日) 22:28:51.41 ID:AK7Y37j10.net　
　 >>886 　
　 バイクの日本仕様がデチューンされてるのは規制の関係なんだから 　
　 それでホンダを責めるのはお門違いだろ 　
　
927 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/30(月) 00:22:36.63 ID:YW9MhOTs0.net　
　 >>893 　
　 スズキはハヤブサのフルパワー仕様売ってるんでなかったか？ 　
　 細かいとこは違うだろうけど。 　
　
928 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/30(月) 00:35:29.02 ID:KVSE99gt0.net　
　 http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/5/a/1140/img_5a3da42fc399125c0e9acbfe6aca8e78681392.gif

　
　 これに心躍るの？ 　
　
938 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/30(月) 01:19:54.36 ID:NckfxAUa0.net　
　 ホンダってなんでF1で勝てないの　車はマクラーレン　ドライバーも一流　　やっぱりホンダエンジンのせいなの 　
　
950 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/30(月) 02:44:46.00 ID:Fx/JRf200.net　
　 >>938 　
　 マクラーレンが今年のマシンにメルセデスのエンジン積んでたら、フェラーリより速そうだな(笑) 　
　 前にＢＡＲとか言うチームをホンダが買収して、オールホンダ体制でＦ１参戦してたけど、ノロノロ(笑) 　
　 でも、ホンダが撤退して、わずか１ポンドでチームを買ったロスブラウンがそのマシンにメルセデスのエンジン載せたら、いきなり優勝(笑) 　
　 いかにホンダパワーが小さいものかは周知の、羞恥の事実(笑) 　
　
951 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/30(月) 02:51:13.72 ID:em2RNZed0.net　
　 >>950 　
　 昔のホンダは1500ccで1500馬力。 　
　 今のホンダは1600ccで800馬力。 　
　 　
　 技術は向上してるに馬力は半分・・・ 　
　 　
　 さて、なぜ半分しか出してないんでしょうか？