8 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:25:15.40 ID:b+gibdN40.net　

　 1機500億円もするのか。 　
　 　
　 ＭＲＪは50億円なのに 　

　
88 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:50:33.64 ID:hpU19tH70.net　

　 >>8 　
　 なんでスカイマークの時280億円が500億円になんの？(´･ω･｀)倍じゃん 　

　
93 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:52:03.09 ID:AfE82Veu0.net　
　 >>88 　
　 スカイマークときは相当勉強してくれたんだろうな 　
　 普通に買えば500億かもしれんがANAはさらに安く買い叩いてるはず 　
　
147 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:03:48.43 ID:XnyeRLb/0.net　
　 >>93 　
　 こういう機体ってリースが常なんでは？ 　
　 航空会社が自前で機体持つんでなくリース会社からリースして 　
　 数年経ったら返却して別の新造機をリースするという繰り返し 　
　 だったような。 　
　 　
　 何年かしたらこのＡ380はアフリカか中国あたりを飛んでるんじゃないか？ 　
　
95 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:52:20.28 ID:OgtWIFh80.net　
　 >>88 　
　 円安でしょ。 　
　 アベノミクスで日本円の流通量が増えたから、相対的に価値が減った。 　
　
13 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:27:55.98 ID:XnyeRLb/0.net　
　 国内だと 　
　 　
　 東京ー札幌 　
　 東京ー福岡 　
　 東京ー沖縄 　
　 　
　 で投入できそうだな。 　
　
15 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:28:35.65 ID:BFvXgzTH0.net　
　 スカイマークの奴を買わされるのか 　
　
18 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:29:13.47 ID:CN9sIBTv0.net　

　 知名度ゼロのANAがルフトハンザみたいにA380なんか導入して乗る客いんのか？ 　

　
23 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:32:59.06 ID:XnyeRLb/0.net　

　 >>18 　
　 発着枠をうまく使うために、１機あたりの輸送力を上げるということは航空会社はよくやってる 　
　 羽田の枠なんて貴重だから需要がある路線に投入しても元が取れると全日空は踏んだんでしょ。 　
　 シーズンによっては国内の主要路線にも投入できるし 　

　
80 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:49:06.47 ID:BFvXgzTH0.net　
　 >>23 　
　 A340の乱気流がものすごいんで昼間の羽田には事実上乗り入れ不可。 　
　 投入されるのは乗り入れが可能な成田か関空拠点の国際線だろうな。 　
　
117 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:58:19.77 ID:ZjOvf1aU0.net　
　 >>80 　
　 事実上不可能であるわけじゃない 　
　 後続機との間隔を空けないといけないので断ってるだけ 　
　 それもそのうち緩和されるだろう 　
　
153 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:04:53.03 ID:Tk4q9wtY0.net　
　 >>23 　
　 羽田って離着陸むりじゃね？ 　
　
21 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:30:53.98 ID:XnyeRLb/0.net　

　 就航しそうな路線（国際） 　
　 　
　 東京ーホノルル 　
　 東京ー台北 　
　 東京ー北京 　
　 東京ー上海 　
　 　
　 とかハワイ除いて4時間圏内中心かと 　

　
102 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:54:00.84 ID:xQfSZlAi0.net　
　 >>21 　
　 東京-台北はないだろ。客は羽田-松山なら見込めるけど、これ使うなら成田-桃園だし。 　
　
112 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:57:21.58 ID:XnyeRLb/0.net　
　 >>102 　
　 台湾からも日本に客がわんさか着てるからそれなりに需要見込めそうだけど 　
　 無理かな？ 　
　
129 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:00:49.80 ID:xQfSZlAi0.net　
　 >>112 　
　 他社の就航も多いしなぁ。特にＬＣＣとかの台頭もあるし。 　
　
155 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:05:22.22 ID:XnyeRLb/0.net　
　 >>129 　
　 競争相手が多い人気路線ではある＞台湾便 　
　 あと台湾は在米華僑が多い関係で台湾との往来が盛んだから 　
　 羽田や成田で米国方面に向かう乗り継ぎ客も結構みかける 　
　
25 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:33:40.76 ID:Pj83Rhre0.net　

　 >>1 　
　 羽田や伊丹空港とか離着陸無理なんだろ？ 　

　
35 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:37:12.49 ID:XnyeRLb/0.net　

　 >>25 　
　 伊丹はもともと発着できないよ。たしか原則使用禁止になったはず。 　
　 国内で見れそうなのは羽田、成田、札幌、福岡、那覇くらいなんでは？ 　

　
39 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:40:10.92 ID:MycDwdm00.net　

　 >>35 　
　 関空ｊはすでにA380が離着陸してますがｗ 　

　
56 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:42:52.13 ID:4n5+vGp90.net　

　 >>39 　
　 伊丹は4発機離着陸禁止 　

　
58 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:43:25.74 ID:Q4oAQtSU0.net　
　 >>56 　
　 じゃあB-52とか離発着できないのかよ 　
　
59 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:43:32.70 ID:AfE82Veu0.net　
　 >>56 　
　 伊丹と関空違いますよｗ素人は黙ってな 　
　
150 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:04:22.06 ID:mEz3kF0t0.net　
　 >>59 　
　 伊丹の話をしてて、誰も関空の話なんてもともとしてない 　
　 アホは貴様 　
　
26 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:34:10.15 ID:i+Cl4zCi0.net　

　 http://www.cnn.co.jp/storage/2014/02/06/852d63c295d6e1bc182d2565d399de18/airbus-beluga4.jpg

　
　 　
　 まさか日本で見られるとは思わなかったわ 　

　
44 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:40:42.83 ID:slovPj4u0.net　
　 >>26 　
　 なんか、これみたいだな 　
　 http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/makkachin/cabinet/bigfish/img62103706.jpg

　
　 http://geneigarou.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/31/00p_zerotesterbase13.jpg

　
　
414 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 19:24:43.45 ID:ujkOll2Q0.net　
　 >>44 　
　 そうだよ。 　
　 だから、アダ名が「グッピー」なのは本当の話 　
　
561 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/02(土) 09:07:34.83 ID:6TujPR9+0.net　
　 >>414 　
　 なんでナイフフィッシュに似てるって話なのにあだ名がグッピーって流れになっちゃうのか 　
　
236 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:27:29.47 ID:mVNGf+Wu0.net　
　 >>26 　
　 それ、違うから 　
　
61 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:44:37.07 ID:CN1dvvOJ0.net　

　 ビジネスもファーストもなしにひたすら詰め込んで来る悪寒。 　

　
64 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:45:26.84 ID:Q4oAQtSU0.net　

　 >>61 　
　 全部エコノミー仕様だとどれくらい詰め込めるんだっけ？ 　

　
66 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:46:35.11 ID:S77fUXHj0.net　
　 >>64 　
　 850人 　
　
73 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:48:03.75 ID:t/hdPTw10.net　
　 A380にしてもMRJにしても販売不振の機体に手を出すANAは 　
　 買い物上手なのかバカなのかよく分からんｗ 　
　
92 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:51:37.28 ID:XnyeRLb/0.net　
　 >>73 　
　 政治的な理由から買うしかなくなくなったんだよ＞ＡＮＡ 　
　 どこの会社でもこういう政治的な理由でという案件はいくらでもある。 　
　 事に航空機ビジネスは国ＶＳ国の政治が絡んでくるからなおさら。 　
　 自分はこのことでＢ747-8の購入圧力がアメリカから来るんではと 　
　 にらんでる 　
　
82 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:49:21.09 ID:rJSLPIuX0.net　

　 何回のっても飛行機だけは怖い 　

　
85 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:50:13.29 ID:Q4oAQtSU0.net　
　 >>82 　
　 俺そんな怖い目にあったことないからなぁ 　
　 単純にワクワクする 　
　
109 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:55:51.03 ID:1Ma1hgRq0.net　
　 >>85 　
　 CAの冷たい目つきが怖い。 　
　
110 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:56:39.70 ID:5PuX+Yfa0.net　
　 >>109 　
　 外人のCAはそれがデフォ 　
　
114 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:57:34.74 ID:y3Mrdebk0.net　
　 >>110 　
　 外国の航空会社のCAって、 　
　 必ず一人は屈強な男がいるよな。 　
　
116 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 16:58:09.33 ID:Q4oAQtSU0.net　
　 >>114 　
　 やっぱりゲイなのかな 　
　
119 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:58:44.02 ID:zWk0K/Hs0.net　

　 全日空と日本航空の違いがわかりませんｗ 　

　
127 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:00:20.69 ID:Q4oAQtSU0.net　

　 >>119 　
　 高慢ちきなスチュワーデスばっかで一度つぶれたのが日本航空 　
　 スチュワーデスが美人なのが全日空 　

　
135 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:01:48.56 ID:eARtEw1I0.net　
　 >>127 　
　 ANAのCAも相当高慢だぞｗ 　
　
122 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 16:59:59.90 ID:Emxk1PdI0.net　
　 >Ａ３８０は総２階建てで、５００席を超える 　
　 　
　 いちどに５００人も死ぬのか・・・・ 　
　
154 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:05:05.16 ID:KiqiiRay0.net　
　 一気に500人分も配膳するなんて 　
　 気が遠くなるな 　
　
167 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:08:41.43 ID:Ny80aVF30.net　

　 どう考えても有効な使い道がないな。 　
　 スカイマーク救済の裏取引で無理やり買わされるから仕方ないが。 　

　
209 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:19:37.11 ID:Wg/Ol3Oa0.net　

　 >>167 　
　 スカイマークじゃなくてエアバス救済だよ。 　
　 スカイマークみたいな弱小エアラインにA380を売るなんて、どういう信用調査してたのかと思う。 　
　 売上規模860億の会社に1機500億の機体を6機も売って、どうやって代金を回収しようとしていたのかと思う。 　

　
216 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:23:25.27 ID:XnyeRLb/0.net　
　 >>209 　
　 Ａ380の売り上げが芳しくないから少々の規模の会社でも売る話になったんでは？ 　
　 買う会社が中東系とか特定の会社に集中してるからなこの機体 　
　
238 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:27:34.37 ID:t/hdPTw10.net　
　 >>216 　
　 売り上げが芳しくないからといって 　
　 代金回収の見込みも立たない客に売る奴は相当なアホ 　
　 信用調査能力無さ過ぎだろｗ 　
　
176 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:10:33.76 ID:C5fHAgwT0.net　
　 国内線はあんま有用な使いみちないよなぁ 　
　 繁忙期のみ国内国際線で運用とかなるのかな 　
　
181 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:12:34.21 ID:mNQWGSOW0.net　
　 >>176 　
　 そもそもA380自体が長距離路線用だからｗ 　
　 国内路線では持て余してしまうわな 　
　
198 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:16:20.04 ID:K0VZrenr0.net　
　 コスパ優先で、５００人乗りのデカイ飛行機 　
　 飛ばすより 　
　 １００人乗りの小型機５機飛ばすほうが 　
　 堕ちた時の、被害が少ないだろ！ 　
　 　
　 ３８０堕ちたら、一気に５００人も 　
　 死ぬんだぞ・・ 　
　
204 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:18:14.68 ID:1Ma1hgRq0.net　
　 >>198 　
　 墜ちることを考えなくても小さい飛行機をチマチマ飛ばした方がコスパは良い。 　
　
211 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:20:25.21 ID:FNDLylyi0.net　
　 MRJ買えよ 　
　
219 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:23:58.95 ID:MDvemv2n0.net　
　 今はデカいのよりＭＲＪみたいな小型が好まれてるってホント？ 　
　
235 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:27:14.40 ID:oYFAZotn0.net　
　 >>219 　
　 MRJクラスになるとさすがに地方空港にしか使えないｗ 　
　 200〜400人前後の機体が一番。B320やA787クラスがコスパ再考 　
　
223 名前：雲黒斎[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:25:22.94 ID:mkza1W1Y0.net　
　 B747の抜けた部分を埋めるには悪くない選択じゃないかな。 　
　 国際線よりも東京―札幌とか福岡とか、大勢乗せる用途で。 　
　
237 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:27:30.71 ID:ZPmzkyJ/0.net　
　 >>223 　
　 777で既にジャンボと同じ位の席数は確保できてる（500席以上） 　
　
251 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:31:02.46 ID:ULH0aAtw0.net　
　 >>237 　
　 国際線でも3-4-3の穴より鬼畜なオーストリア航空には 　
　 参った 　
　
291 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:44:18.74 ID:XnyeRLb/0.net　
　 >>238 　
　 だからリース会社もこちらで紹介しますなんて話だったんでは？ 　
　 与信を考えたら保証とか絶対必要だと思うし 　
　 　
　 >>251 　
　 自分はあそこのＡ340しか乗ったことないけどそんなに鬼畜なのか？ 　
　 あそこ？Ａ340の時はゆったりしてたけど 　
　
245 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:29:42.65 ID:Il/pHscd0.net　
　 Ａ３８０ならエコノミーでも充分な広さが確保され快適な空の旅を満くつ出来るだろう。 　
　
262 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:33:46.80 ID:exJ9sggt0.net　
　 なんでスカイマークはA380なんか買おうとしたんだろう… 　
　
270 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:36:03.34 ID:t/hdPTw10.net　
　 >>262 　
　 なんでエアバスはスカイマークなんかにA380を売ろうとしたんだろう… 　
　
273 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:36:52.06 ID:TVOdLCHX0.net　
　 >>270 　
　 >>216 　
　
272 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:36:50.20 ID:X3J4xp/D0.net　
　 四発あるから、一般的なんは、もし二発失ったら、あぼーんなのが、なにまだ二発ある！やから心強い。 　
　 でも機体にパラシュート装着を万一に備えて欲しいけど。 　
　
278 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:40:10.11 ID:oir95x640.net　
　 羽田で使えるゲートあるのかね 　
　
284 名前：雲黒斎[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:41:42.06 ID:mkza1W1Y0.net　
　 これ確かにでかいんだけど、新幹線E4の１編成8両定員と客数同じなんだよな。800人。 　
　 2編成連結16両運行だと2機分。鉄道はすげーわ。 　
　 　
　 >>1にはハワイ路線とか書いてあるけど、新幹線に対抗するために国内路線投入も考えてるんじゃないかな。 　
　 今後は外国人観光客の国内周遊需要も増えるだろうし。 　
　
317 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:56:30.29 ID:NfxXw/X20.net　
　 >>284 　
　 新幹線に対抗するなら小型機による多頻度化だろ 　
　
345 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 18:12:52.25 ID:uL79PRY10.net　
　 >>317 　
　 それもいいけど東京-広島なんか、今のままだと新幹線の軍門に下ると思うぞ。 　
　 東京-広島線に投入して新幹線から奪い返せ。 　
　
418 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 19:32:09.38 ID:hQg9fJeS0.net　
　 >>345 　
　 広島は結構な改装やらないとA380は無理だろうな 　
　 それよりJALが738しか投入しないというのがね 　
　
304 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:50:36.61 ID:OHyVnHF/0.net　
　 こんなデカいの、ニッペリさんは何処に使おうと言うんだろう。 　
　 DOMだと、四発機だからHND-IMTの混みっこみ対策は出来ないし･･･ 　
　 HND-CTS？　北海道新幹線開業でも対抗可能という見込みが出たのかな。 　
　 　
　 OVSでこれ使うと言ったら何処なんだろう･･･ 　
　
316 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:54:54.56 ID:almbd67M0.net　
　 >>304 　
　 羽田ー伊丹が混んでいたのは昔の話。 　
　 新幹線に比べて価格メリットの少なくなった今は搭乗率は落ちた。 　
　
314 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:54:40.53 ID:aokwtqUe0.net　
　 エアバスってこんな大きい機体でも操縦桿がスティックタイプ？ 　
　
325 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:58:22.28 ID:1meMhZFr0.net　
　 >>314 　
　 ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Airbus_A380_cockpit.jpg/800px-Airbus_A380_cockpit.jpg 　
　
326 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 17:58:47.45 ID:mUI9KNKt0.net　
　 航空会社の社員でもないのにHNDだのNRTだの言ってるやつって何が楽しいの？ 　
　
337 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 18:07:52.32 ID:aWrYLlZJ0.net　
　 >>326 　
　 きょうび社員より客のほうが詳しい 　
　
327 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 17:58:49.45 ID:7CmqVYfA0.net　
　 米軍に撃墜されない？ 　
　
332 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 18:03:44.46 ID:MycDwdm00.net　
　 >>327 　
　 123便は自衛隊に追撃されたんじゃなかったか？ 　
　
364 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 18:28:38.42 ID:Toq67stC0.net　
　 ハワイってそんな面白いの？ハワイ行く金あったらグアム三回行った方がよくない？時差疲れそうだし 　
　
382 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 18:48:30.38 ID:fbvw/h9nO.net　
　 777-300の国内線仕様が508人と747とさほど変わらなくなったしね。 　
　 仮に380を国内線仕様にしたら普通770〜800席 スーパー 40〜70席で軽く850人越せる。 　
　 ドル箱の羽田〜福岡 羽田〜新千歳とか入れられたら後者は北海道新幹線をも止め刺せる。 　
　 仮に747でやるにしても747-8しか選択肢がない。 　
　 貨物機型とルフトハンザが成田線で入れてる。 　
　
428 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 19:56:21.58 ID:fSLTuZau0.net　
　 エアバスでもボーイングでも太平洋線に4発機が導入されるのは歓迎。 　
　 2発機よりも安心して乗っていられて精神衛生上良い。 　
　
468 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 21:14:44.16 ID:PDeURlhR0.net　
　 >>428　三発で手を打たないか？ 　
　
483 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 21:55:21.77 ID:ZUBQ/kLW0.net　
　 滑走路は3,000mがギリギリ限界か 　
　 　
　 高度の高い(気圧の低い)空港(広島や岡山)だと厳しいかもしれん 　
　
487 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 22:07:42.91 ID:zWMNQrkh0.net　
　 >>483 　
　 沖止めならなんとかなるけど空港施設が。。。。 　
　 広島空港ならまだしも岡山空港だとあんな大型を沖止できる 　
　 場所あったかな？ 　
　
489 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/01(金) 22:11:08.73 ID:NHtrdT3/0.net　
　 >>483 　
　 2800mしかない滑走路と空港廻りに町が隣接してる福岡空港も無理だと思う 　
　 それ以前に国内線では使う場合 　
　 足回り強化しないといけないしタイヤの交換頻度が上がるから 　
　 国際線専用になる 　
　
496 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 22:27:16.05 ID:ZUBQ/kLW0.net　
　 >>489 　
　 北九州空港の拡張が無難かと 　
　
494 名前： 【馬】 【316円】 [sage] 投稿日：2016/01/01(金) 22:21:26.50 ID:pJ1mZdhN0.net　
　 ＞５００席を超える座席が設定できる。 　
　 　
　 落ちれば500人以上がなくなるというｺﾄですね 　
　 いつも思うけど大型化は命を軽視してるのよ同じだよね 　
　 航空機は浮かんでれるわけではない必ず落ちる 　
　 　
　 50人乗り機体を10機飛ばす方が 　
　 経済も安定するし安全よ 　
　 誰得なんだろうこういうの（´・ω・`） 　
　
495 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 22:25:25.58 ID:ZUBQ/kLW0.net　
　 >>494 　
　 機体数がやたら多すぎると管制側がさばききれなくなるかもよｗ 　
　 　
　 空の迷子が出来ちゃうかもね 　
　 　
　 空港の発着枠が飽和状態・・・でも近隣に新空港が造れない　てなことに 　
　
501 名前： 【大吉】 【280円】 [sage] 投稿日：2016/01/01(金) 22:44:01.14 ID:pJ1mZdhN0.net　
　 >>495 　
　 超大型機は安全考えれば4000m級の滑走路が必要になる 　
　 成田国際空港、東京国際空港、関西国際空港、新千歳空港 　
　 成田なんか完全に飽和してるぞ 　
　 　
　 小型機は短い滑走路の地方空港でも離発着が出来るし 　
　 数が増えれば利便性もよくなる（´・ω・`） 　
　
504 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 22:46:52.89 ID:zWMNQrkh0.net　
　 >>501 　
　 関西空港も間もなく飽和状態になる。ＬＣＣや貨物便の増大で第三滑走路が必要に 　
　
511 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/02(土) 00:22:57.01 ID:3JnMEIYR0.net　
　 羽田じゃ乱気流が発生するとかなんとかで深夜しかA380は運用出来ないんだろ 　
　 となると、精々羽田から深夜枠でシンガポール、バンコク、ホノルルくらいしか使い道ないんじゃ 　
　 　
　 他アジア欧州便は昼間じゃなきゃ競争力がない、北米便は日米間協議が進展しなくて枠が無い 　
　 それ以外や成田は需要が厳しい 　
　
515 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/02(土) 00:41:25.73 ID:DTl6tFdH0.net　
　 >>511 　
　 全日空が導入を決めたってのは羽田からもA380を飛ばせるようになる 　
　 って読みがあるんじゃないかな 　
　
532 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/02(土) 01:49:13.83 ID:OMeaCH+N0.net　
　 「羽田は無理」 　
　 とドヤ顔でしたり顔のがいるけど、 　
　 その規制運用は絶対不変ではないのにな。 　
　
536 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/02(土) 01:55:20.86 ID:gZXpxS5B0.net　
　 >>532 　
　 でも、あの短い滑走路に離着陸出来るのかな？ 　
　 A380だけは特例で優先的に長い滑走路を使わせるのもねぇ。 　
　 騒音に悩まされる周辺住民も黙ってないだろうし。 　
　
538 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/02(土) 01:59:52.96 ID:B/qR8uhX0.net　
　 >>536 　
　 割とよくまとまってた 　
　 http://ameblo.jp/milkyht2/entry-11938063774.html 　
　 　
　 最大の問題は後方乱気流だろうね