2 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 16:43:06.00 ID:IlNdTT2v0.net　
　 青春18きっぷ（ジジババ用） 　
　
6 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 16:44:34.77 ID:v+IpC/YH0.net　
　 追加料金で他の新幹線も乗れるようにして 　
　
353 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 00:07:42.71 ID:3j6gmt700.net　
　 >>6 　
　 熱海浜松間、相生岡山間は必須だな 　
　 ローカル列車の混雑緩和目的では乗せるようにするべき 　
　
8 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 16:45:49.02 ID:KLJ4/NH30.net　

　 途中までしかない東北本線はどうなってんの 　

　
16 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 16:51:41.23 ID:iDy48kiu0.net　
　 >>8 　
　 現在の東北本線の法律上の起点は東京、終点は新青森。 　
　
273 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 22:16:55.38 ID:2QNwd7jS0.net　
　 >>16 　
　 それは「東北新幹線」であって、東北本線の終点は盛岡。 　
　
23 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 16:58:34.07 ID:sQTmu1Ab0.net　
　 >>8 　
　 3セク区間で下車せず乗り通せば追加料金不要 　
　
10 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 16:48:22.15 ID:bcPkhXlp0.net　
　 なんで１８が必要なのかいまだに分からない 　
　
12 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 16:49:14.53 ID:mAJr1N9/0.net　
　 >>10 　
　 青春18ってついてるから年齢制限とかあるのかなと思っちゃうよね 　
　
14 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 16:50:59.76 ID:NDnWXT9NO.net　
　 相生〜岡山オプション券 　
　
21 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 16:56:46.85 ID:UlOAZAIS0.net　

　 青春18切符での静岡長さは異常 　
　 　
　 本を読み終えても静岡 　
　 寝て起きても静岡 　
　 食糧が尽きても静岡 　
　 日が落ちても静岡 　
　 　
　 　
　 なんとかしろ(´･ω･`) 　

　
30 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 17:04:25.60 ID:Cn2Nnfc00.net　

　 >>21 　
　 いや、広島の方が長いと思うよｗｗｗ(^o^) 　

　
158 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 19:49:23.90 ID:EWY/gq1B0.net　
　 >>30 　
　 広島は快速も多いし運転本数も多いから楽 　
　
168 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 19:58:01.04 ID:zjCJjOLr0.net　
　 >>158 　
　 山陽本線の糸貫から岩国までは各駅だぞ 　
　
186 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 20:10:07.21 ID:xkJzZGbX0.net　
　 >>21 　
　 いいこと教えてやる 　
　 中央線なら静岡全く通らないで行けるから 　
　 その分早く着くぜ 　
　
230 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 21:12:31.94 ID:39WTa6eO0.net　

　 >>21 　
　 「浜松」「掛川」「静岡」「新富士」「三島」「熱海」 　
　 静岡県は６つも新幹線の駅があるほど長い。 　
　 名古屋から東京までぶらりこだまで行くとケツが痛くなる。 　

　
241 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 21:36:17.43 ID:aYu4rR/e0.net　
　 >>230 　
　 東海道のこだまは繁忙期でも三島・静岡あたりでガラガラになる。 　
　 ゆったりしてていいよ。 　
　 停車時間長いから、静岡の駅で駅弁・おみやげが買える。 　
　 コンセントつけてほしいよ。 　
　
245 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 21:39:09.01 ID:Cyhev5NIO.net　
　 >>241 　
　 M700系のこだまならコンセント付いてるでしょ。 　
　
249 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 21:44:44.64 ID:aYu4rR/e0.net　
　 >>245 　
　 最近のこだまはやっと最新車両が割り当てられたけど、古い車両が多いよ。 　
　 実家の最寄りが豊橋だから、ごくたまにひかりに乗れるだけで基本はこだま。 　
　 　
　 ガラガラなんだから割引して空席を埋めようとかしないのかね？ 　
　 下りの静岡から豊橋は乗車率30%ぐらいしかないから、こだま限定の安いきっぷを出せば 　
　 高速バスの客取れるのに。 　
　
473 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 10:28:29.97 ID:78h387Df0.net　
　 >>21 　
　 あの区間は生き地獄だからなあ。ボックス席なら我慢できるんだけどベンチシートで通勤時間過ぎても 　
　 そこそこ人口や利用者が多いから混んでるし 　
　
713 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 09:15:25.09 ID:CfqHKkSi0.net　
　 >>21 　
　 静岡はどっちかといえば座席の問題だと思う 　
　 あの通路席がくつろげない大きな原因になってると思うな 　
　 ボックス席か、進行方向をむいた席だったらもっと楽だろう 　
　
715 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 09:24:17.74 ID:BgriEAm/0.net　
　 >>713 　
　 クロス化よりトイレの問題をなんとかしてほしい。 　
　
722 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 10:42:18.19 ID:C34sPb2Q0.net　
　 >>715 　
　 頻尿ですか？ 　
　 途中駅ですればいいだろうJK 　
　 　
　 というのはおいといて、 　
　 静岡区間はロングシートで退屈ではあるが、多頻度運行をしているので気軽に利用できる。 　
　 しかも、始発駅が興津とか島田とか中途半端な駅であることが多いので、 　
　 地域の拠点駅的なところが始発である場合よりも座席獲得に大幅に有利になっていいね。 　
　 　
　 これが東北とか1時間に1本あるかどうか、しかも始発がその地域の拠点都市だと、 　
　 乗り換えを急いでも乗り換え先の列車は既にその都市から乗る客でほぼ満席だったり、 　
　 1本遅らそうにも1時間後2時間後では、乗り換え駅ごとにそんな時間かけてたらどんだけ遅くなるんだって話だな。 　
　
47 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 17:21:01.46 ID:NdynSEuN0.net　
　 国鉄・JRから経営分離された路線も全部乗れる切符を売り出せよ 　
　
53 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 17:27:35.92 ID:5QkLcbC10.net　
　 LCCが5000円以下の時代に新幹線に乗る権利が2300円とかｗｗ 　
　 馬鹿にするにも程があるな。500円でも高い。 　
　
66 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 17:40:57.29 ID:qrrusmtX0.net　
　 >>53 　
　 もう旅行したいなら歩いていけよ 　
　 野垂れ死のうが自己責任。 　
　
69 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 17:43:32.81 ID:YNjE6Yup0.net　
　 それよりこの切符使ってどこになにしに行くの？ 　
　 俺の実家飯田線沿線のど田舎で、通学で使ってたけど 　
　 当てもなく乗ってる感じの奴よく見たわ 　
　
77 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 18:00:19.81 ID:VnXtbKR60.net　
　 もうね、特急&急行券・指定券・グリーン券を買い足せば乗れる 　
　 中年48キップ発売しろよ。 　
　
83 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 18:05:43.34 ID:cc9+6Jyz0.net　
　 >>77 　
　 大人の休日倶楽部 　
　
88 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 18:16:58.73 ID:x/QUHPNW0.net　
　 正直、津軽線が一日五往復しかない時点で 　
　 かなり使い勝手が限定されるな 　
　 ないよりはマシという次元 　
　 道南いさりび鉄道の運賃込みで考えると安いなかなり 　
　
100 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 18:38:19.43 ID:QfxgN0rt0.net　

　 青春18きっぷって年齢制限あんの？ 　

　
116 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 19:01:54.54 ID:9cvSBw8y0.net　
　 >>100 　
　 誰もマジレスしてないから念のためにしとくと年齢制限はない。 　
　
123 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 19:12:45.97 ID:3QaKA2qf0.net　
　 上野東京ラインみたいに 　
　 長距離で普通列車グリーンの設定があるとこは 　
　 かなりおすすめ。 　
　 　
　 北海道行くんなら、lccで千歳まで行って、そこから１８きっぷ使うほうがいいよ。 　
　 　
　 残り１日分とか余ったら、ヤフオクで 　
　 結構高く売れるので、無理に使い切らなくてもいい。 　
　 　
　 何でもかんでも１８きっぷで行こうと 　
　 キモヲタ的粘着思考にならんほうがいい。 　
　
126 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 19:18:06.98 ID:igme6ufp0.net　
　 5日連続でどこか遠くへ行こうと考えるよりも1日くらいでいけるような小旅行を5回行こうくらいで 　
　 使うのが一番便利な切符だよ、これ 　
　 なんでわざわざ一日中鈍行電車に縛られなきゃいかんのよ、、、 　
　
132 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 19:23:28.97 ID:3QaKA2qf0.net　
　 >>126 　
　 同意 　
　 　
　 俺、関東の辺境在住なんだが、 　
　 横浜の友人に会うことが多い。 　
　 上野東京ラインでグリーン車日帰り横浜往復 　
　 こういうのに使うのがコスパ最強 　
　
143 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 19:32:56.50 ID:3QaKA2qf0.net　
　 ここには鉄ヲタが多そうなので教えてほしいんだが 　
　 東日本の週末フリー切符って 　
　 なんでなくなったんだ？ 　
　 　
　 新幹線自由席乗り放題だから、 　
　 ヤフオクで時間毎に使用権と受け渡し駅をシェアする 　
　 取引が結構あって、一枚の券が５人くらいを経由して、一人あたり４０００円くらいで東京仙台往復できてウマウマな券だったが。 　
　
150 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 19:40:35.57 ID:XLAjik6C0.net　
　 博多から１８で大阪まで行く予定だったが、１２時間乗車は老体には耐えがたく、 　
　 　
　 おとなびＷＥＢの、５９９０円こだまで６時間かけて移動・・・・ 　
　 　
　 翌日、１８で９時間かけて東京へ 　
　 　
　 翌日、ＡＮＡでさっそうと博多へ帰宅 　
　 　
　 年金暮らしは、苦しいばいｗｗｗｗ 　
　 　
　 　
　 PS 浜松〜静岡のオンボロ３両電車・・・・・トイレがねえのｗｗｗ 　
　 　
　 　　小便我慢で地獄だったわ 　
　
151 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 19:42:17.46 ID:3QaKA2qf0.net　
　 >>150 　
　 lcc 　
　 anaのマイル特典航空券 　
　 　
　 これらのほうが、おまいさんの旅程より 　
　 安く快適で早い 　
　
154 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 19:44:59.03 ID:XLAjik6C0.net　
　 >>>151 　
　 　
　 定年退職して、暇だから、あらゆる方法で旅してんの 　
　
159 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 19:52:07.31 ID:39WTa6eO0.net　
　 JR東海が名鉄に対抗してる区間　豊橋ー大垣 　
　 ＪＲ西日本が東海の新幹線に対抗している区間　米原ー姫路 　
　 最新車両で速くて快適だねえ 　
　
184 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 20:06:55.74 ID:s3w/z6250.net　

　 馬鹿馬鹿しいフェリー使ったほうがマシ。 　
　 ルートは3つある。 　
　 ・青森〜函館　2000円弱　4時間 　
　 ・八戸〜苫小牧　　5000円　10時間くらい 　
　 ・秋田〜苫小牧　　5000円　12時間 　
　 　
　 夜出発して朝到着するからフェリーは宿がわりになるぞ。 　
　 布団と風呂がついている。 　
　 布団はネットカフェみたいなチャチな毛布じゃなくて、 　
　 しっかりとした敷布団と掛け布団と枕だ。 　
　 　
　 お勧めは秋田〜苫小牧。12時間としっかり休めるし、フェリーの 　
　 乗り場が駅から近い。 　
　 　
　 JRの言うこと聞いて特急に乗るのだけはやめなさい。 　

　
201 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 20:20:07.78 ID:XeuJtc560.net　
　 >>184 　
　 お前さんにまるっと同意だわ。 　
　 　
　 青函夜行便で夜を有効に使った方がいい。東京を朝出ると津軽海峡は夜通る事になる。 　
　 のんびり行きたい向きには、仙台苫小牧航路もある。 　
　
206 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 20:28:44.58 ID:s3w/z6250.net　
　 >>201 　
　 仙台苫小牧航路は運賃を5000円台に抑えれば、今回の変更を期に 　
　 JRの客を一気に奪えると思う。 　
　
229 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 21:12:26.26 ID:vQmdSBar0.net　
　 >>184 　
　 新日本海フェリーの東苫小牧港だけは一筋縄ではいかない 　
　 日高線で行こうと思ったら運転してなくてバスもなくタクシー行くはめに 　
　
232 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 21:25:14.32 ID:5rUc3SG+0.net　
　 >>229 　
　 南千歳駅まで連絡バスあるだろ。 　
　 40分程度なのに。 　
　
190 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 20:13:35.90 ID:byIgwXeh0.net　
　 文字通り、青春時代の18歳の旅 　
　 　
　 大人がやってれば貧乏臭い 　
　
193 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 20:15:35.37 ID:f7eZceLE0.net　
　 >>190 　
　 18歳前後じゃないと体力的に無理 　
　
216 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 20:47:01.37 ID:s9rZzekm0.net　
　 フェリー無理くり入れ込むくらいなら 　
　 ＬＣＣ使うわ 　
　 料金安いし時間も大幅に短縮できる 　
　
762 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 14:16:08.62 ID:HUvUST0M0.net　
　 >>216 　
　 早さと経済性考えるならLCCだけど、 　
　 移動を楽しむなら鉄道+フェリーだろう。 　
　 あとフェリーは宿替わりになるからな。 　
　 布団と銭湯ついてるから3000円くらいお金が浮く。 　
　
236 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 21:33:11.72 ID:buv4vrgm0.net　
　 これって、今は１８切符のままで乗れる区間を、わざわざオプション料金払わなければ 　
　 乗れなくなるのに対して、新幹線に乗れるんだから有り難いと思え、と言いたい記事？ 　
　
257 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 21:57:23.94 ID:6cT2MZ7u0.net　
　 >>236のような乞食を発狂させるための記事。 　
　
262 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 22:03:41.46 ID:buv4vrgm0.net　
　 >>257 　
　 コジキと言える根拠は？ 　
　
263 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 22:05:54.68 ID:6cT2MZ7u0.net　
　 >>262 　
　 １８切符のままで乗れる区間を、わざわざオプション料金払わなければ乗れなくなる 　
　
254 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 21:50:06.73 ID:0RUT8pqs0.net　

　 青森〜蟹田はまだ本数あるけど 　
　 蟹田〜奥津軽いまべつ（津軽二股）間の本数が気になる　 　
　 　
　 この区間が接続のネックになりそう 　

　
256 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 21:54:27.97 ID:79tGWGSQO.net　
　 >>254 　
　 いまべつまで延長じゃないの？ 　
　
261 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/05(火) 22:01:56.13 ID:x/QUHPNW0.net　
　 >>254 　
　 現行ダイヤを弄る理由はないので、5往復のままでしょ 　
　 当然接続なんか意識してるわけがない 　
　 　
　 >>256 　
　 青森〜蟹田は電車、蟹田〜三厩は気動車 　
　 なので前者を延長となると気動車運用が増えてしまう 　
　
382 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 01:16:09.27 ID:lgnz5m+w0.net　
　 >>261 　
　 もう津軽線は全区間気動車でいいよ。 　
　 電車っていっても701だけなんでしょ？ 　
　 だったらもう蟹田以南は架線下DCにして、新幹線との接続を重視したほうがいい。 　
　
387 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 01:20:18.71 ID:Ft4evPM+0.net　
　 津軽線も新中小国から先に交換設備はないから増発もまた難しいし 　
　 三厩を2線使ったとしても意味ないし 　
　 　
　 　
　 >>382 　
　 するとまた気動車を用意して来ないといけないわけで 　
　
287 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 22:34:05.91 ID:UcN3SExB0.net　
　 はまなす死んでしまうん? 　
　
310 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 23:03:07.38 ID:rDRwxhx+0.net　
　 元々18きっぷ旅ももういい加減、って思ってたんだけど 　
　 あるゲームを始めてからはむしろ18きっぷで在来線回りがメインになってしまったなｗ 　
　 　
　 この冬は18きっぷだけで3000kmは移動したよ 　
　 おかげでゲームは捗るようになったｗ 　
　
321 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 23:22:53.94 ID:id1XXZ5i0.net　

　 東京駅から朝一で乗ったとして全国のどの辺まで行けるの？ 　

　
330 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 23:28:49.61 ID:lkoWq61cO.net　
　 >>321 　
　 　
　 ググったら九州まで行けるみたい 　
　 　
　 東京駅から小倉駅 　
　 4時55分発0時04分着 　
　
341 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/05(火) 23:47:38.28 ID:5rUc3SG+0.net　
　 LCC本当に安いな。今から3月の予約すると成田-札幌が4490円だぞ。 　
　 まあ手荷物預けたりすると結局7000円くらいになるけど時間を金で 　
　 買うと思えば安すぎる。北海道でその分時間が有効に使えるからな。 　
　
354 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 00:18:59.98 ID:BwDqwTKU0.net　
　 東北新幹線新青森開業直後に東日本大震災が起きてしまった・・・ 　
　 そして最近の気温が高いのを考えると北海道新幹線開業前後にまた東日本か北海道に大震災が起きてしまいそうで怖い。 　
　 もし起きたら場合によってはこれらのことが先送りか幻になってしまうかも？ 　
　 ひたちから分離する予定だったいわき〜仙台の特急が幻になったように。 　
　
356 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 00:28:25.53 ID:HP5ymfop0.net　
　 その価格ならオプションと言うより北海道渡る時に一枚余分に渡せばいいだけじゃん 　
　 2300円ってだいたい18キップの一枚分の値段だし 　
　 まーお前ら18キップなんて利用しようと思わない方がいい 　
　 期間が休みの間だけで、同じような考えのセコイ貧乏人どもが使うから 　
　 とにかく混むし、とくにJR同士の会社の境界線になると縄張りと言うか 　
　 極端に電車の本数や車両が短くなり青春18キップ期間は満員で凄いことになる 　
　 しかもオタクとかカネ浮かせて長距離とかの連中だから夏場とか臭いの多いしな 　
　
368 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 00:58:33.38 ID:G21ussp50.net　

　 並行在来線は第三セクターになるからあまり意味ないのでは？ 　
　 青函フェリーが定着しそう 　

　
369 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 01:01:51.75 ID:ioOmGumS0.net　
　 >>368 　
　 函館と青森の駅から埠頭までのバス代入れても 　
　 3000円ぐらいだし、津軽海峡の風に当たりながら 　
　 景色を眺めつつ移動できるなら安いもの。 　
　
370 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 01:02:01.46 ID:lgnz5m+w0.net　

　 >>368 　
　 オプション券はいさりびも乗れるよ。 　
　 上磯や渡島当別で途中下車するのは無理だけど。 　

　
377 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 01:12:10.46 ID:G21ussp50.net　

　 >>370 　
　 見過ごしてた、並行在来線はいさりび鉄道って名前になるのか。 　
　 北東パスはいさりび鉄道には乗れんのかな？あまり他社の範囲が増えすぎると利益配分を考慮したら、 　
　 うまみが減って青春18きっぷと収益が変わらなくなるな。 　
　 一度整理して富士急と北越急行は除外にすればいいと思う、フジサン特急に使えないしいらねー 　
　 これで足りなかったら北越急行も除外で 　

　
397 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 01:36:35.67 ID:lgnz5m+w0.net　
　 >>377 　
　 富士急は富士山特急も快速富士登山も 　
　 追加料金払わないと乗れないから嫌い。 　
　 しかも中央本線普通列車には接続しないからな。 　
　
403 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 01:51:32.54 ID:G21ussp50.net　
　 >>397 　
　 富士山登山電車は追加料金を払えば乗れるけど、フジサン特急は確か富士山〜河口湖を除いて乗車券も別途購入が必要。 　
　
434 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 07:08:04.28 ID:vdy7yRRgO.net　
　 >>403 　
　 フジサンが(特急券別で)使えないのはまだいい。 　
　 問題は元JRの通勤電車が特急だと乗れないのがおかしい！これ何とかしろよ！ 　
　 　
　 フジサンを2本と言わず3本用意してくれ！JR371系て7両だから3両と3両にはできないのか？既に3両は完成したが。 　
　
376 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 01:11:42.55 ID:2E/gFRek0.net　
　 はまなすだけは絶対廃止にしないでくれ 　
　
428 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 04:51:48.81 ID:6lJXSqt60.net　
　 >>223 　
　 JW/MM提携の道東パスなら、昨年11月で販売終了しているぞ 　
　 一日散歩きっぷすら廃止されるくらいだから、復活の可能性は薄い 　
　 　
　 >>377 　
　 北東パスは道南いさりびの利用が出来ないままだが、3/26以降は新青森〜新函館北斗に特定特急券特例が設定される 　
　 既存の新青森〜函館間の自由席特急券特例の置き換えだな 　
　 ttp://news.mynavi.jp/news/2016/01/05/517/ 　
　 　
　 >>391 　
　 LCCで3k切りは無理だろ 　
　 決済手数料とNRTのPSFCが上乗せされる分、キャンペーン最安値でも+1kだから 　
　 3タミに飛ばされたから、地味に2タミ駅から遠くなったし 　
　 　
　 >>393 　
　 701なんて、海峡の向こうに持っていったら485-1500の二の舞になるぞw 　
　 おまけにキハ40単行でも輸送力過剰の区間なのに 　
　 キハ150との併結も出来なくなる 　
　 手稲も札沼線の分が増えて寝床に余裕がない 　
　
409 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 02:42:10.32 ID:b/qg7qKE0.net　
　 これを機に廃止すれば良かったのに。 　
　
414 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 03:05:28.63 ID:G21ussp50.net　
　 >>409 　
　 青春18きっぷの売上の大半はJR北海道なんて利用しない分。実際に利用はなくても、販売した地域やアンケートの解答を考慮した上で均等に配分。 　
　 だからJR北海道にとってみれば金蔓。 　
　 JR東日本ですらわざわざ青い森鉄道に金払って青い森鉄道通過特例を設けてる位だから、 　
　 金にはなるんだろうな。 　
　 そういえばこの通過特例は八戸でも下車できた筈だから、八戸で下車(乗車)して八戸から(まで)の第三セクター運賃を払えば第三セクター運賃を節約できるよな？ 　
　 18きっぷが嫌で嫌で廃止したくて仕方がないのはJR東海だろうな。 　
　 東海道新幹線は使わないで在来線に●到するから増結したりして不利益でしかないな 　
　
483 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 10:49:47.70 ID:9DZZrOCF0.net　
　 >>414 　
　 東海は土日限定とはいえ１８切符モドキの切符出してるからどうなんだろうな 　
　
432 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 06:53:19.70 ID:DvKMU71d0.net　

　 本当のケチケチなら宿泊もサウナやスパ銭の仮眠室か満喫で 　
　 　
　 五日で日本一周して鹿児島から北海道の釧路まで旅行して総額22000前後で可能 　
　 　
　 ただ一日18時間は電車にのり続ける覚悟が有るのならね 　
　 　
　 あとやるなら夏場だけど 　

　
435 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 07:08:33.74 ID:4PWH8Wm90.net　
　 >>432 　
　 それが狙いだろ。 　
　 18きっぷの売り上げはJRグループ各社に一定割合で按分されるから、 　
　 どこかできっぷが売れ続く限り、乗ってもらわないほうが儲かるのさw 　
　
444 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 07:25:43.32 ID:6lJXSqt60.net　
　 >>432 　
　 C/Pで言ったら、深夜料金が高いスーパー銭湯・健康ランドや、滞在時間やシャワー利用に制約のあるネカフェは既に微妙だな 　
　 今はドミトリースタイルのゲストハウスも増えてきて、24h無料シャワーにWi-Fi、門限も無く中途外出も自由度が高い 　
　 ネカフェは途中退出不可の場合が多いからね 　
　 　
　 >>435 　
　 按分で言ったら、6社+特例区間三セクの18きっぷよりも、2社+三セクの北東パスのが北にとって旨味があるんじゃね 　
　 自動改札対応、複数人不可、連続日程のみで転売商材としても微妙かつ、事業者側には扱いやすいし 　
　
465 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 08:54:19.88 ID:QbNOEmrY0.net　
　 >>444 　
　 北東パスは単純にJR北海道に入ってくる売上は大きいけど、 　
　 18きっぷは、今回の件で北海道絡みで使うユーザーがゼロになっても、 　
　 北海道に入ってくる仕組みだから、それはそれでおいしいのよ。 　
　
464 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 08:53:38.37 ID:vdy7yRRgO.net　
　 秋田新幹線と同じで、盛岡から先北海道方面は普通車なら空席のどこでもいいから座れる。 　
　 　
　 が、この前秋田新幹線下りを盛岡から乗って空席に座ったらなぜか指定席持ってた人がいたwww 　
　 なのでやむなく他の空席に座ったけどね。なんで盛岡から北や西で指定券買うんだ？ 　
　
489 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 11:44:28.85 ID:GDEebl9/0.net　

　 静岡キツイキツイって定番だけど 　
　 何往復もしてるとどってことないけどな 　
　 単に座ってるだけで何が辛いのか分からん 　
　 スマホいじったり本読んだりしてれば 　
　 すぐに通過できる 　

　
491 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 11:54:28.47 ID:lEwOSpZBO.net　

　 >>489 　
　 単にロングシートは悪！って思ってるガキが喚きたいだけでしょ。 　
　 ちょっと工夫すれば10分待ちでトイレ下車できるんだし、本数の少ない田舎よりよほどマシ。 　
　 クロスシートなら飲食可能、ロングシートは飲食不可なんて勝手な鉄ヲタルールで油臭いポテトをのべつまくなしに喰うような連中だよ。 　

　
498 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 12:08:53.95 ID:9DZZrOCF0.net　
　 >>491 　
　 都市間快速が欲しいってのはあるｗ 　
　 新幹線駅から見放された沼津、焼津、磐田あたりの住民が不便すぎるだろｗ 　
　 沼津の駅なんか行くと三島Uターンも推奨してるとかアフォだろｗ 　
　
500 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 12:18:17.69 ID:lEwOSpZBO.net　
　 >>498 　
　 そりゃああれば嬉しいよね。 　
　 でも無いから東海を罵るなんて増長しすぎ。 　
　 　
　 まあ、三島は結構歩くから、沼津は確かに面倒だよね。 　
　
502 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 12:26:33.10 ID:9DZZrOCF0.net　
　 >>500 　
　 静岡の現状は静鉄が都市間高速バスに及び腰だから、ってのもあるのかな 　
　 仙台の私鉄バスが衛星都市に高頻度でバス走らせまくってるのとは対照的 　
　 対抗馬になりそうな静鉄があの調子じゃ、JRもわざわざ現状を変えようとはしないかな 　
　 主要駅の構造も緩急接続というよりは折り返しで手一杯な感じがしなくもない 　
　
525 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 13:23:27.02 ID:aJVSUMhc0.net　
　 >>502 　
　 仙台には私鉄ないよ。 　
　 宮城県全体で見ても、仙台空港鉄道と阿武隈急行しかない。 　
　
503 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 12:33:20.71 ID:mc+CCBoN0.net　
　 在来終わったら北海道はフェリーで行くわ 　
　
505 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 12:38:51.35 ID:DLlpf8am0.net　
　 >>503 　
　 新設される宮古→室蘭航路に期待だね。 　
　 　
　 山田線災害でとまったままだけど… 　
　
507 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 12:45:07.49 ID:vrmgBdSn0.net　
　 どうにかして北海道新幹線を●死させてほしいわ。 　
　 　
　 トワイライト廃止の恨みは消せんｗ 　
　
510 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 12:51:40.61 ID:jabEbgh60.net　

　 静岡は下手に転クロにすると編成が短いので混雑度が異常になるになるだろうね、大垣ー米原みたいに 　
　 だから余裕を見る為にロングってのは悪くない方策と思うけど 　
　 ここに転クロ入れろって言う連中は、混雑が激しくなって座れなくなると今度は18きっぷ期間は編成長くしろとか言い出す 　
　 つまり無限の要求をする増長した連中だから、まともに取り合わない方がいい 　
　 でもこいつら向けに日に2~3往復でいいから浜松-沼津くらいに18期間中だけ余った373を使ったライナーでも走らせりゃいいと思うんだけどね 　
　 ヲタは喜んでそっちに乗るだろうし、地元民もそいつらと隔離出来るし、東海も小遣い稼ぎ出来るので一石三鳥くらいになる 　

　
511 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 12:56:12.80 ID:0A4sX9k30.net　

　 >>510 　
　 そもそも18きっぷって、夏休みや冬休みなどで乗客が減る分を埋めるための方策なんだから、 　
　 そこまで気を利かせば本末転倒なのよ。 　

　
512 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:01:17.82 ID:jabEbgh60.net　

　 >>511 　
　 でもその切符の目玉商品にするためだけに臨時のムーンライトながらも走らせているんだよね 　
　 他社跨ぎだと運用の折り合いがつかなくなるから自社完結で十分 　

　
514 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:06:16.06 ID:0A4sX9k30.net　
　 >>512 　
　 だからそれだけでも十分だろってこと。 　
　
517 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:11:08.76 ID:jabEbgh60.net　
　 >>514 　
　 実は今でもその間にホームライナー自体はあるんだけどね 　
　 なんでそれが話題にならないかって言うと、その区間で使う連中の大勢には使いにくい時間だからってだけなんで 　
　 それをちょっと増やせば儲かるよってだけ 　
　 まぁ無理して設定する必要も確かに無いけど 　
　
520 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:17:37.47 ID:0A4sX9k30.net　
　 >>517 　
　 ホームライナーは18きっぷとは直接関係ないから、話に出ないだけだよ。 　
　 あれは18きっぷとは無関係に着席目的だから。 　
　 しかも、ながらと違って直接増収が見込めるものだし。 　
　
523 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:20:05.55 ID:jabEbgh60.net　
　 >>520 　
　 だからその増収の為に期間限定でのライナー走らせれば良いんじゃない？っ話なんだけど 　
　
515 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:08:02.99 ID:9DZZrOCF0.net　
　 >>510 　
　 関空快速などで走ってる１列だけの転クロにしたら「座席が少ないぃ」って批判が来そうだしなｗ 　
　 　
　 >>512 　
　 そのうち三島―大垣間だけでながらも運転するようになるかもｗ 　
　
522 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:19:16.40 ID:0A4sX9k30.net　
　 >>510 　
　 ヲタは喜ぶだろうが、乞食は乗らんからなw 　
　 しかも、ヲタだけではライナー埋まらないから採算取れないだろうし。 　
　
524 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:22:19.21 ID:0A4sX9k30.net　
　 >>523 　
　 うん、だからヲタだけじゃ埋まらないから、採算取れないってこと。 　
　 以下>>522 　
　
527 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 13:26:23.40 ID:jabEbgh60.net　
　 >>524 　
　 ホームライナーも乗るのはヲタばかりじゃないでしょ 　
　 しかも本数限定にするから、通過にいい時間に設定すればいいだけ 　
　 373系は3両で190人位乗れる、その半分が埋まれば十分じゃないかな 　
　
543 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 14:36:44.79 ID:a7GJtwm+0.net　
　 これ使う人って観光もするの？それとも乗るのだけが目的？ 　
　
547 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 14:56:30.27 ID:97COugqM0.net　
　 >>543 　
　 観光目的もあるだろうけど意外と馬鹿にできないのは学生の帰省。 　
　
554 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 15:08:14.26 ID:vPZyFSy40.net　
　 札幌いくなら飛行機がいいぞ東京札幌がバニラエアで６０００円 　
　 電車はぼったくりだな 　
　
561 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 15:56:34.41 ID:0A4sX9k30.net　
　 >>554 　
　 18きっぷ期間にはそんな値段ないけどな 　
　
563 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 16:09:36.07 ID:hsdM5TdJ0.net　
　 >>561 　
　 あるよ。この間、12/22に新千歳→成田で座席指定して3500円くらい 　
　 peachで１ヶ月半前のセール期間に買った値段だけど 　
　 　
　 今までで一番安かったのは新千歳→成田で1990円だったな。空港利用料が数百円プラスされるけど 　
　
576 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 17:22:53.59 ID:G21ussp50.net　
　 札沼線新十津川から函館線滝川まで徒歩とかやるのは王道だよな？ 　
　
589 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 19:07:59.65 ID:DCZE4vfM0.net　

　 18きっぱーには無関係だけど、 　
　 通常の乗車券を買う場合、津軽二股と津軽今別(奥津軽いまべつ)の通しって出来るの？ 　
　 　
　 例えば、函館〜(奥)津軽今別〜徒歩〜津軽二股〜三厩を移動する場合、 　
　 「函館⇒三厩」の1枚の切符になるのか、 　
　 それとも「函館⇒(奥)津軽今別」と「津軽二股⇒三厩」の２枚の切符になるのか気になる。 　

　
602 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 19:44:51.82 ID:fbUfCyFO0.net　

　 >>589 　
　 今の津軽今別と津軽二股、新幹線開業後の奥津軽いまべつと津軽二股はどちらも別駅扱いだから、それぞれ別料金として計算される。 　
　 別駅扱いだからこそ、津軽線は並行在来線扱いされなかったわけでな。 　

　
605 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 19:51:08.54 ID:8WS+Zg1G0.net　
　 >>602 　
　 並行在来線の定義って恣意的だよな。 　
　 札幌開業後は函館〜新函館北斗も並行在来線とか無茶苦茶だろ。 　
　
606 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 19:53:58.22 ID:3P/48Ytv0.net　
　 運営会社が違うから並行在来線として経営分離できないって理不尽だよなあ 　
　 東日本からしたら国策で作られる新幹線に特急列車奪われる形じゃん 　
　
612 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 20:05:05.03 ID:UeqtENPF0.net　
　 >>606 　
　 津軽線に関しては経営分離もできたけど三厩〜津軽二股はJR線として残ってしまい飛び地になる。 　
　 JRに大したメリットがない上、青い森の負担がヤバくなるから、津軽線はJRのまま残した気がする。 　
　 　
　 会社が違うというのは表向きの理由で、本音としては青い森の経営体力を鑑みたというとこだろう。 　
　
616 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 20:26:44.49 ID:O3YSw5XA0.net　
　 >>612 　
　 青い森が潰れれば、ＪＲ東が貨物のために線路を自ら維持ＯＲ貨物に援助せねばならなくなるからな。 　
　 （久慈線とか飛び地線があちこち残るため） 　
　 　
　 いさり火線も当初はバス転換で十分可能との試算があったが、結局貨物の為に線路は残さないといけないから、貨物専用線にするくらいならと三セク化したのが真相だからね。 　
　
630 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 21:44:18.14 ID:eSMAy58Q0.net　

　 米原駅では終日青春18切符ではしらさぎ号には乗車できません。てな放送が有るよ 　
　 おいらは米原大垣間だけしらさぎ利用が定番。あの区間もなかなかの難儀な処 　

　
675 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 00:05:45.87 ID:iEatlWnV0.net　
　 >>630 　
　 今は浜松や豊橋直通の新快速とかも朝夕は走っていて 　
　 あの周辺環境からは想像も出来ないくらい高待遇なんですが… 　
　 あれを今以上に便利にしろって、そんな費用誰が出すんだよ… 　
　 これだから鉄ヲタはダメなんだよ(´･ω･｀) 　
　
647 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 22:45:50.43 ID:noSnEX540.net　
　 奥津軽今別なんて一日何本新幹線が停まるんだ？ 　
　 三厩行きの普通列車なんて一日何本あるんだ？ 　
　 ましてや接続なんてしてるの？ 　
　
652 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 22:54:30.93 ID:5wJtoHVS0.net　
　 >>647 　
　 奥津軽いまべつは7往復14本。 　
　 海峡線時代は2往復4本しか止まらなかったから大増発と言って良い。 　
　 　
　 なお、蟹田〜津軽二股〜三厩は5往復10本しかないし接続も考慮されていない。 　
　 　
　 ちなみに、木古内におけるいさりびも接続は考慮していないよ。 　
　
654 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 23:01:33.21 ID:vdy7yRRgO.net　
　 >>652 　
　 改正で調整するだろ、でなけりゃ誰も新幹線や在来線なぞ乗らない。 　
　
655 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/06(水) 23:01:59.71 ID:j7elC+OmO.net　
　 JR北海道は金を取ることしか考えてない。 　
　 風景が素晴らしいのに、不便で行く気になれない。 　
　
656 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/06(水) 23:03:41.38 ID:PAwrvE/80.net　
　 >>655 　
　 昔はそこまでひどくなかったがここ数年悪い意味でのJR東化が酷い。 　
　
681 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 00:37:33.94 ID:Q9U7CbRk0.net　
　 今更だけど津軽二股も奥津軽いまべつに駅名改称すれば良かったのに 　
　 どうせ津軽今別の駅名改称で地図とかその他システムには変更が生じるんだし 　
　
682 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 01:03:06.58 ID:9fLsrtx70.net　
　 >>681 　
　 そもそも、津軽線と海峡線で営業キロが違うから、単純に同一駅には出来ない 　
　 海峡線経由が2.2km短いので 　
　
684 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 01:34:44.04 ID:Q9U7CbRk0.net　
　 >>682 　
　 新幹線と在来線で交差してて同名の駅だってあるんだし、それは理由にならないだろ 　
　 改称に金かかるからのほうがまだ説得力ある 　
　
689 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 02:33:00.16 ID:9fLsrtx70.net　
　 >>684 　
　 それらは基本的に、別線区同士の接続駅だろ 　
　 ここの場合、同一線区と看做すことになる訳で色々と問題が出てくる 　
　 新在同一視、別線どちらにしても 　
　
700 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 08:06:32.78 ID:1SST+PjvO.net　
　 オプション券なんてややこしいのはやめて(2017年春以降) 　
　 　
　 特急券買えば特急に乗れればいいよ。 　
　 ただし新幹線は不可。 　
　 例外は山形、秋田新幹線の在来線部分(福島〜新庄、盛岡〜秋田)と、北海道新幹線(新函館北斗から先もJRでなくなれば以北も)。 　
　 これらは在来線特急扱いとして特急券買えば可能にして。 　
　
702 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 08:14:11.36 ID:PwbfA53B0.net　
　 >>700 　
　 新幹線はミニ新幹線と奥津軽〜木古内以外は不可なんてややこしいのはやめて(2018年春以降) 　
　 新幹線だって特急には変わりないから、 　
　 特急券買えば新幹線に乗れればいいよ。 　
　 　
　 って話になるから、歯止めは必要。 　
　
709 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 08:38:01.81 ID:1SST+PjvO.net　
　 >>702 　
　 JR東海の青空フリーパス(名古屋)と休日乗り放題きっぷ(静岡)って知ってる？ 　
　 あれらは在来線特急は特急券買えば利用可能、新幹線は不可。 　
　 なぜか熱海と米原は新幹線の駅で売ってるがw 　
　 まさか新富士や岐阜羽島もか？ 　
　
719 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 09:37:04.12 ID:rJdU5lehO.net　
　 増長したクズ要求厨と発想力貧困なアンチロングシート厨には18切符など売らなくて良い。 　
　
726 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 11:05:33.42 ID:r5K1sflL0.net　
　 >>630>>683 　
　 今後ともに青春18きっぷ続けるんなら、あの区間の対策をキチンと講じないとダメでしょ 　
　 地元民25年前からカンカンだぞ 　
　 　
　 コストを《18きっぷ廃止絶対反対！》と連呼するJTBや朝日毎日や講談社や各共済年金に負担させてでも 　
　 　
　 >>719 　
　 高速バスやライドシェアは足が伸ばせないからロングシートで移動したい人たちを締め出したら 　
　 18きっぱーのかなりのウェイトを占める東名阪単純移動需要が18きっぷからますます離れる 　
　 そうなれば18きっぷの損益分岐点が急上昇して結局損をするのはクロスシートにこだわる 　
　 鉄ヲタ(特に中高年乗り鉄)なのだが……鉄ヲタってほ〜んとバカ多すぎ 　
　
734 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 12:15:33.90 ID:78OWa+NY0.net　
　 まあ、オプション券2300円は大サービスだな。 　
　 もともと隙間運用のキップでその隙間がなければ本来なくなるところを存続するんだから。 　
　 　
　 おれはここまでして新幹線乗るくらいなら青函フェリーのるかな。風呂もあったはず 　
　
739 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 12:41:30.87 ID:rarb7r080.net　
　 >>734 　
　 青函フェリーはこの期間中だけ駅までの無料送迎バスを出せば一気に集客チャンスだな 　
　
740 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 13:01:22.51 ID:kFaTEWGF0.net　
　 >>739 　
　 今のシャトルバスじゃダメなのか？ 　
　 それと、ちょっと歩けば北大前・北大裏の函館バスに乗れるぞ。 　
　
743 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 13:07:40.42 ID:rarb7r080.net　
　 >>740 　
　 深夜便に対応していないし、駅前から無料と言うのが効果的 　
　 下手に割り引くよりこっちの方がいい 　
　
738 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 12:34:51.18 ID:y3zEIt490.net　
　 道の駅だったよ 　
　
741 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 13:03:11.92 ID:5chX6qPY0.net　
　 >>738 　
　 道の駅は普通鉄道の駅近辺にないだろｗ 　
　
742 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 13:06:56.09 ID:y3zEIt490.net　
　 >>741 　
　 「道の駅いまべつ」ってのが津軽二股駅のすぐ隣にあるんだよ 　
　 食堂も併設してるみたいだから時間つぶしはできるようだけど 　
　
754 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 13:36:16.84 ID:VQSbwKTs0.net　
　 　鉄道での横断だと静岡よりも島根のほうが距離が長いんだそうだ。端から端のほうの町まで 　
　 行こうとすると急行でも3時間くらいかかるんだとか言ってたな。今は特急なんだろうか。 　
　 熱海から新所原まで営業キロで177.8km。島根は安来から飯浦まで196.2km。20km近く長いし 　
　 非電化区間もあって地獄だね。 　
　 ちなみに島根県のGDPは北朝鮮のGDPに匹敵するらしいし、鳥取より多い。 　
　
757 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 13:39:48.77 ID:CIddeaGa0.net　
　 ここまでして残さなきゃいけないわけ?? 　
　 鉄ヲタ(特にほぼ全員が民主党デフレ時代にいいとこ取りしていた中高年乗り鉄)に 　
　 ここまで【配慮】する必要があるのか？スゲ〜疑問 　
　 　
　 北海道東日本パスと比べてあまり儲かってないだろうし(儲かっているならもう少し使える時期とか柔軟に設定するはず) 　
　 　
　 　
　 もうやめちまえば?此の期に及んで18きっぷ旅を卒業出来ない人たちって…… 　
　 デフレの元凶とか多くの若者を貧困に追いやったとか指弾されてもな〜〜んでコジキ乗り鉄やめられないの? 　
　
770 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 14:39:01.86 ID:okz0oXqp0.net　
　 >>757 　
　 利益があるから続けてるんだろうが 　
　 お前バカなの 　
　 まあ、東海とかは止めたいのかもしれんが 　
　
763 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 14:19:21.37 ID:HgwIMR820.net　
　 「北海道・東日本パス」に学生イメージがイマイチないのは何故？ 　
　 連続使用や1日単価考えたら、学生寄りなんだが… 　
　 　
　 やはり西や東海の方が旅の魅力高いんかな。 　
　
787 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 16:40:54.94 ID:CIddeaGa0.net　
　 >>763 　
　 北東パスの方が学生や若いのの利用者が多いよ(首都圏以外は知らないけど) 　
　 ただし回数券や定期券みたいな使い方 　
　 今時の若い衆はもう乗り鉄(汽車旅)スタイルはまずやらない 　
　 >>770 　
　 利益のあるなし以前に現業が18きっぱーの相手で疲弊している 　
　 また、東海や九州やJR北は年間1万枚前後しか売れないからなぁ 　
　 ボロ儲けしているのはおそらく四国だけのはず 　
　 とにかく18きっぷ廃止話が絶えないのは余りにも他の企画商品とは違いトラブルや他の客からの苦情が絶えないから 　
　 (JR東の八王子や横浜(支)に聞いてみ) 　
　
764 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 14:19:58.35 ID:HUvUST0M0.net　
　 3月ではまなすが無くなるし、北海道＆東日本パスで移動する場合もフェリーが定石になりそうだな。 　
　 あちこちの掲示板でムキになってフェリーを否定する人が居るけど、 　
　 JRの回し者じゃないかと思ってしまうｗ 　
　
773 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/01/07(木) 15:09:24.51 ID:Pz5ltA1H0.net　
　 >>764 　
　 とにかく鉄道が好きなやつと 　
　 苦行でも安く移動したいだけのやつといるからな 　
　
775 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2016/01/07(木) 15:14:11.54 ID:HUvUST0M0.net　
　 >>773 　
　 こんな感じかな。 　
　 ・LCC（楽、早い） 　
　 ・鉄道+フェリー（移動を楽しむ+安い） 　
　 ・鉄道のみ（移動を楽しむ+真性鉄道マニア）